Motocykl Ducati Multistrada 1200: recenzja, dane techniczne i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pewnego dnia potwór włoskiej branży motocyklowej Ducati postanowił stworzyć uniwersalny rower, który będzie odpowiadał zarówno miłośnikom wyścigów, niespiesznym turystom, jak i mieszkańcom nowoczesnej metropolii marnującej się z korków… Pomysł tkwił w koncepcja opracowania nowego motocykla - Ducati Multistrada. Po raz pierwszy został zaprezentowany światu w 2009 roku na targach EICMA w Mediolanie.

Model Ducati 1198, który był w swoim czasie popularny, stał się podstawą do stworzenia roweru - całkowicie przemyślanego i unowocześnionego. Twórcy wyposażyli go we wszelkie możliwe innowacje technologiczne, które zostały wykorzystane w wyścigach WSBK i MotoGP.

Koncepcja

Wyobraźmy sobie, jak klient przychodzi do salonu motocyklowego i odpowiada na pytania menedżera w ten sposób:

– Chcę być przystojny… I szybko prowadzić. I nie tylko jeździć po dobrej drodze, ale także w terenie. O tak, i bagaż do zmieszczenia. I tak w mieście, żeby była zwrotność. A wygoda jest koniecznością. I łatwo było jeździć…

Wł.w rzeczywistości większość nowicjuszy jest zwykle zaskoczona podobnymi wymaganiami sprzedawców. Jeśli jednak w większości przypadków zadanie managera sprowadza się tylko do znalezienia najbardziej optymalnego kompromisu, to Ducati postanowiło pójść w drugą stronę – stworzyło rower absolutnie bezkompromisowy, który spełnia wszystkie powyższe wymagania. Idea Ducati Multistrada 1200 opiera się na czterech filarach:

• Urban (tryb miejski).
• Sport (duża prędkość).
• Enduro (terenowy pojazd terenowy).
• Turystyka (komfort dalekiego zasięgu).

Trójka „multi” w nazwie mówi sama za siebie: motocykl jest przeznaczony do rozwiązywania wielu różnorodnych zadań. Ducati Multistrada faktycznie okazał się uniwersalny. Ten rower to prawdziwe enduro turystyczne o szykownym, atletycznym sercu i charyzmatycznym, rozpoznawalnym wyglądzie.

Zewnętrzne

Sylwetka motocykla wydaje się być narysowana na arkuszu zamaszystymi, odważnymi pociągnięciami. Dynamiczny design podkreślają kontrastowe zestawienia kolorystyczne karoserii. Jednak wszystko to jest zrobione z wyrafinowaniem i smakiem, niepowtarzalny włoski urok i tożsamość korporacyjną Ducati można prześledzić w całym wyglądzie motocykla.

Podwójne reflektory motocykla są wyposażone w najnowszą optykę z diodami LED. Szyba jest dość wysoka, z możliwością regulacji, której mechanizm jest dość prosty. Lakoniczna tablica przyrządów jest wyposażona w cyfrowe wskaźniki, a po bokach znajdują się małe schowki na rękawiczki.

Szeroka kierownica i wąski garbusnadaj motocyklowi elementy oldschoolowe typowe dla włoskiej szkoły motocyklowej.

Koła z 17-calowymi kołami są wyposażone w opony Scorpion Trail, które zostały opracowane przez Pirelli specjalnie dla tego modelu.

Należy zauważyć, że guma, w którą jest obity motocykl Ducati Multistrada 1200 jest najszybsza na świecie. Pozwala kontrolować rower nawet po przechyleniu do 45o.

Funkcje modyfikacji

Klasyczna modyfikacja Ducati Multistrada umożliwia kierowcy natychmiastową regulację mocy i momentu obrotowego silnika, a także kontrolę trakcji i regulację zawieszenia samochodu.

Dostępne są cztery tryby jazdy, umożliwiające dostosowanie motocykla do indywidualnego stylu jazdy, preferencji kierowcy.

Rower S Sport jest wyposażony w elektroniczne adaptacyjne zawieszenie Öhlins. ABS jest używany jako układ hamulcowy. Model „S” posiada również wlot powietrza, boczne wyciągi i kompaktowe tylne skrzydło z włókna węglowego. To dodatkowo podkreśla sportowy charakter roweru.

S Touring został zaprojektowany specjalnie do podróży na długich dystansach. Posiada wszystkie „chipy” dwóch pierwszych modyfikacji, ale dodatkowo jest „zaostrzony” dla zwiększenia komfortu pilota. Model posiada podgrzewaną kierownicę i 57-litrowe sakwy na długie podróże.

Inteligentne systemy

Zasługuje na sporą uwagę ogromna liczbastandardowe wyposażenie pokładowe, w które wyposażony jest rower Ducati Multistrada. Recenzje wskazują, że zestaw jest kompletny i samowystarczalny.

