Zbiornik wyrównawczy VAZ-2110: możliwe usterki i ich eliminacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Zbiornik wyrównawczy jest jednym z elementów układu chłodzenia silnika samochodu. Jego rolą jest zapewnienie, że płyn chłodzący może rozszerzać się bez konsekwencji po podgrzaniu, a także utrzymać ciśnienie robocze.

Doświadczając ciągłego stresu, zbiornik wyrównawczy może z czasem ulec uszkodzeniu. W tym artykule porozmawiamy o jego awariach, a także o metodach ich eliminacji.

Co to jest zbiornik wyrównawczy

Rozważ konstrukcję zbiornika wyrównawczego VAZ-2110. Jego fabryczna obudowa wykonana jest z półprzezroczystego miękkiego plastiku. Posiada dwa otwory na górze: szyjkę wlewu i gniazdo czujnika poziomu czynnika chłodniczego.

Zbiornik wyrównawczy VAZ-2110 jest wyposażony w trzy złączki, do których podłączone są odpowiednie węże. Rury wylotowe pary z grzejników głównych i grzewczych są połączone z dwoma górnymi „smoczkami”. Do dolnego łącznika podłączony jest gruby wąż napełniający. Oto w zasadzie cała konstrukcja.

Tajna okładka

Pokrywa zbiornika wyrównawczego VAZ-2110 jest oddzielnym elementem systemuprzez przypadek. To ona zapobiega wrzeniu chłodziwa, utrzymując niezbędne ciśnienie. Zbiornik wyrównawczy VAZ-2110 jest wyposażony w pokrywę, której konstrukcja obejmuje dwustronny zawór sprężynowy. Otwiera się i uwalnia opary, gdy ciśnienie wewnątrz zbiornika osiąga 1,1-1,5 kgf/cm². Jego otwarcie w przeciwnym kierunku następuje przy 0,03-0,15 kgf/cm^{2 (gdy silnik stygnie).}

Dlaczego musisz utrzymywać ciśnienie w systemie

Zarówno płyn niezamarzający, jak i płyn niezamarzający gotują się przy normalnym (atmosferycznym) ciśnieniu po podgrzaniu do 100 ⁰C. Ale jak już powiedzieliśmy, w układzie chłodzenia ciśnienie robocze wynosi 1,1-1,5 kgf/cm². W takich warunkach czynnik chłodniczy wrze co najmniej w temperaturze 130 ^{0C. Aby zapewnić, że płyn chłodzący nie przegrzeje się przed włączeniem wentylatora chłodnicy, potrzebna jest pokrywa zaworów. Jeśli więc zbiornik wyrównawczy VAZ-2110 wrze w normalnej temperaturze silnika, możesz być pewien, że to właśnie jej wina. Oczywiście, jeśli działa czujnik temperatury płynu chłodzącego.}

Co może się stać ze spłuczką

Zbiornik wyrównawczy VAZ-2110 nie jest szczególnie niezawodny, dlatego często przedstawia właścicielom tych maszyn nieprzyjemne niespodzianki. Najczęstsze awarie to:

• uszkodzenie samego kontenera;
• zużycie połączeń gwintowanych szyjki lub gniazda czujnika poziomu czynnika chłodniczego;
• awaria pokrywy.

Uszkodzenie pojemności zbiornika

Najczęstszą awarią czołgu jest jego uszkodzenie. Najpierw na jego ciele pojawiają się mikropęknięcia, a z czasem po prostu pęka jak balon. Przyczynami tego zjawiska mogą być: wady produkcyjne, naturalne starzenie się tworzywa oraz podwyższone ciśnienie w układzie. Z małżeństwem wszystko jest jasne - możesz kupić nowe urządzenie, zainstalować je w samochodzie, a za kilka dni się nie powiedzie. Wszystko, co możesz tutaj zrobić, to kupić nowy czołg, przeklinając producenta.

Jeśli chodzi o starzenie się plastiku, nie można winić nikogo. Materiał może z czasem i pod wpływem gorącego chłodziwa tracić swoje właściwości. Podwyższone ciśnienie w układzie występuje z jednego powodu - nieprawidłowego działania pokrywy, a raczej jej zaworu. Porozmawiamy o tym bardziej szczegółowo nieco później.

