Akcelerator - co to jest? Czujnik położenia akceleratora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W trakcie korzystania z samochodów kierowcy mogą mieć różne problemy. Jest to szczególnie nieprzyjemne, gdy z powodu tych problemów traci się zdolność prowadzenia samochodu. Czasami akcelerator stwarza poważne trudności. Jest to urządzenie odpowiedzialne za dostarczanie palnej mieszanki do komory spalania. Bardzo ważna jest znajomość jego urządzenia, a także zasady działania. Rozróżnia się akceleratory mechaniczne i systemy uruchamiane elektronicznie.

Nowoczesne samochody nie są już wyposażone w systemy mechaniczne. Wszystkie zostały zastąpione akceleratorami elektrycznymi. Co to oznacza dla właścicieli samochodów? Elektroniczny akcelerator ułatwia jazdę. To duży plus. Jest też minus - właściciel samochodu nie może już podejmować decyzji, a raczej stale samodzielnie dostosowuje charakterystykę do swoich wymagań. Okazuje się, że nie zawsze jest możliwe uzyskanie pożądanego trybu pracy silnika.

Dla niedoświadczonych kierowców taki system zapewnia ogromną liczbę korzyści. To bezpieczniejsza jazda. Jednak dla bardziej doświadczonych kierowców możliwości elektroniki nie wystarczą do wygodnej jazdy.

Jak działa akcelerator

Akcelerator mechaniczny to napęd,który porusza przepustnicą. Więc samochód dodaje prędkości. Ponieważ napęd jest mechaniczny, proces przebiega w kilku etapach. Kierowca samochodu naciska pedał będąc w kabinie swojego samochodu. Poprzez pchnięcie siła z pedału jest przekazywana bezpośrednio do przepustnicy. Amortyzator następnie się porusza.

Ani system mechaniczny, ani system elektroniczny nie mogą w żaden sposób interweniować i wpływać na położenie przepustnicy. Aby mieć wpływ na przyspieszenie i osiągi dynamiczne, konieczna jest zmiana momentu obrotowego silnika. Ale ma to wpływ na proces wtrysku paliwa i zapłonu. Tak więc systemy elektroniczne mogą regulować tryby pracy silnika tylko na biegu jałowym lub w trybie tempomatu.

Jeśli chodzi o akcelerator elektroniczny, zasada działania jest nadal taka sama. Jedno zastrzeżenie - pomiędzy pedałem gazu a samym amortyzatorem znajduje się jednostka sterująca, która reguluje zachowanie silnika.

Przepływ pracy odbywa się tutaj również etapami. Kierowca samochodu naciska pedał. W tym czasie czujnik pedału przyspieszenia zbiera i przesyła do ECU informacje o kącie i sile nacisku. Następnie komputer oblicza, jaki kąt w tym momencie będzie optymalny do otwarcia przepustnicy i przekazuje tę informację do napędu. Napęd jest również w pełni elektroniczny i po prostu podąża za wskazówkami.

Jednostka elektroniczna może podejmować decyzje o przejściu na bardziej ekonomiczne tryby lub zwiększeniu bezpieczeństwa ruchu. touwzględniona, przeliczona i włączona przez komputer w związku z otwarciem klapy. Kierowca nie może całkowicie wpłynąć na swój samochód, ponieważ większą część przejęły ECU i czujnik przyspieszenia. Nawet jeśli kierowca nie dotknie pedału, urządzenie nadal może zmienić charakterystykę silnika, otwierając lub zamykając przepustnicę.

Jak działa akcelerator

Wielu początkujących zastanawia się, dlaczego to urządzenie nazywa się akceleratorem, ponieważ jest to pedał gazu. Wszystko jest proste. Pedał przyspieszenia to tylko część większego mechanizmu. Samo słowo jest tłumaczone jako „przyspieszenie”. I musisz zrozumieć, co oznacza specjalny amortyzator, który odpowiada za dostarczanie mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów silnika. Im szerzej otwarta jest przepustnica, tym większe ciśnienie w komorach spalania i tym szybciej poruszają się tłoki. Tłoki przenoszą siłę na wał korbowy, a następnie energia jego obrotu trafia do przekładni. Kiedy kierowca zmienia bieg, kontroluje prędkość obrotową kół samochodu. Wszystkie te procesy razem sprawiają, że samochód porusza się.

