„Mińsk” (motocykl). Charakterystyka i opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Lekki motocykl drogowy M106 „Mińsk” był produkowany przez fabrykę motocykli i rowerów w Mińsku w latach 1971-1973. Jest następcą modelu M105 Mińsk i poprzednikiem popularnego MMVZ-3. Obecnie motocykle tej serii nie są produkowane, a zakład produkcyjny został przemianowany na Motovelo OJSC.

Dane ogólne

Podwójny M106 "Mińsk" - motocykl, którego cechy kiedyś uważano za dość progresywne. Zdobył uznanie kierowców dzięki niezawodności i dobrym cechom. Przez cały okres produkcji M106 był ulepszany, poprawiana konstrukcja wraz z innowacjami technicznymi. Zmieniono kształt zbiornika gazu, jego kontury stały się nowocześniejsze, a pojemność zwiększono z 10 do 12 litrów. Pod koniec drugiego roku produkcji "Mińsk" - motocykl, którego cechy koncentrowały się na dalszym rozwoju, otrzymał regularny bagażnik. Obecność tego ostatniego byłapodyktowane koniecznością pogodzenia się z drobiazgami, bez których żadna wycieczka się nie obejdzie. Ta innowacja szybko się zakorzeniła i od tego czasu bagażniki motocyklowe w różnych wersjach stały się integralną częścią każdego pojazdu dwukołowego. Ponieważ bagażnik wystawał daleko poza motocykl, tłumik musiał zostać wydłużony.

Silnik

Model silnika M106 jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, 125 centymetrów sześciennych. Opracował moc 7 litrów. Z. Ponieważ M106 „Mińsk” jest motocyklem, którego charakterystyka pozwala na wprowadzanie zmian konstrukcyjnych, jego silnik został ulepszony. Zwykły gaźnik K-36M został zastąpiony nowym K-36S z dyfuzorem o średnicy 24 mm. W tym samym czasie zainstalowano całkowicie nowy tłumik, co razem przyczyniło się do zwiększenia mocy silnika do 9 litrów. Z. przy nominalnych obrotach 5400 obr./min. Motocykl był zatankowany palną mieszanką benzyny i oleju w stosunku 1:25.

Transmisja

Skrzynia biegów w M106 "Mińsk" (motocykl), której charakterystyka była stale ulepszana, składała się ze sprzęgła, 4-biegowej skrzyni biegów i połączenia łańcuchowego napędzającego i napędzanego koła zębatego. Przekładnia główna chroniona była metalową obudową, a łańcuch dwoma uszczelnionymi gumowymi osłonami. Zmiana biegów odbywa się nożnie, za pomocą dźwigni połączonej z kickstarterem. Silnik motocykla w Mińsku został zamontowany na spawanej rurowej ramie z uchwytami montażowymi. Pozycja silnikanieuregulowane w żaden sposób.

Główne parametry

Model M106 "Mińsk" był uważany za wygodny, ponieważ jazda motocyklem była miękka i zrównoważona dzięki udanej konstrukcji przedniego widelca teleskopowego i tylnego zawieszenia (były wyposażone w hydrauliczne amortyzatory). Zamontowano hamulce na obu kołach typu bębnowego. Eksploatacja motocykla „Mińsk” nie wymagała dodatkowych inwestycji, wszystkie komponenty i zespoły zostały fabrycznie wyregulowane, a dotychczasowa regulacja nie była dla właściciela trudna. Rozstaw osi motocykla wynosił 1230 mm, długość - 1960 mm, szerokość wzdłuż linii kierownicy - 660 mm, wysokość - 1020 mm, prześwit - 135 mm. „Mińsk” ważył 100 kg, wytrzymywał obciążenie 150 kg i mógł jednocześnie osiągać prędkość 85 km/h. Zużycie paliwa nie przekraczało 4 litrów benzyny na 100 kilometrów. Rozmiar kół motocyklowych 2,50 - 19".