ZIL-pickup: opis ze zdjęciem, specyfikacje, historia powstania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Pierwszy eksperymentalny model pickupa ZIL został zbudowany w latach 50. ubiegłego wieku. Rozwój został przeprowadzony w dziale projektowym zakładu kapitałowego im. Lichaczowa. Definicja pojazdu według przeznaczenia to lekka ciężarówka do przewozu paliwa na okres testowania doświadczonych limuzyn rządowych. Model z wydłużonym nosem i przysadzistym kadłubem wyglądał zabawnie i nieco wyzywająco.

Dzięki niezwykłemu wyglądowi samochód otrzymał przydomek „Czeburashka”. Rozważ jego cechy i metody nowoczesnej renowacji.

Druga generacja

ZIL-pickup powrócił w połowie lat 80-tych. W zakładzie na własne potrzeby zbudowali dwie próbki „Czeburaszki” na bazie samochodu osobowego ZIL-4104. Zastosowanym silnikiem był silnik o mocy 315 koni mechanicznych, który współpracował z hydromechaniczną automatyczną skrzynią biegów w trzech trybach. „Bliźnięta” otrzymały numery stanu 95-50 i 91-50 (MNP).

Przedstawiciele tej serii zostali wyposażeni w zwykłe kabiny z trzyosiowej ciężarówki ZIL-131, zunifikowane nadwozia pokładowe wykonane zdrzewo. Zainstalowano na nich markizy, które zakrywały trzy czwarte każdej platformy długości. Pickupy były używane do celów domowych podczas testowania według przebiegu.

Funkcje

Jasny wygląd pickupa ZIL jak magnes przyciągał wzrok przechodniów i innych kierowców. Pracownicy Państwowej Inspekcji Ruchu nie pozostawili skłotu „Czeburaszki” bez opieki. Często ciężarówkę zatrzymywano nie po to, by sprawdzić dokumenty i inne formalności, ale zapytać o parametry techniczne rzadkiego pojazdu. Eksperci docenili część silnika, w której mieścił się benzynowy „silnik ósmy” w kształcie litery V.

Ciekawe fakty

Na festiwalu samochodowym Autoexotica w 2012 roku można było zobaczyć pięknego pomarańczowego pickupa ZIL (zdjęcie powyżej). Dekoracja wzornicza lekko skopiowała arcydzieła zagranicznych projektantów z połowy ubiegłego wieku. Ogólnie samochód wyglądał całkiem przyzwoicie i harmonijnie. Trudno było rozpoznać Czeburaszkę, która kiedyś służyła do transportu sprzętu technicznego i pomiarowego.

Szybkie odniesienie. Na części ramowej limuzyn ZIL można było zamontować różne wersje nadwozia. Wtedy zrodził się pomysł stworzenia małej ciężarówki. W tym czasie, kiedy pojawił się na ulicy, zaszokował absolutnie wszystkich. Niestety ten projekt został szybko skrócony, więc narodziło się tylko kilka egzemplarzy. Niemniej jednak byli tacy, którym udało się odrestaurować zapomniany samochód.

RemakeZIL-130 w pickupie

Pracownik studia samochodowego wraz ze swoimi asystentami postanowili zająć się odbudową Czeburaszki. Początkowo wpadli na pomysł zbudowania pickupa na bazie Wołgi. Za prototyp uznano styl Forda Ranchera i Chevroleta El Camino. Nadwozie nowego samochodu było prawie gotowe, ale pojawił się szkopuł z dostawą silnika V-8. W rezultacie zaczęli rozważać inne opcje, w tym nabycie kolejnego samochodu dawcy.

Jeden wspólny przyjaciel pomógł projektantom, którzy zaproponowali rozwój Forda E-250 Ecoline. Pierwszy naleśnik stał się nierówny (kiedy próbowali umieścić ciało „Wołgi” na ramie Amerykanina). Wyszło całkiem fajnie, ale nic więcej. Po serii długich refleksji sprawa uratowała się. Ciężarówka paliwowa ZIL-130 przypadkowo przyciągnęła wzrok entuzjastów. Pickup, którego zdjęcie pokazano poniżej, został zwyczajowo zbudowany na jego podstawie.

