2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Jeśli jesteś właścicielem samochodu VAZ „Classic” (od 2101 do 2107), często musiałeś zdecydować, czy zwiększyć dynamikę samochodu, czy zmniejszyć zużycie paliwa. Jeśli silnik nazywa się sercem samochodu, gaźnik można bezpiecznie nazwać zaworem serca. Zużycie paliwa zależy całkowicie od ustawienia gaźnika. Zależy to również od prawidłowego ustawienia
przyspieszenie dynamiki.
Gaźnik DAAZ składa się z głównych części: dyfuzora, przepustnicy, dyszy i komory pływakowej. W przypadku konieczności wymiany gaźnika, trzeba mieć możliwość wyboru spośród dużej liczby, która spełni określone warunki i będzie pasować do pożądanej pojemności skokowej silnika. Najbardziej czczonym dzisiaj pozostał gaźnik DAAZ. W latach 1970-1982 zainstalowano gaźnik DAAZ 2101, 2103, 2106, produkowany w fabryce samochodów Dimitrovsky. Stare zostały zastąpione nowymi gaźnikami 2105-2107. Mają już bardziej zaawansowany system niżpoprzedników i mają nową nazwę - „Ozon”. Ta nazwa mówi o przyjazności dla środowiska gaźnika DAAZ. Ich instalacja w naszych czasach odbywa się na „Classic”.
Jeśli weźmiesz instrukcję obsługi, to zasady mówią, że regulacja gaźnika DAAZ 2107 powinna być przeprowadzana regularnie, aby możliwe było osiągnięcie oszczędności paliwa, a jednocześnie nie stracono osiągów silnika. Gaźnik DAAZ składa się z dużej liczby części trących, które po zużyciu wymagają obowiązkowej regulacji.
Regulacja gaźnika DAAZ składa się z kilku etapów. Najpierw musisz wyregulować drążki napędowe. W tym celu: odkręć i wyjmij filtr powietrza wraz z obudową, zmierz długość między środkami końcówek prętów (powinna wynosić 80mm). W przypadku jakichkolwiek odchyleń końcówka będzie musiała zostać usunięta. Za pomocą klucza 8 poluzuj przeciwnakrętkę i obróć końcówkę do żądanej długości pręta. Teraz możesz dokręcić przeciwnakrętkę i zamontować drążek na miejscu.
Konieczne jest sprawdzenie otwarcia pierwszej komory przepustnicy w momencie, gdy pedał gazu jest wciśnięty do końca. Jeśli tak się nie stanie, to dźwignia tego amortyzatora ma dodatkowy skok.
Użyj śrubokręta, aby zdjąć plastikową końcówkę z pośredniego ramienia wleczonego. Teraz musisz poluzować przeciwnakrętkę i skrócić długość pręta. Włóż pręt z powrotem na miejsce i ponownie sprawdź, jak klapa się otwiera.
Po zwolnieniu pedału,przepustnica powinna się zamknąć. Jeśli to nie zadziała, konieczne jest wydłużenie ciągu. W tym celu zwolnij mocowanie kabla ssącego. W przedziale pasażerskim należy całkowicie wcisnąć uchwyt sterujący przepustnicą powietrza. Aby otworzyć klapę, naciśnij dźwignię trójramienną i natychmiast dokręć śrubę blokującą.
Teraz, wyciągając gałkę ssania, zamknij ją. Wciśnij uchwyt ponownie, aż się zatrzyma. Po upewnieniu się, że klapa jest całkowicie otwarta, dokręć śrubę blokującą.
Każdy model samochodu korzysta z gaźnika z prądem zstępującym. Oznacza to, że powietrze wchodzące do gaźnika z góry spada pionowo w dół. Powietrze jest mieszane z paliwem, które wchodzi przez dysze.
Zalecana:
Gaźnik K-133: specyfikacje, urządzenie i regulacja
Ten model gaźnika został opracowany przez inżynierów Pekar JSC, a dziś jest produkowany w zakładach tego przedsiębiorstwa. Gaźnik K-133 jest przeznaczony do montażu na silniku MeMZ-245, który jest wyposażony w samochody ZAZ-1102 Tavria. Gaźnik ma jedną komorę, ale są w nim dwa dyfuzory. Przepływ zawartej w nim mieszanki palnej spada, a komora pływakowa jest zrównoważona
Gaźnik ZIL-130: dane techniczne i zdjęcia
Gaźnik ciężarówki ZIL-130: opis, konserwacja, pielęgnacja, charakterystyka. Gaźnik ZIL-130: urządzenie, funkcje, zdjęcie. Jak wyregulować gaźnik ZIL-130: instrukcje krok po kroku, zalecenia, instalacja powrotu
Gaźnik K-151: urządzenie, regulacja, awarie
K-151 gaźnik to złożony mechanizm z wieloma elementami. Aby to zrozumieć, ważne jest poznanie wszystkich jego funkcji
Jak działa gaźnik Webera?
Każdy radziecki samochód był wyposażony w jeden z trzech gaźników. A dzisiaj chcemy zwrócić uwagę na najstarszy z tego trio mechanizmów – „Weber”
DAAZ 2107: gaźnik, jego urządzenie i regulacja
Właściciele samochodów typu „Classic” często borykają się z problemami z dynamiką i zużyciem paliwa. Kierowcy nazywają silnik samochodowy sercem, a gaźnik można spokojnie porównać do zastawki serca. To od ostatniego szczegółu zależy zużycie paliwa, a od jego prawidłowej regulacji zależy charakterystyka dynamiczna. W tym artykule dowiemy się, jak działa gaźnik VAZ 2107 DAAZ i zobaczymy, jak go wyregulować