Gdy pojemność zbiornika ulegnie uszkodzeniu, nie próbuj przywracać jej przez klejenie. Lepiej kupić nowe urządzenie, zwłaszcza, że kosztuje bardzo mało. Cena plastikowego zbiornika średnio nie przekracza 200 rubli. Są oczywiście ciekawsze propozycje. Teraz w sprzedaży są zbiorniki wyrównawcze VAZ-2110 wykonane z aluminium. Nigdy nie przeciekają ani nie pękają. To prawda, że takie urządzenia nie są tanie - około 5500 rubli.

Zużycie połączeń gwintowanych

Jeżeli pokrywa urządzenia nie skręca się ani nie skręca, ale nie zapewnia pełnej szczelności, można spróbować nawinąć pod nią jakąś uszczelkę. Dotyczy to również wątku, z którym jest dołączony.czujnik poziomu płynu chłodzącego. Oczywiście takie „dostrajanie” można uznać za środek tymczasowy. W przyszłości zbiornik będzie wymagał wymiany.

Wykrywanie awarii pokrywy

Zauważając, że w twoim VAZ-2110 zbiornik wyrównawczy wrze w normalnej temperaturze silnika, najpierw sprawdź korek. Można to zrobić za pomocą kompresora samochodowego z manometrem.

Najpierw odłącz jeden z górnych cienkich węży od zbiornika. Jej koniec jest szczelnie zamykany przez zginanie. Jest to konieczne, aby chłodziwo nie wyciekło, gdy wytworzymy ciśnienie w zbiorniku. Podłączamy wąż od pompy do zwolnionej złączki i rozpoczynamy pompowanie. Pokrywka musi być mocno dokręcona. Gdy ciśnienie osiągnie 1,1 kgf/cm² posłuchaj korka. Powinna zacząć syczeć, co wskazuje na jej występ. Jeśli, gdy ciśnienie osiągnie 1,8 kgf/cm^{2, osłona nie zacznie upuszczać powietrza, możesz ją bezpiecznie wyrzucić. W przeciwnym razie czołg wkrótce wybuchnie.}

Jeśli pokrywa, przeciwnie, zaczęła przepuszczać powietrze wcześniej niż powinna, wyrzuć ją. Jeśli zbiornik wyrównawczy w twoim VAZ-2110 się gotuje, to jest to powód.

Demontaż i wymiana zbiornika w „pierwszej dziesiątce”

Aby wymienić urządzenie, musisz spuścić płyn chłodzący, jeśli wcześniej nie wypływał. Zbiornik wyrównawczy VAZ-2110 jest demontowany w następujący sposób:

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Odłącz przewód od czujnika poziomu czynnika chłodniczego.
3. Użyj śrubokręta krzyżakowego, aby odkręcić śruby na zaciskach wszystkich węży, poluzowując je.
4. Odłącz wszystkie węże prowadzące do zbiornika.
5. Odepnij gumowy pasek mocujący zbiornik i zdejmij go.

Instalowanie nowego urządzenia odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij dodać płynu chłodzącego do odpowiedniego poziomu!

Kilka przydatnych wskazówek

Aby usterka zbiornika wyrównawczego nie zaskoczyła Cię, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

• Stale zwracaj uwagę na odczyty czujnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli stwierdzisz, że dopuszczalne wskaźniki zostały przekroczone, natychmiast udaj się na diagnostykę lub sam sprawdź wydajność zbiornika.
• Co najmniej raz w miesiącu sprawdzaj zbiornik wyrównawczy, gdy silnik jest gorący, pod kątem uszkodzeń.
• Miej oko na poziom czynnika chłodniczego. Jeśli zauważysz, że upadł, znajdź i napraw przyczynę wycieku.
• Gdy płyn chłodzący zagotuje się w zbiorniku, w żadnym wypadku nie kontynuuj jazdy - spowoduje to uszkodzenie silnika.
• Jeśli zamierzasz wymienić zbiornik, kup produkty od zaufanych producentów w wyspecjalizowanych sklepach.