I to nie tylko bezmyślna emocjonalna decyzja. Podana ciężarówka optymalnie połączyła kombinację najlepszych amerykańskich modeli lat 50-tych, a mianowicie:

• oryginalna okrągła konstrukcja;
• szkło panoramiczne;
• szerokie skrzydła;
• optymalny rozmiar dla wybranej ramki.

Przygotowanie

Aktywne prace nad stworzeniem pickupa z kabiną ZIL-130 rozpoczęły się od poszukiwań tego właśnie elementu. Odpowiednią opcję zakupiono w geologicznej bazie poszukiwawczej. Kabina z "rodzimą" ciężarówką pracuje na Polu od 1976 roku, wyposażona w podwójne szyby, warstwę alkoholową, kraty okienne, ocieplenie futerkowewewnętrzna część. To prawda, że dno musiało zostać strawione.

Osłona chłodnicy pochodzi z pierwszych wersji 130 ZIL. Znalezienie tej części zajęło dużo czasu, ponieważ trudno było znaleźć niezepsutą i zepsutą wersję. Ponownie sprawa przyszła na ratunek, krata została znaleziona w jednym z warsztatów samochodowych i nikt tak naprawdę nie potrafił wyjaśnić, skąd się wzięła.

O dawcy

Jak już wspomniano, darczyńcą był Ford E-250 Econoline, który jest standardowym amerykańskim pickupem w pełnym rozmiarze. Jego cechy:

• długość - około 6000 mm;
• szerokość - 2000 mm;
• masa własna - 2, 3 tony;
• rama - potężny dźwigar;
• napęd prowadzący – tylna oś;
• transmisja - automatyczna skrzynia biegów;
• pojemność silnika - 4,2 l;
• moc znamionowa - 200 KM p.;
• moment obrotowy - 400 Nm.

U dawcy bardzo zauważalny był podgrzewacz autobusu Forda, który ma dość imponujące rozmiary. Nie było możliwości zamontowania tego elementu z klimatyzacją w nowo powstałym aucie (ani w kabinie, ani pod maską).

Kontynuuj strojenie ZIL-130

Jednym z głównych etapów było skrócenie części ramy. Potrzeba ta powstała ze względu na niezbyt wygodne sterowanie pickupem z długą podstawą. Problemy pojawiają się od momentu wyjścia z garażu. W efekcie: korpus, wał napędowy, zbiornik gazu, przewody robocze zostały zdemontowane. Po „pocięciu” samochód nabrał zupełnie innego wyglądu.

Aby ustawić domowekabina na amerykańskiej ramie, dno i struktura mocy radzieckiego samochodu musiały zostać radykalnie przerobione. W efekcie dolna część kabiny zdalnie przypominała połączenie kosza na śmieci z kawałkiem granitu. Poważnie podeszliśmy również do przetwarzania systemu pedałów. Pierwsze lądowanie w Czeburaszce jest niewygodne, szczególnie dla wysokich ludzi. Zespół pedałów został przesunięty do przodu o 150 milimetrów, co pozwoliło nieco poprawić sytuację. Stało się możliwe nawet skrzyżowanie jednej nogi (jeśli się cofniesz).

Ważne ulepszenia

Na tym etapie, aby stworzyć pickupa opartego na ZIL-130, prowadzono prace z zawieszeniem, ponieważ samochód poniżej nie mógł zostać wykonany. Wynika to z rzeczywistej masywności ramy, mimo że kabina jest zamocowana na najniższej możliwej wysokości. Przednie sprężyny zostały skrócone o półtora obrotu. Po wycięciu dużych elementów samochód położył się na zderzakach i konieczna była przeróbka. Tylne odpowiedniki miały trochę manipulacji, ale proces był trochę łatwiejszy.

Wśród głównych problemów:

• trudność z odkręcaniem zakwaszonych i wklejonych zapięć w rękawach kolczyków;
• konieczność wybrania określonej kategorii stali;
• Długi rozstaw osi i niuanse konstrukcyjne mocowania automatycznej skrzyni biegów nie pozwalają na zmniejszenie prześwitu, gdy jest on opuszczany na siłę, samochód po prostu leży na "brzuchu".

