M-2140: zdjęcie i opis, specyfikacje, historia powstania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Moskvich-2140" (M-2140) to typowy sedan z napędem na tylne koła czwartej generacji z rodziny "półtora tysiąca". Produkowany był w AZLK (Moskwa) przez 13 lat, do 1988 roku. Zaraz po zakończeniu moskiewskich letnich igrzysk olimpijskich w sierpniu 1980 r. liczba takich samochodów przekroczyła trzy miliony, a dwa lata przed zaprzestaniem produkcji tego modelu kolejny Moskvich-1500 SL ustanowił nowy rekord i wyniósł cztery miliony. Niestety, nie było możliwe wyprodukowanie kolejnego miliona pojazdów M-2140 przed zaprzestaniem produkcji tego modelu.

Będąc głęboką przeróbką poprzedniej rodziny Moskvich z indeksem 412, zdobyła serca wielu kierowców tak bardzo, że nadal kupują ją nawet w XXI wieku i w żadnym wypadku nie do zbierania lub do samolubnych celów. Są odnawiane, a części zamienne zamawiane nie tylko z Rosji, ale także z zagranicy, jeżdżą jednak ostrożnie i nie zimą. Tak więc Niemiec, który nabył Moskwicza tej modyfikacji,będąc obywatelem NRD (teraz niewiele osób pamięta ten nasz sowiecki obcy kraj), przez 40 lat działalności przejechał nim ponad milion kilometrów i nie zgadza się w żaden sposób zmienić go na nowoczesny samochód.

Historia stworzenia

Na początku lat 80. ubiegłego wieku producent samochodu Moskwicz (zwany dalej AZLK) przeżywał ciężkie czasy. Rodzina samochodów Moskvich-412 wyczerpała zasoby modernizacyjne i potrzebny był koncepcyjnie nowy model. Tak obiecujące modele, opracowane jako coś pomiędzy produktami AZLK i GAZ, takie jak seria 3-5 i seria C (Crocodile Gena), nie weszły do produkcji.

Głęboka poprawa poprzednich samochodów

Stworzenie całkowicie nowego samochodu nie było możliwe i postanowiono w każdy możliwy sposób zmodernizować serie 408 i 412. Nad tymi projektami pracowały równolegle trzy firmy:

• AZLK bezpośrednio.
• Niemiecka firma Porsche Design.
• Paryski oddział American Lawley.

W rezultacie zagraniczne projekty zostały odrzucone, a następcą tradycji ucieleśnionych w samochodzie Moskvich-408 był odpowiednio Moskvich-2138 i M-412 - 2140, Moskvich-2140. Prace remontowe rozpoczęły się w 1975 roku. Przeprowadzono to szybko, a rok później samochód trafił do produkcji seryjnej. Te dwa modele różniły się jedynie wyglądem zewnętrznym i silnikiem.

Wersja eksportu

Reakcja specjalistów AZLK na wiadomość o projekcie zamówionym w USA jest ciekawamodyfikacje rodziny 1500 w celu zwiększenia sprzedaży zagranicznej, zapłacono 80 tysięcy dolarów. „Gdybyśmy otrzymali tę kwotę w rublach, zrobilibyśmy lepiej” – powiedzieli radzieccy inżynierowie. W końcu tak się stało. Wersja amerykańska została „zhakowana na śmierć”, a nasi specjaliści opracowali modyfikację „Luxury SL” za darmo (tylko za jedną pensję i aktualny bonus). Ta modyfikacja została wyprodukowana przez AZLK we współpracy z Jugosłowianami (firmą Saturnus), płacąc za części otrzymane na wymianę: przez same samochody.

Produkcja wersji eksportowej M-2140 o indeksie 2140SL (1500SL, 2140-117) rozpoczęła się w 1981 roku. Samochód ten mógł się pochwalić nową deską rozdzielczą, plastikowymi zderzakami z chromowaną podszewką i listwami, a także metalicznym kolorem, który był wówczas rzadkością. Samochody montowane w kraju kupowano głównie w krajach społeczności socjalistycznej, podczas gdy samochody do montażu śrubokrętów kupowano w krajach kapitalistycznych.

