Opony Goodyear UltraGrip 500: recenzje i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Opony zimowe wyprodukowane w USA zawsze były przedmiotem kontrowersji dla wielu kierowców. Z jednej strony ma stosunkowo niską cenę, a z drugiej strony czy jest w stanie poradzić sobie w domowych warunkach pogodowych bez testowania w surowych zimowych warunkach? To pytanie musiało zadać każdy kierowca. Posłużmy się przykładem modelu Goodyear UltraGrip 500, aby zobaczyć, jak praktyczna jest guma dla Amerykanów. Najpierw zapoznajmy się z oficjalnymi danymi oferowanymi przez producenta oraz znanymi publikacjami motoryzacyjnymi, a następnie przejdźmy do recenzji lokalnych kierowców, którzy testowali ten model na własnych samochodach w warunkach rzeczywistych.

Model w skrócie

Jak już rozumiecie od początku recenzji, mówimy o modelu przeznaczonym do użytku w sezonie zimowym. Został zaprezentowany dość dawno temu, ale mimo sędziwego wieku nadal cieszy się popularnością. Udało się to osiągnąć dzięki wykorzystaniu podczas opracowywania najbardziejinnowacyjne podejścia i techniki, a także coroczne udoskonalanie wydawanych egzemplarzy.

Przeznaczony jest głównie do montażu w zwykłych samochodach, ale są też próbki, które można zainstalować w crossoverach, SUV-ach, a nawet w niektórych minibusach. Ta wszechstronność pozwala wybrać odpowiednią oponę Goodyear UltraGrip 500, która pasuje do Twoich potrzeb i specyfikacji.

Innowacyjna technologia V-Tred

Amerykański producent jako jeden z pierwszych zaproponował zastosowanie specyficznego wzoru bieżnika w kształcie litery V w celu zwiększenia osiągów i poprawy osiągów opon zimowych. Symetryczny wzór kierunkowy zastosowany w tym modelu poprawił wydajność w kilku obszarach jednocześnie.

W ten sposób szerokie lamele powstałe w wyniku podobnego ułożenia klocków bieżnika były w stanie skutecznie poradzić sobie z każdą ilością wody, błota pośniegowego, sypkiego śniegu, błota i innych elementów, których obecność jest niepożądana w obszar styku powierzchni roboczej opony Goodyear UltraGrip 500 R14 z nawierzchnią drogi, jakakolwiek by ona nie była. Zminimalizowało to ryzyko aquaplaningu i zwiększyło wydajność wiosłowania opony na świeżym śniegu.

Duże klocki bieżnika zlokalizowane w centralnej części służyły nie tylko do poprawy stabilności kierunkowej, jak to zwykle bywaw podobnej sytuacji. Odwrócona warga poprawia skuteczność hamowania opon zimowych Goodyear UltraGrip 500, co skutkuje skróceniem drogi hamowania i prawie zerową szansą na poślizg podczas hamowania awaryjnego.

Technologia blokowania 3D-BIS

Podczas opracowywania wzoru bieżnika projektanci zadbali o to, aby krawędzie nie łączyły się pod obciążeniem, tracąc na skuteczności. Istotą ówczesnej innowacyjnej technologii było umiejscowienie wgłębień-pęcherzyków pod blokami bieżnika, mających na celu przeciwdziałanie mechanicznemu przemieszczeniu każdego z nich. Rezultatem są trwale otwarte lamele, co nie tylko poprawia odporność na akwaplanację i sprawia, że system odwadniający jest wydajniejszy, ale także zwiększa wydajność wiosłowania opony na sypkim lub świeżym śniegu, a także na błocie pośniegowym.

Ponadto same boki bloków są nierówno przycięte, co wydłuża krawędzie tnące i poprawia przyczepność na czystym asfalcie i podobnych nawierzchniach. Według opinii Goodyear UltraGrip 500 pracują razem z zamontowanymi kolcami podczas jazdy na oblodzonych nawierzchniach, dodając pewności kierowcy w swoim samochodzie.

Mocowanie kolców za pomocą systemu SATS

Kwestia bezpiecznego mocowania metalowych elementów, aby mogły pracować z pełną mocą, ale nie wylatywały i zapewniały dobrą przyczepność nawet podczas jazdyczysty asf alt. Technologia jest prosta i jest obecnie używana przez wielu producentów, ale w momencie premiery Goodyear UltraGrip 50019565 R15 była nowa, a producent podjął ryzyko, nie wiedząc, jak niezawodna się okaże. Wynik przerósł wszelkie oczekiwania, co widać na przestrzeni lat.

Jego istotą jest zwiększenie grubości wewnętrznej części kolca, co prowadzi do bezpieczniejszego zamocowania wewnątrz opony. Z kolei samo gniazdo do lądowania wykonane jest z dwóch różnych rodzajów gumy. Dolna warstwa jest sztywniejsza i pozwala na regulację głębokości lądowania, a także usztywnia ją tak, aby podczas pracy kolec nie wchodził zbyt głęboko w klocek bieżnika. Z kolei zewnętrzna część jest bardziej miękka i elastyczna oraz pomaga zniwelować efekt kompresji i naprężenia, co zwiększa bezpieczeństwo mocowania i zapobiega wypadaniu kolca nawet przy agresywnym stylu jazdy.

