Suzuki Bandit 250: dane techniczne, recenzje, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Japoński motocykl Suzuki Bandit 250 powstał w 1989 roku. Model był produkowany przez sześć lat, a w 1996 roku został zastąpiony wersją GSX-600. Powodem był niewystarczający zasób silnika. W tym czasie kwestia trwałości elektrowni była dość dotkliwa dla niemal wszystkich producentów motocykli drogowych i sportowych w Japonii. Ogólnie rzecz biorąc, zasoby silnika były wystarczające w porównaniu z podobnymi motocyklami wyprodukowanymi w Europie, ale Japończycy tradycyjnie starali się podnieść poprzeczkę jakości i wyprzedzić konkurentów w Niemczech i USA. Udało im się to w pełni właśnie dzięki wysokiej wydajności, która decyduje o trwałości silników.

Konkurs

Motocykl Suzuki Bandit 250 to najpopularniejszy wśród motocyklistów, którzy preferują jazdę ze średnią prędkością, bez sportów ekstremalnych. Przed pojawieniem się na rynku model Honda-CB1 posiadał mistrzostwo. Niemniej jednak Suzuki Bandit 250 wypchnął konkurenta, a następnie mocno zajął jego miejsce. Ale po chwili „Honda” wróciła na pozycję lidera. Faktem jest, że Suzuki Bandit 250 został przeorientowany na rodzimy rynek Japonii, a wszystkie motocykle od tej pory pozostały wKraina Wschodzącego Słońca.

Wymiana

Pod koniec 1996 roku Suzuki Bandit 250 powrócił na linię montażową po modernizacji. Produkcja seryjna została rozszerzona, a motocykl ponownie zaczął być eksportowany w dużych ilościach. Wydanie trwało przez kolejne sześć lat, aż do 2002 roku. Wtedy rozpoczęła się masowa produkcja modelu Suzuki Bandit 400, który powtórzył wszystkie główne parametry swojego poprzednika, ale moc silnika nowego motocykla wynosiła 75 KM. Z. przy obrotach 7500 obr./min. Później gama motocykli Suzuki Bandit została uzupełniona o jeszcze mocniejsze motocykle, których silniki zapewniały przyczepność przeciętnemu samochodowi osobowemu. Objętość robocza takich silników sięgała 1200 centymetrów sześciennych, a zmienne fazy rozrządu umożliwiły zwiększenie mocy.

Kolejna aktualizacja

W ciągu ostatnich kilku lat produkcji Suzuki Bandit 250 przeprowadzono dwie zmiany stylizacji, które znacznie poprawiły osiągi motocykla. Przede wszystkim w 1989 roku wróciły do auta nakładki, które były używane na początku produkcji. Podwójna kierownica została zniesiona w 1991 roku, ponieważ dla roweru szosowego tak naprawdę nie ma znaczenia, czy kierownica jest solidna, czy dzielona. Nakładki są niezbędne w motocyklach wyścigowych, ponieważ ich regulacja wpływa na dopasowanie kierowcy.

Czujnik temperatury

W 1992 roku powstała modyfikacja Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, która różniła się od modelu podstawowego plastikową owiewką ze zintegrowanym okrągłym reflektorem. Na desce rozdzielczejzamiast czerwonej lampki kontrolnej pojawił się czujnik temperatury wskazujący na przegrzanie silnika. Nowy sterownik do zwiększania nagrzewania się płynu chłodzącego w pełni się sprawdził, ponieważ zanim motocyklista mógł łatwo przeoczyć krytyczny moment skoku temperatury, nie można było uniknąć awarii silnika. Czujnik ogrzewania monitorował reżim temperatury i w przypadku znacznego przegrzania wyłączał silnik.

Kolejna zmiana stylizacji miała miejsce w 1995 roku, zmiany dotyczyły głównie silnika. Silnik został przeprojektowany w celu zmniejszenia mocy, zamiast 45 koni mechanicznych ciąg wynosił 40 KM. Z. Dodatkowo poprawiono jednostkę napędową w zakresie zmiennych faz rozrządu. W ten sposób pojawił się całkowicie nowy silnik, który został zainstalowany w motocyklu Suzuki Bandit 250-2. Mimo to nie rozpoczęli produkcji seryjnej na dużą skalę, podstawowa wersja nadal zjeżdżała z linii montażowej.

