Gaźnik ZIL-130: dane techniczne i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Legendarne krajowe ciężarówki ZIL-130 i 131 są produkowane od prawie pół wieku. Maszyny były aktywnie wykorzystywane w sektorze obronnym, przemysłowym i rolniczym. Samochody wyróżniały się niezawodnością, prostą konstrukcją i dobrą ładownością. Pod wieloma względami doskonałe parametry osiągnięto dzięki wyposażeniu modyfikacji K-88A w praktyczny gaźnik ZIL-130. Rzadko się psuł, był łatwy do naprawy, po prostu serwisowany.

Krótka historia

Maksymalny okres użytkowania został zapewniony przy prawidłowym ustawieniu urządzenia. Te marki samochodów ciężarowych można znaleźć do dziś. Biorąc pod uwagę fakt, że zaprzestano ich seryjnej produkcji, samochody można kupować tylko na rynku wtórnym. Ponadto maszyny są moralnie przestarzałe, podobnie jak części konstrukcyjne. Jednak okazy, które przeżyły, często wymagają regulacji głównych elementów biegowych i napędowych.

Opis

Gaźnik K-88A, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, nie jest wyposażony w uruchamiany pneumatycznie zawór ekonomizera, co znacznie upraszcza mechanizm. W projekcie urządzeniazawiera cztery główne elementy:

1. Rdzeń wlotu powietrza.
2. Przedział pływakowy.
3. Komory mieszania.
4. Siłownik membranowy.

Ostatni mechanizm służy do ograniczenia maksymalnej prędkości wału korbowego silnika. Części korpusu są odlewane ze stopu cynku, a część mieszająca jest z żeliwa szarego.

Funkcje

W rdzeniu wlotu powietrza znajduje się specjalna przepustnica z powiększonymi kanałami przelotowymi i sprężyną śrubową. Zawór typu składanego wyposażony jest w zawleczkę, w amortyzatorze atmosferycznym przewidziany jest dodatkowy okrągły otwór.

Komora pływakowa jest wyposażona w zawór kulowy oraz pośredni zespół popychacza. Aktywacja zaworu jest korygowana za pomocą specjalnego mechanizmu z trzpieniem, kształtowaną nakrętką, sprężyną. Blok jest sztywno zamocowany na szynie prowadzącej z rozkloszowanym blatem.

Gaźnik ZIL-130

Przed przystąpieniem do regulacji danej jednostki należy zapoznać się z jej budową i zasadą działania. W 130. i 131. ZIL są zamontowane urządzenia dwukomorowe z przepływem mieszanki powietrza w dół i parą wiązek paliwowych. Komory robocze są umieszczone w jednym bloku, pracują równolegle we wszystkich trybach pracy silnika.

Gaźnik ZIL-130 jest wykonany w taki sposób, że kierowca może go wyregulować bez demontażu i demontażu. Regulacja odbywa się za pomocą specjalnych śrub. Tutajw zestawie:

• elementy regulacyjne do kontroli jakości mieszanki paliwowej na biegu jałowym;
• śruba ogranicznika przepustnicy;
• szczegóły do regulacji liczby obrotów;
• Uchwyt strumienia.

Montaż gaźnika ZIL-130 i jego szczegółowa konfiguracja jest trudniejsza, powyższa wiedza i elementarne umiejętności ślusarskie wystarczą do standardowej regulacji. Poważne naprawy, prace instalacyjne i demontażowe najlepiej powierzyć wykwalifikowanym specjalistom.

Instrukcje krok po kroku dotyczące regulacji gaźnika ZIL-130

Niestabilna praca na biegu jałowym to jedno z najbardziej bolesnych miejsc ZIL-130/131. Problem objawia się awarią bloku cylindrów z powodu złej jakości paliwa. Objawy - niestabilna prędkość biegu jałowego i "pływanie" silnika. Rozwiązanie problemu nie jest takie trudne. Śruby korygują pracę etapami.

Proces wygląda następująco:

1. Po pierwsze, śruba odpowiedzialna za jakość paliwa jest całkowicie dokręcona. Po zatrzymaniu zostaje osłabiony o 3-5 tur. Pozwoli to osiągnąć optymalny skład bogatej mieszanki dostarczanej do bloku cylindrów.
2. Następnie dokręca się do oporu śrubę ilości podawanej mieszanki. Należy go poluzować nie więcej niż trzy obroty.
3. Uruchom silnik, poczekaj, aż samochód się rozgrzeje z włączonym zapłonem.
4. Za pomocą śrubokręta wyreguluj działanie gaźnika ZIL-130 tak, aby jednostka napędowa pracowała z prędkością 800 obr./min w trybie jałowym.
5. Kolejny krok się zamykaśrubę jakości dopływu paliwa, aż silnik „kicha”. Poluzowuje również 0,5 obrotu.
6. Regulator jest przykręcany aż do następnej awarii w równomiernej pracy silnika, jest poluzowany o pół obrotu.

