Tuning "Solaris" (sedan) i jego opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Miłość wśród Rosjan samochód marki Hyundai szybko wygrał, dosłownie od momentu prezentacji. Niesamowity design, niezawodność, bezpieczeństwo i praktyczność, a także przystępna cena sprawiły, że do dziś pozostaje liderem sprzedaży. Tuning techniczny „Solaris” (sedan) jest reprezentowany przez specjalne części, za pomocą których producent był w stanie poprawić właściwości aerodynamiczne samochodu.

Samochód zastąpił wariant Accent. Jeśli rozważymy bardziej szczegółowo, to ta maszyna jest proponowaną czwartą generacją. Po raz pierwszy pokazany w 2010 roku, produkcja rozpoczęła się w 2011 roku

Wygląd

Tuning Solarisa wygląda całkiem atrakcyjnie z zewnątrz. Sedan, po zmianie stylizacji przeprowadzonej w 2014 roku, zmienił optykę oświetlenia, a producenci zamontowali światła do jazdy na zderzaku. Reflektory mają fasetowany kształt, światła mijania linzovannaya. HDO znajduje się w pobliżu świateł przeciwmgielnych. Wyraziste linie ciała uszlachetniają wyglądi wizualnie zwiększyć wymiary samochodu.

Salon

Wewnętrzny tuning Solarisa cieszy dobrą jakością wykończenia i montażu. Sedan (zdjęcie wnętrza poniżej) jest wyposażony w tablicę przyrządów Optitron, która ma zrusyfikowany komputer pokładowy i jest podświetlona na niebiesko. Ze względu na duże skale zapewniona jest dobra czytelność, jednak w świetle słonecznym „zestaw narzędzi” okresowo się błyszczy. System multimedialny na konsoli środkowej pozbawiony jest dużego i kolorowego ekranu, co nie zachęca. Ale są wejścia AUX/USB. Ergonomia jest dobra, ale mały podłokietnik z centralnym pudełkiem nie jest wygodny dla podparcia łokcia.

Biorąc pod uwagę tuning Solarisa (sedana), trzeba powiedzieć o siedzeniach. Fotel kierowcy utrzymuje kierowcę na zakrętach dzięki skutecznemu podparciu bocznemu, ale profil siedzenia nie jest wybitny, co powoduje ból w dolnej części pleców podczas długich podróży. Tylne siedzenie jest ciasne, czego można się spodziewać. Zwłaszcza za mało miejsca na kolana. Bagażnik ma dość dużą objętość - 465 litrów, więc nie powinno być problemów z załadunkiem rzeczy.

Możliwość jazdy

Hyundai jest napędzany wolnossącym silnikiem 1.6 (123 KM) oraz sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

W mieście jest więcej niż wystarczająco mocy, a na autostradzie nie czujesz się źle. „Koreański” dobrze ciągnie w strefie niskich prędkości, a przy dużych prędkościach (aż do cutoffa) żwawo się rozkręca – tak można scharakteryzować techniczne strojenie Solarisa (sedana). Dynamika jest doskonała140 kilometrów na godzinę. Wtedy daje o sobie znać mały potencjał silnika, a zapał samochodu stopniowo zanika. Skrzynia biegów ma dobrze dobrane przełożenia, ale klarowność zmiany biegów jest przeciętna.

Na zakrętach występuje brak zwrotności, w wyniku czego przednia oś wysuwa się z zadanej trajektorii. Wysiłek na kierownicy jest „nienaturalny” – sterowanie jest łatwe nawet przy dużej prędkości. Nie sprzyja to szybkiemu pokonywaniu zakrętów, chociaż przechyły nadwozia są niewielkie.

Tuning "Solaris" (sedan) zawiera również energochłonne zawieszenie o długim skoku, które zapewnia dobry poziom komfortu - z powodzeniem połyka małe i średnie nierówności. Wadą może być skakanie na wybojach. Izolacyjność akustyczna jak na standardy segmentu jest na wysokim poziomie – hałas aerodynamiczny przenika do kabiny dopiero przy prędkościach powyżej 120 kilometrów na godzinę, a praca silnika staje się widoczna po osiągnięciu 3500 obr/min.

Wynik

"Hyundai Solaris" to jedna z najlepszych ofert w klasie. Dobry stosunek jakości do ceny, a także zadowalające właściwości jezdne spodobają się wielu konsumentom w każdej kategorii wiekowej i płci.

Zalety:

• dobre wykończenie;
• doskonały sprzęt;
• wystarczająca ilość miejsca w bagażniku;
• dobra dynamika;
• elastyczne zawieszenie.

Wady:

• za mało miejsca z tyłu;
• lekka kierownica.