W rezultacie wysokość pickupa ZIL wynosiła 1900 mm (standardowy parametr to 2400 mm). Przednie koła pozostawiono bez zmian, ale rozstaw kół został nieco powiększony za pomocą specjalnych przekładek, wybrano opony R16 245/75. Za przepracowanym spawaniem oponyzbliżył się do typu R16 295-315/70. Wygospodarowano trochę czasu na pracę ze skrzydłami, przekuwanie pomysłów w rzeczywistość. Projekt okazał się wyjątkowy, ale z zaangażowaniem w lata 50-te minionego stulecia.

Druga opcja

Inna wersja tuningu przetworników ZIL również ma prawo istnieć. Co prawda na razie jest to przedstawione teoretycznie, więc nie ma opisu pracy krok po kroku, ale jest jasne wyobrażenie o ogólnej zasadzie manipulacji.

Rozpocznij:

1. Podstawa ramy - model natywny pozostaje z pewnym skróceniem.
2. Bridges - bez zmian, z możliwością dodania komponentów od amerykańskich "kolegów". Zapewni to niezawodność montażu, instalację hamulców tarczowych.
3. Zawieszenie - pozostaje zespół sprężyn. Niech wygląda trochę brutalnie, ale „tanie i wesoło”. Jeśli chcesz dokonać radykalnej zmiany, najlepszym rozwiązaniem będzie konstrukcja pneumatyczna, której części można bez problemu znaleźć na współczesnym rynku.
4. Koła bliźniacze - zawsze na tylnej osi. W przeciwnym razie samochód będzie wyglądał niezręcznie.
5. Jednostka napędowa z transmisją - lepiej wziąć z zagranicznych analogów. Tutaj wybór jest dość szeroki. Nadaje się jako natywny V-8 i „Cummins”, „Gąsienice” i tym podobne.

Kabina i wnętrze

Przekształcanie samego kokpitu w celu zmiany proporcji nie ma większego sensu. Pickup oparty na ZIL powinien nadal pozostać ciężarówką, choć z wyjazdem na nieco innąKlasyfikacja. Weź przynajmniej tych samych Amerykanów, którzy aktywnie tworzą unikalne pickupy oparte na pojazdach o średniej ładowności. W razie potrzeby możesz zainstalować podwójną kabinę, wtedy wymagane będą pewne zmiany. Nawet kabiny strażaków z Czeburaszki były kiedyś montowane, montowane i spawane.

Wyposażenie salonu to kolejny kierunek wprowadzania własnej wyobraźni i rozwiązań projektowych. Przede wszystkim należy zadbać o porządną izolację akustyczną i termiczną, zmodyfikować siedzenia, kierownicę, deskę rozdzielczą, oświetlenie. Ponadto wybór elementów modernizacyjnych jest praktycznie nieograniczony. Alternatywnie możesz zostawić minimalny sprzęt Spartan.

Platforma załadowcza

Historycznie zdarzyło się, że w ojczyźnie pickupów część ładunkowa samochodu była wykorzystywana do maksymalnego transportu towarów ze sklepu lub drewna opałowego na piknik. Na stworzonym modelu możesz zrobić to samo. W razie potrzeby dopuszcza się załadunek i transport dość ciężkich, ale kompaktowych przedmiotów o wadze do kilku ton. Do produkcji tego elementu potrzebna jest kolejna para przednich błotników, blacha i profil wzmacniający przymocowany do podstawy. Wszystkie części są dobrane w taki sposób, aby wytrzymały obciążenie, na które zorientowane jest podwozie.

Podsumowując wszystkie powyższe manipulacje przy drugiej wersji tuningu, można zauważyć, że jest to raczej abstrakcyjny projekt. Ożywienie go będzie wymagało dużo pieniędzy, czasu i wysiłku. Jednocześnie nikt nie da Ci żadnych gwarancji na możliwość legalnego poruszania się po drogach. Oprócz,wymagany będzie udział kilku zróżnicowanych specjalistów, aby pomóc wydobyć i przemyśleć wszystkie niuanse techniczne i konstrukcyjne.

Podsumowanie

To bardzo dobrze, że są tacy entuzjaści, którzy tchną drugie życie w zapomniane lub małe radzieckie pojazdy. Wiele z nich było prawdziwym przełomem w branży motoryzacyjnej. Pickup ZIL "Cheburashka" to jeden z najciekawszych projektów, który możesz docenić.