Zbiórka poza ZSRR

Samochody Moskvich w trybie „montażu śrubokrętów”, w tym M-2140, były montowane w Bułgarii i Belgii. Jednocześnie wielkość produkcji była dość duża: ponad dwie dziesiątki tysięcy samochodów rocznie. Co więcej, jeśli w Bułgarii, która była krajem socjalistycznym, nasz proces technologiczny był obserwowany prawie całkowicie, to Belgia jako kraj kapitalistyczny dokonała istotnych zmian w tej pracy. Tak więc firma Scaldia-Volga S. A. może dostarczyć silnik angielski lub francuski, a także zmienić wnętrze i wystrój. W rezultacie Moskvich był sprzedawany w czterech wersjach wyposażenia: Normal, L. S., Elita iRajd. Fiński dealer AZLK, Konela (lusterka wsteczne, wysokociśnieniowe spryskiwacze reflektorów), również zgrzeszył niewielkim przetwarzaniem przed sprzedażą.

Modyfikacje

M-2140 miał wiele modyfikacji. Poniżej wymieniliśmy niektóre z nich:

• "Moskwicz-2140D". Konwencjonalna zabudowa z osłabionym silnikiem, zaprojektowana na typ paliwa A-76, który był wówczas powszechny i tani.
• „Moskwicz-214006 (214007)”. Możliwość sprzedaży za granicą.
• „Moskvich-2140-117” lub 2140SL. Wersja luksusowa do sprzedaży za granicą (model produkowany od 6 lat).
• „Moskwicz-2140-121”. Specjalna wersja taksówki z siedzeniami obitymi substytutem skóry (produkowana od 6 lat).
• "Moskvich-21403" - "wyłączone" z RU (produkowane 9 lat).
• „Moskwicz-21406”. Wersja rustykalna z poprawioną zdolnością do jazdy terenowej i osłabionym silnikiem, specjalne hamulce, wzmocnione zawieszenie, niezawodny zaczep holowniczy (produkowany 10 lat).
• "Moskvich-21401" - medyczny sedan (do obsługi pacjentów w domu). Aby ułatwić dezynfekcję wnętrza, w jak największym stopniu zostało ono tapicerowane materiałami pochodzenia sztucznego.
• „Moskvich-214026” (214027). Jest to wersja eksportowa dla krajów anglojęzycznych z ruchem lewostronnym (kierownica znajduje się po prawej stronie). Były dwie opcje: dla klimatu normalnego i subtropikalnego (tropikalnego).
• Moskwicz-2315. To sedan z otwartym i zamkniętym nadwoziem (model był montowany przez 5 lat w małych partiach z odrzuconych samochodów).
• "Moskwicz-2137" -kombi z rodziny „półtora tysiąca” (od 10 lat nie zjechał z linii montażowej).
• Moskvich-2734 to furgon do transportu małych przesyłek ładunku (ta modyfikacja była produkowana przez 6 lat).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - sportowe wersje M-2140, przeznaczone do udziału w różnych rajdach. Różnią się one datami homologacji - odpowiednio 1976 i 1983. Mieli silniki wymuszone i zasadniczo różne skrzynie biegów od skrzyni biegów M-2140, a także hamulce.

Opis konstrukcji

Dzięki zmodernizowanemu nadwoziu i wyposażeniu oświetleniowemu, które spełniło wymagania drugiej połowy ubiegłego wieku, samochód Moskvich-2140 zaczął w pełni spełniać obowiązujące wówczas normy bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Ponadto, aby nie naruszać odpowiednich międzynarodowych wymagań, co było krytyczne przy sprzedaży tego samochodu za granicą, został wyposażony w najnowsze przednie hamulce tarczowe, bezpieczną kierownicę i miękką deskę rozdzielczą. Na siedzeniach zamontowano zagłówki. W przypadku zderzenia czołowego łagodziły uderzenie głowy, gdy ciało powracało przez bezwładność do tyłu. Pojawił się alarm awaryjny (nawet wcześniej niż na Zhiguli), a oświetlenie zewnętrzne i światła hamowania automatycznie zmniejszały swoją jasność w nocy.

Dodatkowe zmiany M-2140

Wprowadzony w 1982 roku, dodatkowe zmiany wpłynęły głównie na jego wygląd. Zniknęły wloty powietrza, kołpaki kół, chromowane obramowanie grilla i czarny pasek między tylnymi światłami. Zainstalowano „luksusową” kierownicę i ogrzewanie wnętrza,wprowadzono zmiany w konstrukcji zderzaków. Dotychczasowe oznaczenia zostały zastąpione przez „Moskwicz” i „AZLK”.

