VAZ 210934 "Tarzan": zdjęcia, dane techniczne, wyposażenie, zalety i wady, recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

VAZ-210934 Tarzan to pierwszy rosyjski SUV produkowany w limitowanej serii od 1997 do 2006 roku. Samochód jest rodzajem symbiozy „Łady” i „Nivy”, wykazując jednocześnie dobre wyniki pod względem zdolności przełajowych i dynamiki. Rozważ parametry i cechy tego pojazdu.

Informacje ogólne

Po rozpadzie ZSRR do przestrzeni postsowieckiej zaczęły masowo napływać towary z zagranicy, w tym samochody. Wielu zwykłych ludzi było bardzo zaskoczonych faktem, że używane samochody zagraniczne z lat 80. są wygodniejsze i bardziej niezawodne niż nowe pojazdy krajowe. W rezultacie projektanci VAZ i innych zakładów w Rosji zostali zmuszeni do pilnego poszukiwania alternatywy. Wśród nowych w tym czasie i raczej rzadkich modeli należy wymienić VAZ-210934 Tarzan.

Wskazany pojazd był nie tylko pozycjonowany jako nowa modyfikacja, ale miał również stać się bezpośrednim konkurentem Nivy, poziomktórego komfort był zerowy. Krajowy SUV to seryjna Samara, zbudowana na podwoziu windy modyfikacji VAZ-2121. Jednak tuningowane SUV-y nie były dostępne dla wszystkich. Cena auta była prawie dwukrotnie wyższa od standardowych „dziewiątek” i „ósemek”. W związku z tym podczas masowej produkcji wyprodukowano tylko około trzech tysięcy egzemplarzy w dwóch pokoleniach.

Opis

Główna platforma samochodu VAZ-210934 "Tarzan" jest używana z "Niva". Ponieważ rozstaw osi jest o 26 centymetrów krótszy, projektanci musieli wydłużyć ramę i zwiększyć długość półosi. Pod wszystkimi innymi względami węzeł pozostał niezmieniony.

Górna część to nadwozie z krajowych hatchbacków VAZ-2109 i 2108 z pewnymi modyfikacjami. W celu zmniejszenia obciążenia zamontowano je na gumowych poduszkach, które częściowo niwelują drgania przenoszone przez sztywną ramę. Szczeliny między górną i dolną częścią zostały ukryte za plastikową wyściółką po bokach oraz powiększonymi zderzakami z przodu iz tyłu. Skrzydła również zostały zaktualizowane, ponieważ zwiększył się rozmiar nadkoli.

Obecność napędu na wszystkie koła doprowadziła do zmiany konfiguracji tunelu środkowego w kabinie. Aby uprościć to zadanie, twórcy po prostu wzięli skórę Nivy i przeszczepili ją do wnętrza G8. W tym samym czasie dźwignie skrzyni biegów i materiały informacyjne zostały umieszczone obok siebie. Wszystko inne we wnętrzu pozostało bez zmian.

VAZ-210934 „Tarzan” 4x4: specyfikacje

Oryginalny silnik gaźnika zamontowany naVAZ-2108, jak na nowy samochód, był wyraźnie dość słaby. Do tego modelu ważącego 1,12 tony i z napędem na wszystkie koła zastosowano jednostki napędowe 1,6 litra o mocy 80 koni mechanicznych lub 1,7-litrowy silnik o mocy 85 „koni” (z modyfikacji VAZ-21214 i 2130).

Transmisja, wraz ze skrzynią rozdzielczą, również została zabrana z Nivy. Węzeł to pięciobiegowa mechanika z przełożeniami dopasowanymi do dwóch osi napędowych i zaktualizowanym rodzajem przekładni głównej. Poprawiona aerodynamika pozwoliła na nieznaczny wzrost prędkości (do 150 km/h) i zmniejszenie zużycia paliwa.

