Czujnik położenia przepustnicy: charakterystyka, zasada działania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Czujnik położenia przepustnicy (TPS) zajmuje bardzo ważne miejsce w układzie, który monitoruje otrzymaną dawkę paliwa. Na jej sygnał sterownik rozpoczyna pracę, która obejmuje określenie położenia klapy. Dzięki temu, jak wysokie tempo zmian sygnału monitorowana jest dynamika nacisku na pedał, jest to główny czynnik determinujący wymaganą dawkę paliwa. W trybie, w którym uruchamiany jest silnik, monitorowany jest kąt wychylenia amortyzatora. A jeśli jest otwarty w 75 procentach lub więcej, aktywowany jest tryb przedmuchu silnika. Sygnał podawany przez czujnik położenia przepustnicy jest sygnałem startowym. To za nim sterownik zaczyna sterować RHC (regulator obrotów biegu jałowego). W ten sposób powietrze jest dostarczane do silnika.

Warto zauważyć, że czujnik położenia przepustnicy ma inną nazwę. Jest to mechanizm tzw. typu potencjometrycznego, w skład którego wchodzą rezystory (stałe i zmienne). Ich całkowita rezystancja wynosi około 8 kOhm.

Sygnał wskazujący położenie klapy jest podawany przez rezystor do sterownika. Sygnał ten ma wartość nieco mniejszą niż 0,7 V. Jeżeli napięcie jest większe niż 4 V, to centrala uzna, że klapa jest całkowicie otwarta. Czujnik położenia przepustnicy jest zwykle montowany na jego korpusie i połączony z osią obrotu. Oś ma specjalny rowek, który jest częścią gniazda krzyżowego. Właściwie TPS jest mocowany za pomocą dwóch śrub.

Nie wspominając o bezdotykowym czujniku położenia przepustnicy. Jego zadaniem jest generowanie napięcia stałego, którego dane są proporcjonalne do kąta otwarcia tej przepustnicy, a także do układu wtrysku paliwa w silniku. Wał obrotowy jest skierowany zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Mechanizm ten jest zamocowany na specjalnej rurze (przepustnicy) układu wtrysku paliwa. Tam oczywiście wszystko jest przewidziane do wykonania tej instalacji. Pragnę zauważyć, że zasób tego produktu nie może ograniczać się do przebiegu samochodu.

I jeszcze jeden temat, który chciałbym poruszyć, to czujnik położenia przepustnicy VAZ. Na starszych maszynach, jak wiadomo, zainstalowane mechanizmy wymagają zwiększonej uwagi. I często TPS popada w ruinę. Tak więc ten mechanizm jest wadliwy, jeśli:

1. Problemy występują podczas bezczynności.
2. Wyłącz bieg - gaśnie silnik samochodu.
3. Podczas pisania pojawiają się szarpnięciaprędkość.
4. Prędkość biegu jałowego „pływa” w prawie wszystkich trybach, w których pracuje silnik.

Aby upewnić się, że TPS nie działa, musisz to sprawdzić, a jest to dość proste. Konieczne jest włączenie zapłonu, a następnie zmierzenie napięcia między wyjściem suwaka a „masą”. Jeśli woltomierz wskazuje 0,7 V lub mniej, wszystko jest w porządku.