"Chevrolet Rezzo": dane techniczne, zdjęcia, recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W Europie minivany Chevroleta Rezzo zadebiutowały w Genewie (2001). Samochód otrzymał na tamte czasy ciekawy, stylowy wygląd. Konstrukcja różni się nieco od braci w tej klasie ze względu na niezwykle niskie podesty podłogi. Tutaj wszystkie jednostki zostały wyprowadzone na front, uwalniając miejsce pod ich stopami. Model odpowiedni dla rodzin preferujących kompaktowe rozmiary z wygodnym zakwaterowaniem, typowym dla dużych samochodów.

Pierwsza generacja (2000-2004)

Pomimo tabliczki znamionowej Chevroleta, kompaktowy van Rezzo (Tacuma) został opracowany przez Daewoo. Projektanci wzięli poprzedni model Nubira J100, zmodernizowali go i powierzyli projekt włoskim mistrzom Pininfarinie. Rezultatem jest opływowa, smukła sylwetka, niezbyt znana minivanom, z bardziej racjonalnym układem przestrzeni wewnętrznej.

Salon

"Rezzo" -kompaktowy van o dużej pojemności, jeden z nielicznych w ofercie Daewoo. Samochód przeznaczony dla dużej rodziny. Kabina modułowa „Chevrolet Rezzo” może zostać przekształcona w zależności od aktualnych potrzeb. Możliwości transformacji są ogromne. Trzy tylne modułowe siedzenia można złożyć w kilka sekund w dowolnej kolejności. Możesz tylko złożyć oparcia, same siedzenia, całkowicie je wyjąć z kabiny pasażerskiej. Po złożeniu użyteczna pojemność przy krótkim korpusie wzrośnie do 1320 litrów. Podłoga bagażnika się podnosi, pod nią koło zapasowe, podnośnik, bolonia.

Samochód „Chevrolet Rezzo” przeznaczony jest dla 5 osób. Dostępna jest opcja siedmioosobowa. Dzięki dużemu rozstawowi osi wynoszącemu 2600 mm pasażerom nie brakuje miejsca. Deska rozdzielcza jest standardowa, nie różni się wzorniczymi ozdobnikami. Tablice informacyjne czyta się dobrze w każdym świetle. Dostępnych jest kilka wykończeń.

Jest wiele funkcji serwisowych: klimatyzacja, sterowanie audio na kierownicy, są modyfikacje z szyberdachem. Drzwi wyposażone są w bardzo wygodne uchwyty. Między kolanami kierowcy a deską rozdzielczą jest dużo wolnej przestrzeni. Jest też wystarczająco dużo miejsca dla „całkowitych” pasażerów z tyłu. Nawet gdy siedzenie kierowcy jest maksymalnie schowane, kolana pasażera nie odpoczywają. Przednie fotele wyposażone są w składane półki na żywność z uchwytami na kubki dla osób siedzących z tyłu.

"Chevrolet Rezzo": specyfikacje

Najbardziej popularna była modyfikacja zsilnik 1,6 l. Ekonomiczny silnik dostarcza 90 KM. Ponadto linia silników oferuje silniki benzynowe dość mocne jak na tę klasę: 1,8 i 2,0 litra. Topowy 16-zaworowy czterocylindrowy silnik wytwarza 126 KM. Dzięki niemu Rezzo przyspiesza „do setek” w 10,8 sekundy, rozwijając maksymalnie 180 km/h.

Standardowe wyposażenie obejmuje 5-biegową manualną skrzynię biegów, automatyczna skrzynia biegów jest dostępna na życzenie. Koła o średnicy 15”. Zdrowie kierowcy i pasażera jest „chronione” przez 2 poduszki powietrzne. Wbudowane wzmacniacze drzwi w przypadku zderzenia bocznego. Jest system ABS. Masa własna to 1347 kg, w całości - 1828 kg. Zbiornik na benzynę - 60 l.

Podstawowe wymiary, mm:

• długość: 4350;
• wysokość: 1580;
• szerokość: 1755;
• przepustka: 180.

