Samochód Volkswagen Phaeton: dane techniczne, opis i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód ludzi dostał się do klasy premium - VW Phaeton. Twórcy samochodów popularnej marki Volkswagen wpadli na pomysł poszerzenia swojego arsenału modeli, wprowadzając tam auta wykonawcze. Ten sedan jest pierwszym w historii marki i należy do klasy F. „Phaeton” został ogłoszony w marcu 2002 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie.

Po światowym debiucie w hotelowej fabryce samochodów w Dreźnie rozpoczął się ręczny montaż samochodu. Wcześniej model miał już prototyp, który nazywał się Concept D i został ogłoszony w 1999 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie. Samochód pod maską kryje jeden z najmocniejszych i wielocylindrowych silników nie tylko w gamie Volkswagena, ale także w pozostałych markach grupy. Ten ICE stał się znakiem rozpoznawczym Phaetona i prestiżowego crossovera Tuareg pierwszej generacji.

Wygląd

Chociaż wygląd Phaetona może nie wywołać burzy emocji, wygląda solidnie i majestatycznie.

Wizualnie model zyskał sporą dozę konserwatyzmu. Według opinii Volkswagen Phaeton ma duże i „muskularne” nadwozie, w którym umieszczono wyraziste „marszczone” reflektory, stylowelatarnie, duże zderzaki i nadkola o reliefowym obrysie. Dodatkowe poczucie mocy sedanowi dodają rozwidlone dysze układu wydechowego.

Wymiary

Europejska klasyfikacja F zakłada długość powyżej 5 m, a Phaeton w pełni radzi sobie z tym zadaniem. Tak więc standard ma długość 5059 mm, szerokość 1903 mm, wysokość 1450 mm. Rozstaw osi to imponujące 2881 mm.

Przedłużenie Long ma długość 5176 mm, a podstawa 3001, co oznacza przedłużenie o 120 mm. Prześwit w trybie normalnym wynosi 128 mm, ale w razie potrzeby prześwit może wynosić od 112 do 153 mm. Za to, a także za komfortową jazdę, odpowiada zawieszenie pneumatyczne.

Wnętrze

Chociaż kabina jako całość może wydawać się trochę staromodna (chociaż jest kolorowy ekran), wnętrze jest wysokiej jakości. Jest „pulchna” wielofunkcyjna kierownica wykonana z drogiej skóry. Pośrodku znajduje się monumentalna konsola środkowa z dużym kolorowym monitorem i zegarem analogowym u góry.

Zadowolony również z pary dużych i wygodnych podłokietników. Selektor maszyny pięcio- lub sześciopasmowej ma design vintage i wyróżnia się ogromnym przyciskiem. Wykonany jest ze skóry i drewna. Salon jest wykończony wyłącznie wysokiej jakości materiałami - prawdziwą skórą, szlachetnym drewnem i metalowymi elementami.

"Phaeton", niezależnie od wersji, ma dużo miejsca zarówno z przodu, jak iz tyłu. Bardzo wygodne przednie fotele otrzymały wiele ustawień, elektrycznychmasażer, wentylację i wbudowaną pamięć dla kilku wybranych trybów. Za sedanem z konwencjonalną podstawą znajduje się wygodna i wygodna sofa, która jest przeznaczona dla trzech pasażerów.

A wersja Volkswagen Phaeton Long na liście jej opcji ma oddzielne siedzenia, w których zainstalowano zestaw elektrycznych regulacji, masażu i innych funkcji.

Truck

Trzyczęściowy Volkswagen Phaeton ma pojemny 500-litrowy bagażnik. Ta użyteczna objętość jest osiągana przy prawidłowej konfiguracji komory. Pod podniesioną podłogą w specjalnej wnęce znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe. Dostępny jest również zestaw narzędzi.

Dane techniczne Volkswagena Phaeton

Podstawowe sedany miały sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,2 litra w dziwacznej i legendarnej konfiguracji VR6. Jednak ten silnik spalinowy ma dobrą dynamikę tylko wtedy, gdy jest wyposażony w lekkiego hot hatcha Volkswagena Golfa R32 lub coupé Audi TT 3, 2 Quattro. A dla sedana o masie 1970 kg z manualną skrzynią biegów, a zwłaszcza 2010 kg z automatyczną skrzynią biegów, przyspieszenie do setek zajmuje „wieczne” 8,4 i 9,3 sekundy. Moc silnika - 241 litrów. Z. przy 6200 obr/min moment obrotowy - 315 Nm.