Główne usterki

Jak wyregulować gaźnik ZIL-130, omówiono powyżej. Teraz musisz zrozumieć przyczyny awarii i awarii jednostki. Nie każdy problem podanej witryny można rozwiązać za pomocą powyższych wskazówek. Często urządzenie wymaga skomplikowanych napraw lub profesjonalnej wymiany podzespołów. Poniżej przedstawiono cztery problemy związane z gaźnikiem ZIL-130, które są rozwiązywane niezależnie bez udziału serwisu samochodowego:

1. Obecność kondensacji. To jedna z najczęstszych wad. Powodem jest niska jakość paliwa. Obce substancje zawarte w benzynie, aż do wody i nieznanych składników, dostają się do zbiornika paliwa. Kondensacja powstaje również w wyniku całorocznej eksploatacji samochodu, także zimą. Złe paliwo zamarza, powodując kondensację. Rozwiązaniem problemu jest stosowanie benzyny wysokiej jakości.
2. Obce dźwięki przypominające klaskanie lub strzały. Pierwszym z dwóch powodów tego problemu jest zła jakość benzyny, dlatego do gaźnika ZIL-130 dostarczana jest uboga mieszanka paliwowo-powietrzna. Zapala się częściowo, a podczas pracy urządzenia słychać strzały i trzaski. Drugim powodem jest zatykanie się odrzutowca. Elementy te są czyszczone powietrzem pod ciśnieniem lub mytespecjalne rozwiązanie. Przy prawidłowo wykonanych manipulacjach obce dźwięki znikną.
3. Zapychanie mechaniczne zespołu. W takim przypadku do gaźnika nie dostaje się żadne paliwo. Problem rozwiązuje demontaż urządzenia z jego dokładnym czyszczeniem. Wszystkie połączenia węży i węży są również sprawdzane pod kątem wad.
4. Przepełnienie gaźnika. Dość powszechny problem związany z nadmierną podażą benzyny. Aby wyeliminować awarię, należy wyregulować śrubę jakości mieszanki powietrza. Jeśli problemu nie można rozwiązać, świece zapłonowe są wymieniane, ponieważ często są przyczyną wskazanej awarii.

Układ "powrotu"

Czy kierowcy często zastanawiają się, jak dokonać „zwrotu” gaźnika ZIL-130? Ten schemat jest wykonywany za pomocą trójnika. Dodatkowo będziesz potrzebować węża, który wytrzyma ciśnienie zasilania paliwem. Długość elementu wynosi nie mniej niż 0,7 metra. W zestawie znajduje się również filtr pompy paliwa, zawór zwrotny i kilka metalowych obejm montażowych.

Niektórzy rzemieślnicy zalecają stosowanie zmodernizowanej wersji strumienia, z przetworzonym okuciem i gwintowaniem. We wtyczce otwór jest mniejszy niż na złączce. Aby zaoszczędzić pieniądze, używaj dobrze zakonserwowanych używanych węży i łączników.

Dalsze etapy pracy:

1. Podgrzewanie wtyczki lutownicą.
2. Umieszczanie w nim łącznika.
3. Przykręcanie odrzutowca.
4. Rozdzielenie poprzez odcięcie końcówki filtra, co pozwoli z pewną siłą umieścić element na występie dyszy.

Na ostatnim etapie rysowana jest linia do zbiornika paliwa. Natywna wtyczka „kraba” zostaje zastąpiona ulepszoną wersją. Zamontuj część w pobliżu złączki odpowiedzialnej za dopływ paliwa. Z gaźnika wąż „powrotny” jest przymocowany do sześciokąta.

Rekomendacje

Wielu zastanawia się, który gaźnik jest lepszy w ZIL-130? Eksperci zalecają stosowanie „natywnej” modyfikacji typu K-88A. Po pierwsze, jest niezawodny i bezpretensjonalny w obsłudze. Po drugie, szereg usterek można wyeliminować niezależnie. Są one wymienione powyżej.

Jeśli awaria wymaga poważniejszej interwencji, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, którzy dostosują węzeł. W przeciwnym razie urządzenie może całkowicie ulec awarii i żadna regulacja nie pomoże w jego przywróceniu. Zatkany gaźnik niekoniecznie prowadzi do awarii, ale bez odpowiedniej pielęgnacji i konserwacji z pewnością pojawią się problemy z samochodem.

Jak konserwować gaźnik?

Aby przedłużyć żywotność danego węzła, należy przestrzegać kilku prostych zasad. Podczas każdej konserwacji ciężarówki należy zwracać uwagę na wtyczki, wtyczki i połączenia gaźnika. Wszystkie muszą być zapieczętowane. Wyciek benzyny z urządzenia niekorzystnie wpływa na jego pracę.

Ponadto przy każdej konserwacji konieczne jest oczyszczenie przedziałów pływaka z nagromadzonego nadmiaru. W tym celu odpowiednia jest benzyna wysokooktanowa, wzaawansowane przypadki używają acetonu. Bezbłędnie umyte elementy są suszone i dodatkowo obrabiane miękką czystą szmatką.