Wbudowany model alarmu z funkcją automatycznego uruchamiania może rozpoznać kluczyk zapłonu z odległości do dwóch metrów.

Technologie ABS, DTS i DES zapewniają maksymalne bezpieczeństwo jazdy, ponieważ reagują i działają znacznie szybciej niż człowiek. Prawdopodobieństwo upadku jest zminimalizowane, kontrola jest znacznie łatwiejsza, a zwrotność zwiększona.

Specyfikacje

W opinii ekspertów, fanów, a nawet konkurentów firmy Ducati Multistrada i tak okazała się dość zaawansowana. Ale w 2013 roku producent na wszelki wypadek postanowił go ponownie ulepszyć. Wygląda na to, że inżynierowie i marketerzy Ducati poważnie postawili sobie jakiś supercel. Być może rzucić wyzwanie japońskiemu liderowi w produkcji produktu masowego? Albo wcielić się w rolę legendy światowego przemysłu motocyklowego, popychając starego dobrego „Harleya”? A może w ogóle - wyprzedzając swój czas, tworząc motocykl przyszłości?

Wymiary zmodernizowanej Multistrady pozostały niezmienione:

• długość - 220 cm;
• szerokość - 94,5 cm;
• wysokość siodełka - 82,5/85,5 cm (w zależności od modyfikacji);
• podstawa - 153,0 cm.

Sucha masa zależy od serii. Podstawa waży 196 kg, Sport waży 206 kg, a Touring waży 217 kg. Zbiornik może pomieścić 20 litrów paliwa.

Ducati Multistrada (enduro-sportowo-turystyczny) ma zupełnie nowe zawieszenieSystem DSS. Jest przystosowany do jazdy po każdej drodze.

Najnowsza generacja silnika Testastretta wykazuje rozbrykane, sportowe usposobienie. Współpracują z nim hamulce Bosch-ABS Brembo z ABS, napędem elektrycznym Ride-By-Wire. Listę „inteligentnych urządzeń” uzupełniają takie nazwy jak Ducati Skyhook i Ducati Traction Control – to najnowsze pokładowe systemy sterowania, które pomagają pilotowi.

Przedni widelec Marzocch z regulacją 25 stopni i rama Trellis są takie same we wszystkich obecnych wersjach. Patrząc na modyfikacje Multistrady, można znaleźć to samo podwozie z rozmiarami opon 120/7-17 (przód) i 190/55-17 (tył).

Wady i zalety

Oczywiście jest za wcześnie, aby nazwać Ducati Multistrada 1200 najlepszym motocyklem na świecie. Jednak ten rower ma szereg zalet w stosunku do konkurentów. Należą do nich:

• możliwość wyboru niezbędnego programu ruchu;
• zaawansowane technologicznie systemy i jednostki sterujące;
• stosunkowo niewielka waga, nawet w pełni wyposażona;
• doskonała zwrotność, wysoka dynamika przyspieszenia;
• dobra obsługa, szybka reakcja na polecenia;
• Stylowy, nowoczesny design.

Nie można nie wspomnieć o tym, że ludzie mają pojemną nazwę "pełne nadzienie".

Ale koneserzy modelu widzą w nim pewne wady. Na szczycie listy jest twarde miejsce. Niektórzy ludzie nie są zadowoleni ze zbyt widocznych lusterek wstecznych.

Nie wszyscy właściciele lubiąustawienia silnika. Regulacja zawieszenia również wymaga przyzwyczajenia. Ale to bardziej kwestia gustu niż wada.

Docelowi odbiorcy

Kto może być kupującym, który zaintrygował dealera listą wymagań? Według producenta jest to osoba odnosząca sukcesy i aktywna, której tempo życia jest dynamiczne i wysokie. Oczywiście ma wiele różnorodnych zainteresowań, uwielbia zdobywać nowe horyzonty, a duch rywalizacji nie jest mu obcy. Tak włoski koncern Ducati widzi swojego potencjalnego klienta.

Wierni fani marki często przesiadają się na ten motocykl, przesiadając się na niego np. nie mniej widowiskowego, ale nie tak rozbrykanego Ducati Multistrada 1000. Główną cechą, która łączy posiadaczy motocykli tej marki jest pragnienie posiadania tego, co najlepsze.

Szacowany koszt

Pierwszą rzeczą, która interesuje każdego potencjalnego nabywcę motocykla Ducati Multistrada, jest cena. Oficjalni dealerzy firmy oferują model 2015 za 1 690 000 rubli. Wersja sportowa będzie kosztować 1 890 000 rubli. Turysta jest droższy o kolejne sto tysięcy.

Znalezienie i zakup tego motocykla na wtórnym rynku samochodowym nie jest łatwe, ale nadal możliwe. Cena zaczyna się od 300 000 rubli i zależy od generacji, stanu, roku produkcji.