Główną różnicą pomiędzy omawianym autem jest zawieszenie. Przednia część „Samara” pozostała praktycznie niezmieniona. Ale tylny analog został poważnie zmodyfikowany i ulepszony. Większość elementów została wykorzystana z „Nivy”, jednak konfiguracja węzła stała się niezależna, co pozytywnie wpłynęło na płynność jazdy. Tylne hamulce zostały wykonane z tarczy, co było „ciekawostką” dla aut krajowych.

Druga generacja

W 1999 roku, oprócz VAZ-210934, rozpoczęto opracowywanie analogu opartego na Nivie z nadwoziami kombi i hatchback z VAZ-2111. Różnice w pojazdach od pierwszej generacji:

• Nowe nadwozie serii 2111 lub 2112 z nadwoziem z rur stalowych po bokach i z przodu zderzaków.
• Koła zwiększone do 15 cali.
• Nowe silniki: jednostka gaźnika na 1,7 litra o pojemności 81 litrów. Z. oraz silnik 1,8 litra o mocy 86 „koni”.
• Byłowydano limitowaną edycję „Tarzanova” z silnikiem Diesla o pojemności 1,8 litra od „Peugeot” (1,9 l, 80 KM).

Pomimo wysiłków projektantów i marketerów rozważane modyfikacje nie zyskały dużego rozpowszechnienia wśród społeczeństwa.

Wady

Na słabą ocenę sprzedaży i popularność VAZ-210934 i jego zwolenników wpłynęło wiele czynników:

1. Dość niezdarna próba inżynierów połączenia niekompatybilnych elementów. Pod względem zdolności przełajowych Tarzan był gorszy od standardowej Nivy, nie wspominając o ulepszonych wersjach i zagranicznych odpowiednikach.
2. Ze względu na wzrost wysokości znacznie pogorszyły się właściwości jezdne i aerodynamiczne pojazdu, zwłaszcza przy przyzwoitej prędkości.
3. Koszt. Cena samochodu była dwukrotnie wyższa od ceny „dziewiątki”. Za taką kwotę można było kupić używany zagraniczny SUV, którego komfort i parametry były o rząd wielkości wyższe.

Recenzje na temat VAZ-210934 „Tarzan” (diesel 1, 8)

W swoich komentarzach właściciele omawianego samochodu odpowiadają niejednoznacznie. Wskazują na niektóre zalety maszyny, ale nie zapominają o oczywistych wadach. Ponieważ pojazd nie jest produkowany seryjnie, można go kupić tylko na rynku wtórnym i trzeba będzie bardzo się postarać.

Ci użytkownicy, którym udało się znaleźć i kupić „Tarzana” wskazują na następujące zalety samochodu:

• Całkiem przyzwoite i niezawodne wykończenie wnętrza do domowych modyfikacji.
• Wygodne fotele, które nie męczą się nawet podczas długiej podróży.
• Doskonała flotacja w błocie, śniegu i innych warunkach terenowych.
• Samochód czuje się pewnie także w mieście.
• Niezwykły wygląd zewnętrzny, który przyciąga wzrok przechodniów i innych kierowców.

Wady:

• Podczas uruchamiania silnika występują przerwy.
• Kierowanie wymaga pewnego wysiłku.
• Niektóre elementy na tablicy rozdzielczej są niewygodne.

Wielu właścicieli samochodu VAZ Tarzan, którego zdjęcie przedstawiono poniżej, modernizuje pojazd. Z reguły obejmuje to montaż europejskiej tapicerki, wymianę siedzeń i kierownicy, montaż sportowego body kitu, chip tuning.

Wreszcie

Oryginalny krajowy SUV oparty na Nivie i Nine powstał w pośpiechu z istniejących podstawowych fundamentów w postaci platformy, nadwozia i silnika. Powstała symbioza okazała się dość interesująca. Gdyby jego cena była na poziomie „dziesięciu”, najprawdopodobniej popularność samochodu nie byłaby gorsza od innych modyfikacji AvtoVAZ.