W 2007 roku wszystkie podstawowe Volkswageny Phaeton były już wyposażone w 24-zaworowe V-szóstki o poważniejszej pojemności 3,6 litra, które wyprodukowały już 280 koni i imponujący ciąg 370 Nm. Na liście skrzyń rączka zniknęła z podstawy, ale pojawił się ten sam 6-pasmowy robot DSG, który na dodatek przyszedł tylko ze standardowym rozstawem osi. A w wersji rozszerzonej pozostało 6-biegoweautomatyczne.

Jakie są specyfikacje Volkswagena Phaetona? Maksymalna prędkość wynosi 250 kilometrów na godzinę z limitem, a sedan podnosi pierwszą setkę po 8 lub 8,9 sekundy. Przeciętnie samochód „zjada” 11,4 lub 11,9 litra paliwa. Ten silnik jest bazą dla Rosji. Dalej, w porządku rosnącym, jest benzynowy 4,2-litrowy silnik najwyższej klasy (zarówno dla Rosji, jak i dla reszty rynku). Tak więc ten wolnossący silnik wytwarza 335 koni mechanicznych. Siła ciągu wynosi 430 Nm. Przyspieszenie - 6,9 sekundy do pierwszej setki, a maksymalna prędkość - wszystko to samo 250 kilometrów na godzinę, ograniczone elektroniką. Zużycie paliwa co sto - średnio 12,5 litra. Ale jak pokazuje praktyka, rzeczywiste zużycie to ponad 20 litrów z 95. w mieście. Nawiasem mówiąc, ten silnik ma 40-zaworową głowicę cylindrów.

Diesel

Ten silnik V6 o pojemności 2967 cm3 rozwijał 224 konie mechaniczne i 450 Nm na początku swojej kariery. Samochód o masie 2133 kg rozpędza się do 234 kilometrów na godzinę i spędza 8,8 sekundy do setki przy średnim zużyciu oleju napędowego 9,6 litra. W 2007 roku przy tym samym ciągu zwiększono moc do 233 sił, nieznacznie poprawiając dynamikę do setek – 8,4 sekundy i zwiększając prędkość maksymalną do 236 kilometrów na godzinę przy średnim zużyciu oleju napędowego 9,4 litra. I wreszcie, sześciocylindrowy diesel w 2007 roku uzyskał zwiększoną moc: 240 koni mechanicznych i już dokładnie 500 Nt momentu obrotowego, który jest generowany w zakresie od 1500 do 3000 obr./min.

Przekładnie i typ napędu

Status, prestiż i mocne silniki sugerują napęd na wszystkie koła, zwłaszcza że jest to krewny drogiegoAudi i Bentley. Phaeton, z wyjątkiem podstawowej wersji 3,2-litrowej przed stylizacją, posiadał napęd na wszystkie koła. Jest to system wykorzystujący centralny mechanizm różnicowy Torsen, który rozdziela moment między osiami samochodu w stosunku 40:60.

Ale w zależności od warunków drogowych przednie koła uzyskują maksymalnie 65% przyczepności, podczas gdy tylne mogą uzyskać nawet 85%. Jest to niezawodny i sprawdzony system w modelach Audi. W Audi system ten nazywa się Quattro, a w Volkswagenie 4Motion. Na rynku rosyjskim wszystkie modyfikacje „poszły” wyłącznie z przekładnią z napędem na wszystkie koła.

Podwozie

Volkswagen Phaeton bazuje na flagowym wózku D1 z całkowicie niezależnym zawieszeniem. Z przodu sprawdzona dwudźwignia, z tyłu wielodźwignia. Samochód był już domyślnie wyposażony w elektronicznie sterowane zawieszenie pneumatyczne.

Wspomaganie kierownicy z zębatką i zębnikiem z elektromechanicznym typem o zmiennym wysiłku. W układzie hamulcowym znajdują się tarcze wentylowane po okręgu ze wsparciem takich systemów „asystentów” jak z ABS, BAS, EBD.

O pakietach i cenach

Na rynku rosyjskim można znaleźć oklepane egzemplarze w cenie około 2 milionów 150 tysięcy rubli, a nawet bardzo stare lub podstawowe wersje od 650 tysięcy rubli. Za wersje w dobrym stanie z 2015 roku proszą od 4 milionów 350 tysięcy rubli. Standardowe wyposażenie modelu, poza powyższymi urządzeniami,zawiera również 8 poduszek powietrznych, 4-strefową klimatyzację, 18-calowe koła, multimedia, tempomat, muzykę z dziesięcioma głośnikami premium, akcesoria z pełną mocą i wiele innych elementów wyposażenia.

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest podobny sedan i jaka jest cena Volkswagena Phaetona.