Dane techniczne Suzuki Bandit 250

Rower stał się najlepszym przedstawicielem klasy szosowej. Motocykl wyróżnia niezawodne zawieszenia i skuteczne hamulce. Wentylowane tarcze o dużych rozmiarach z podwójnym zaciskiem zapewniają zatrzymanie w ułamku sekundy, podczas gdy ABS zmniejsza nacisk na klocek, zapobiegając poślizgom i poślizgom.

Parametry wagi i wymiarów:

• długość motocykla, mm - 2050;
• wysokość wzdłuż linii siodełka, mm - 745;
• prześwit, prześwit, mm - 140;
• odległość od środka, mm - 1415;
• sucha masa motocykla, kg - 144;
• zużycie paliwa na 100 kilometrów - 6 litrów, tryb mieszany.
• pojemność zbiornika gazu, l - 15;
• maksymalne obciążenie, kg - 140.

Wysokiej wydajności Suzuki Bandit 250 posiada dane, dzięki którym jest światowej klasy. Specjaliści koncernu Suzuki starają się utrzymać renomę modelu, regularnie przeprowadzają zmiany stylizacji, poprawiają jego parametry techniczne.

Elektrownia

Suzuki 250 Bandit jest wyposażony w czterosuwowy silnik zasilany wysokooktanową benzyną. Specyfikacje silnika są następujące:

• działająca objętość cylindra, kuba. cm - 249;
• współczynnik kompresji - 12, 6;
• moc znamionowa - 42 KM Z. przy obrotach z prędkością 14 000 obr./min;
• średnica cylindra, mm - 49;
• moment obrotowy, Nm - 24,5 przy 10 000 obr./min;
• skok, mm - 33;
• chłodzenie - woda;
• start - rozrusznik elektryczny;
• zapłon - elektroniczny, bezkontaktowy.

Silnik ma wyjątkowe właściwości - trakcja przy niskich i średnich prędkościach jest niewystarczająca. Ale po ustawieniu 9000 obr./min silnik zamienia się w potężną jednostkę napędową i bez śladu wydobywa cały swój potencjał.

Motocykl jest wyposażony w sześciobiegową skrzynię biegów z nożną zmianą biegów. Sprzęgło wielotarczowe pracuje w kąpieli olejowej. Obroty wału korbowego przekazywane są do tyłukoło za pomocą napędu łańcuchowego.

Funkcje napraw

Model Suzuki Bandit 250 był już od dłuższego czasu wycofany z produkcji, ale na drogach wciąż jeździ wiele szybkich, pięknych samochodów. Motocykl ma dobrą konserwację, części zamienne, choć drogie, wystarczą. Nie jest trudno znaleźć wykwalifikowanych rzemieślników. Suzuki Bandit 250, którego naprawa nie stanowi problemu, nadal będzie poszukiwane.

Motocykl w dobrym stanie można kupić z drugiej ręki za rozsądną cenę. A w przyszłości rzemieślnicy będą dokonywać remontów i organizować tuning na życzenie właściciela.

Opinie klientów

Przede wszystkim właściciele zwracają uwagę na niezawodność układu hamulcowego i podwozia Suzuki Bandit 250. Ci, którzy jeździli motocyklem na długich dystansach, narzekają na brak ergonomii siedzenia: motocyklista na końcu się męczy podróży. Modyfikacje z nakładkami nie są zadowalające, ale właściciele są zgodni co do tego, że kierownicę trzeba regularnie dokręcać, a nie wszystkim się to podoba. Wielu zdejmuje klipsy i zakłada zwykłe klaksony na rower.

Reszta modelu Suzuki Bandit 250 nie powoduje żadnych reklamacji. Maszyna nie wymaga regulacji, ale trzeba napełnić zbiornik wysokiej jakości paliwem, a także przestrzegać norm smarowania. Raz w miesiącu konieczne jest przeprowadzenie badania profilaktycznego. W przypadku wykrycia usterek doświadczeni rowerzyści zalecają, aby nie odkładać naprawy. Suzuki Bandit 250, którego recenzje są w większości pozytywne, był i pozostaje najlepszym Japończykiemmotocykl z końca lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Właściciele zwracają również uwagę na rekordową trwałość motocykla, który przy odpowiedniej pielęgnacji wytrzymuje od piętnastu do dwudziestu lat bez większych napraw.