Wiele tych pojazdów było wyposażonych w opony z kordem stalowym, a niektóre miały nawet odmrażacz tylnej szyby.

Główną cechą M-2140 jest waga przewożonego ładunku. Sam w sobie ten model samochodu ważył nieco ponad tonę i mógł udźwignąć maksymalne obciążenie do 400 kilogramów. Samochód mógł pomieścić kierowcę i czterech pasażerów, koło zapasowe i zawartość bagażnika wewnątrz auta, a także bagażnik dachowy z obciążeniem do 0,5 centa. Jednocześnie konieczne było dopompowanie tylnych kół do odpowiednich atmosfer i przestrzeganie ograniczenia prędkości nie wyższej niż jego średnia.

Jak wygląda M-2140? Zdjęcia można zobaczyć w artykule. Te samochody są obecnie rzadko widywane na ulicach.

M-2140: Specyfikacje

Podstawowy model samochodu Moskvich-2140 miał następujące parametry:

• Drzwi (sztuki) - cztery.
• Pasażerowie (osoby) - cztery.
• Rozmiar długości - 425 centymetrów.
• Rozmiar ma szerokość 155 centymetrów.
• Wysokość (bez dodatkowego obciążenia) - 148 centymetrów.
• Odległość między osiami wynosi 240 centymetrów.
• Miernik ma 127 centymetrów.
• Prześwit - 17 centymetrów.
• Silnik M-2140 - czterocylindrowy, benzynowy, gaźnikowy, czterosuwowy.
• Objętość netto silnika wynosi 1,48 decymetra sześciennego.
• N silnik (moc) - siedemdziesiąt pięćKoń mechaniczny. Przyspieszenie do stu kilometrów w dwadzieścia sekund.
• Skrzynia biegów - bieg (cztery stopnie - cztery biegi do przodu i jeden do tyłu).
• Amortyzatory (amortyzatory) - płynne (hydrauliczne), teleskopowe.
• Układ hamulcowy - tarcze z przodu i bębny z tyłu.
• Zużycie benzyny wynosi około dziewięciu litrów na sto kilometrów.
• Prędkość (maksymalna) - 142 kilometry na godzinę.
• Waga netto to jedna tona.
• Całkowita waga bez dodatkowego obciążenia - 1080 kilogramów.
• Pełna waga z maksymalnym dodatkowym obciążeniem - do półtorej tony.

Udział w zawodach sportowych

„Moskvich-2140” nie mógł wyprzedzić swojego poprzednika w „chwale” w wyścigach sportowych, chociaż odniósł indywidualne zwycięstwa na etapach Pucharu Przyjaźni krajów socjalistycznych, Saturnusa (Jugosławia) a nawet tysięcy jezior (Finlandia). Prawdą jest, że z M-2140 w samochodach rajdowych pozostało prawie tylko jedno nadwozie, ponieważ wszystko inne zostało przynajmniej zmodernizowane, a większość części po prostu wymieniono na takie, które mogłyby wesprzeć udział samochodu w tych zawodach. Chociaż początkowo było jasne, że nie może stanąć na podium. Był to wyścig o „własny ogon” lub „widmo” ostatniego „Moskwicza” z napędem na tylne koła w historii AZLK.

Cena

W tej chwili samochód ten można kupić na rynku wtórnym średnio w cenie od 15 do 30 tysięcy rubli. Są też okazy niemal idealne,sprzedany za 150 tysięcy rubli. Ale musisz zrozumieć, że większość modeli jest w złym stanie. Przede wszystkim „Moskali” wymagają spawania. Po zakupie trzeba przetrawić dno, progi i łuki.

Wniosek

AZLK przegrał walkę z AvtoVAZ, także pod względem stosunku ceny do jakości. Popyt na M-2140 spadł do rekordowo niskiego poziomu. Tak więc w 1984 roku dziewięć na dziesięć wydanych „Moskwicza” nie zostało kupionych, było opakowanie. Jego ocena spadła tak nisko, że tylko nieznacznie był w stanie wyprzedzić „garbaty” samochód marki Zaporożec. A latem 1988 roku ostatni Moskvich-2140 zjechał z linii montażowej fabryki AZLK.