Cechy mieszanki gumowej

Aby Goodyear UltraGrip 500 20555 R16 mógł pracować w bardzo zimnych regionach, projektanci musieli osiągnąć uniwersalną elastyczność, która nie byłaby zbyt wysoka w dodatnich temperaturach. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu syntetycznej krzemionki pozyskiwanej z oleju, a także kwasu krzemowego, który wiąże naturalne i syntetyczne komponenty gumowe i zwiększa jej odporność na zużycie ścierne. Rezultatem jest formuła, która pozwala gumie zachować miękkość nawet podczas silnych mrozów.

Różnorodność rozmiarów

Aby Goodyear UltraGrip 500 był naprawdę przystępny cenowo dla każdego kierowcy, nie wystarczy osiągnąć akceptowalny koszt. Ważna jest również dostępność wszystkich popularnych rozmiarów, co pozwoli wybrać opcję zgodnie z wymaganiami producenta samochodu.

W tym celu firma wprowadziła na rynek prawie 100 odmian gumy o różnych właściwościach dotyczących zarówno wymiarów fizycznych, jak i parametrów dynamicznych. Tak więc w sprzedaży można znaleźć opony o średnicy wewnętrznej od 13 do 20 cali. Dla każdej opcji można wybrać wymaganą szerokość obszaru roboczego i wysokość profilu.

Ponadto istnieje możliwość zakupu wzmocnionych modeli Goodyear UltraGrip 500 25555 R18 do cięższych środków transportu, w tym minibusów. A jeśli jesteś fanem szybkiej jazdy nawet w sezonie zimowym, to zwracasz uwagę na okazy o podwyższonym wskaźniku maksymalnej dopuszczalnej prędkości. Nie zapominaj jednak o przestrzeganiu zasad ruchu drogowego i prostych wymogów bezpieczeństwa.

Pozytywne opinie o modelu

Czas przeanalizować opinie pisane przez kierowców z ponad dekady eksploatacji rozważanego przez nas modelu. Powinieneś zacząć od pozytywnych rzeczy. W swoich recenzjach Goodyear UltraGrip 500 właściciele samochodów wymieniają następujące korzyści:

• Wysoka odporność na zużycie. Możesz spotkać kierowcówktórzy byli w stanie jeździć na tej samej gumie przez ponad 5 sezonów, a jednocześnie nie straciła ona swoich głównych cech.
• Wytrzymała ściana boczna. W warunkach rosyjskich dróg, kiedy na torze pojawiają się ostre kawałki lodu, ten aspekt jest ważny i może znacznie wydłużyć żywotność kompletu opon.
• Niski poziom hałasu. Mimo obecności kolców ich prawidłowe umiejscowienie oraz specjalny kształt gniazd lądowania pozwoliły zminimalizować nieprzyjemny efekt akustyczny. W obecności izolacji akustycznej jest to absolutnie niezauważalne i nie ma denerwującego efektu.
• Dobra wydajność wiosłowania. Niezależnie od tego, czy na drodze jest luźny śnieg, czy też ubity śnieg, opony Goodyear UltraGrip 500 radzą sobie z obydwoma problemami równie dobrze.
• Bez przepuklin. Nawet przy intensywnym użytkowaniu przepukliny pojawiają się z czasem tylko na bardzo starych oponach ze względu na degradację samej mieszanki gumowej. Nowe opcje nie podlegają uszkodzeniom mechanicznym.
• Pewna stabilność kierunkowa. Samochód nie unosi się na drodze nawet przy dużej prędkości.
• Skuteczne hamowanie. Specjalny wzór bieżnika Goodyear UltraGrip 500 umożliwił uzyskanie krótszej drogi hamowania nawet na czystym asfalcie, pomimo obecności kolców.

Jak widać, model jest całkiem udany, ale nie jest pozbawiony pewnych wad. Warto o nich wspomnieć, aby później nie było rozczarowań.

Negatywnemodel dłoni

Recenzje Goodyear UltraGrip 500 coraz częściej wspominają, że prawie niemożliwy jest zakup nowej gumy. Jednak producent nie poinformował jeszcze o zaprzestaniu produkcji tego konkretnego modelu.

Niektórzy twierdzą, że w warunkach agresywnej jazdy kolce mogą wypaść już w pierwszym sezonie eksploatacji. Warto zauważyć, że inni użytkownicy trzymali je przez trzy lub więcej sezonów, co świadczy o dość wysokiej jakości zapięcia i trwałości przy starannym użytkowaniu.

Wniosek

Ten gumowy model jest jednym z przykładów udanych rozwiązań, które nie straciły popularności nawet dekadę po prezentacji. Stał się wzorem dla wielu producentów, którzy zapożyczyli wciąż uważane za innowacyjne pomysły. Po przeczytaniu recenzji Goodyear UltraGrip 500 widać, że jest on bliski perfekcji. Dlatego jeśli masz szczęście znaleźć świeżą gumę z tego asortymentu, możesz bezpiecznie ją kupić do użytku w swoim samochodzie.