Druga generacja (2004-2006)

Od 2004 roku produkowana jest zmodernizowana wersja Chevroleta Rezzo. Zdjęcie przedstawia zmianę projektu. Drugą generację wyróżnia unowocześniony przód, nowa osłona chłodnicy z poziomym chromowanym paskiem, przezroczyste reflektory, nowe tylne światła. Ponadto wnętrze zostało znacznie zaktualizowane. Dostępne są 2 nowe podstawowe wykończenia, jako opcje - panele imitujące drewno i naturalna skóra. Najlepsze wersje są wyposażone w oddzielną klimatyzację strefową.

Tylne siedzenia - 3 oddzielne składane moduły z możliwością indywidualnej regulacji. Chip „Chevrolet Rezzo” - rozkładany na przedni fotel pasażera z tyłu. Teraz możesz spokojnie rozmawiać i przejeżdżać przez jezdniękarty. W wersji pięciomiejscowej użyteczna objętość bagażnika wynosi 347 litrów. Po złożeniu z tyłu siedzeń zwiększa się wielokrotnie – do 1847 l.

Zaktualizowano również układy napędowe zgodne z normą Euro-3. Wersje koreańskiego montażu wyposażone są w silniki LPG 2.0 R48V lub szesnastozaworową jednostkę benzynową 128LS. Skrzynia biegów do wyboru: 4-biegowa automatyczna lub 5-biegowa „mechanika”.

Trzecia generacja (2006-2011)

W 2006 roku ukazał się nowy „Chevrolet Rezzo”. Zdjęcie samochodu pokazuje odważną zmianę projektu. Stał się bardziej nowoczesny, zorientowany na młodzież. Główną różnicą w charakterystyce technicznej jest ulepszenie układu paliwowego. Zaktualizowane modele były produkowane w Korei do 2008 roku, w Uzbekistanie do 2009 roku, w Wietnamie do 2011 roku.

Wady

1. Samochód jest głośny. Dudnienie drogi, piski tylnego zawieszenia, dudnienie silnika są wyraźnie słyszalne w kabinie. Nawet elektryczne szyby są głośniejsze niż zwykle.
2. Wyrzuty są spowodowane działaniem pieca „Chevrolet Rezzo”. Recenzje o niej nie są pochlebne. Przy wartości „4” przepływ powietrza jest taki, że nie tyle wprowadza ciepło do kabiny, ile chłodzi grzejnik pieca, temperatura nie podnosi się. W trybie „2” ciepło jest dostarczane, ale przy przyspieszaniu od -15C do 95-100 km/h boczne szyby pokrywają się szronem po 10 minutach. Optymalny tryb w chłodne dni to „3”.

Zalety

1. Układ komory silnika jest bardzo dobrze przemyślany. Obszary usługowe są łatwo dostępne. Z kluczem,czołgać się bez usuwania dużej ilości osłonek.
2. Zasada organizacji wnętrza odpowiada najlepszym standardom minivanów. Przednia szyba jest daleko. Nie wisi nad głową, dodaje poczucia przestronności. Dużo wolnego miejsca na ramiona, nogi, wzrost.
3. Brak zauważalnych rolek, pasażerowie, zwierzęta nie chorują na chorobę lokomocyjną.

"Chevrolet Rezzo": recenzje

Wielu właścicieli samochodów zauważa, że Rezzo w mieście i na autostradzie są jak dwa zupełnie różne samochody. Na autostradzie samochód wydaje się unosić. W granicach 90-120 km/h kierowcy zauważają płynną, komfortową jazdę. Koła pewnie trzymają ośnieżony tor. Zakręty mijają pewnie. Możesz nawet ćwiczyć niektóre elementy driftingu na minivanie.

Algorytm automatycznej transmisji nie jest zbyt dogodnie skonfigurowany dla miasta. Podczas ruszania z sygnalizacji świetlnej silnik najpierw kręci się wolno, a następnie następuje gwałtowny przypływ mocy. Trudno jest również osiągnąć mierzoną przewidywalną jazdę. „Chevrolet Rezzo” jedzie albo zbyt spokojnie, albo wystarczająco szybko. Ręczna skrzynia biegów nie ma takich wad.