Gaźnik i wtryskiwacz

Zarówno na silniku wtryskowym, jak i na gaźniku, akcelerator działa prawie tak samo. Różnica jest niewielka. A ta różnica polega na sposobie dostarczania mieszanki paliwowej. Gaźnik to nic innego jak jeden z węzłów układu paliwowego, w którym przygotowywana jest palna mieszanka. Kierowca, wciskając pedał przyspieszenia, kontroluje, a także reguluje ilość mieszanki dostarczanej do bloku cylindrów.

W silnikach wtryskowych różnica polega na tym, że jest to cały systemzastrzyk. Ilość paliwa dostarczanego do każdego cylindra regulowana jest tutaj za pomocą wtryskiwaczy. Mieszanka jest dostarczana dokładniej. Należy mieć świadomość, że system wtrysku może być z wtryskiem rozproszonym lub bezpośrednim.

Jednostki diesla

Oto oddzielny system wtrysku. Mieszanka palna jest stale wtryskiwana do bloku cylindrów. W takim przypadku można kontrolować tylko ilość, która jest podawana do każdej z komór.

Projekt elektronicznego siłownika przepustnicy

Doskonałe systemy składają się z dużej liczby różnych komponentów. Idealny system jest dokładniejszy. Można to powiedzieć o nowoczesnych siłownikach przepustnicy. Urządzenie składa się z kilku systemów.

Moduł pedałów

Jest to bezpośrednio pedał i czujnik położenia pedału przyspieszenia. To on określa położenie pedału i przekazuje te dane do ECU. Czujnik ten składa się z dwóch zmiennych rezystorów, które mierzą rezystancję w zależności od położenia akceleratora. Stale monitoruje częstotliwość i amplitudę wciskania pedału i nie tylko monitoruje dopływ paliwa, ale także jest czujnikiem biegu jałowego silnika.

Czujnik położenia przyspieszacza

Potencjometr składa się z rezystora zmiennego i stałego o rezystancji około 8 kOhm. Jeden z zacisków jest zasilany napięciem 5 V. Środkowy zacisk informuje czujnik, w jakiej pozycji znajduje się pedał. Jeżeli napięcie tego sygnału jest mniejsze niż 0,7 V, to przepustnicauważany za zamknięty, jeśli więcej niż 4 V, to ECU uważa przepustnicę za otwartą.

Jednostka sterująca

Elektroniczna jednostka sterująca odbiera sygnały z czujników i na podstawie tych danych uczy się woli kierowcy odnośnie prędkości samochodu. W tym celu do siłownika przepustnicy podawany jest sygnał sterujący, który w zależności od sygnału zamyka się lub otwiera.

Moduł sterowania przepustnicą

Ten system dostarcza wymaganą ilość powietrza do butli. Dodatkowo przekazuje do komputera informację o aktualnej pozycji klapy. System zawiera czujniki kąta.

Mechaniczny siłownik przepustnicy

Te projekty są używane w samochodach krajowych, a także w niedrogich samochodach zagranicznych.

Sercem napędu jest kabel akceleratora. Napęd składa się również z obrotowych dźwigni. Kiedy kierowca naciska pedał, amortyzator obraca się, otwierając w ten sposób powietrze. Ten typ napędu posiada również system ręcznego sterowania w postaci linki w oplocie oraz dźwigni na gaźniku. Po naciśnięciu pedału zostaje pokonana siła sprężyny powrotnej, która działa na ciąg i linkę przyspieszenia oraz reguluje przepustnicę. Sekcja przepustnicy zwiększa się, wraz z tym zwiększa się również dopływ powietrza.

Typowe usterki

Może być ograniczona maksymalna moc jednostki napędowej, nierówna prędkość biegu jałowego. Możliwe jest również, że silnik zatrzyma się, gdy noga zostanie nagle zwolniona za pomocąpedały. Wszystko to są częste awarie dowolnego akceleratora.

Właściwa operacja

Elektroniczny akcelerator to inteligentne urządzenie. Istnieją zasady jego używania.

Więc nie powinieneś mocno naciskać pedału bez powodu. Należy pamiętać, że przy każdym ostrym naciśnięciu zużywa się duża ilość paliwa. Średnie zużycie wzrośnie do ośmiu litrów. Jeśli chcesz zwiększyć prędkość szybciej, silnik zwiększy „apetyt” 3 razy.

Więc dowiedzieliśmy się, do czego służy element taki jak akcelerator.