Środek przeciw zamarzaniu opuszcza zbiornik wyrównawczy: możliwe przyczyny i wskazówki dotyczące naprawy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Dzisiejsze samochody nie są już luksusem, a jedynie środkiem do poruszania się po mieście lub pomiędzy miastami. Każdy pojazd musi być w dobrym stanie technicznym. Od czasu do czasu zdarzają się awarie, które należy naprawić. W tym artykule przeczytaj o sytuacji, gdy płyn niezamarzający opuszcza zbiornik wyrównawczy. Może to być drobna awaria lub może to być objaw poważnego problemu, rozważymy wszystkie możliwe opcje.

Grzejnik

Wyciek z chłodnicy? Co robić? Najważniejsze w takiej sytuacji to nie panikować, bo to załamanie jest komiczne w porównaniu z tym, co może się zdarzyć. Jeśli znajdziesz miejsce, w którym płynie grzejnik, musisz wszystko przeanalizować. Niektórzy ludzie lutują otwór, jeśli jest niewielki, ale nie jest to panaceum, a tymczasowe rozwiązanie problemu.

Inni ludzie wlewają do systemów specjalne związki, które zatkają dziurę od środka, ale to też nie jest do końca słuszne posunięcie, bo nie tylko dziura wchłodnicy, ale wszystkie wewnętrzne kanały układu chłodzenia staną się węższe, a to zmniejszy krążenie „chłodziwa” w układzie, co może powodować poważniejsze problemy.

Jeśli płyn niezamarzający opuści zbiornik wyrównawczy przez chłodnicę, musisz go zmienić i zapomnieć o problemie. To jedyne właściwe rozwiązanie w tej sytuacji. Ceny oryginalnych chłodnic bywają gryzące, jeśli chodzi o samochody zagraniczne, ale zawsze można znaleźć dobrej jakości odpowiednik.

Powiedzmy, że nowoczesne samochody mają dużo chłodnic (główne, klimatyzacja, automatyczna skrzynia biegów itd.), każda z tych chłodnic może się zepsuć i zacząć przeciekać, należy to wziąć pod uwagę. Ważne jest również, aby zrozumieć, że każdy z tych radiatorów ma odpowiednik, który może być bardziej interesujący cenowo niż wersja oryginalna.

Węże chłodzące

Kolejny prawdopodobny problem. Każdy wąż płynu niezamarzającego może z czasem przeciekać. Pożądane jest sprawdzenie układu chłodzenia przy suchej pogodzie i należy to zrobić na „dole” lub na windzie, podświetlając się latarką. W trudno dostępne miejsca można sondować dłonią, która na pewno wyczuje wilgoć, jeśli w dowolnym miejscu pojawi się nieszczelność. W takich sytuacjach pomoże schemat układu chłodzenia, z jego pomocą można zobaczyć i zbadać wszystkie przewody, przez które krąży płyn niezamarzający.

Pokrywka zbiornika wyrównawczego

W niektórych pojazdach korek zbiornika wyrównawczego jest wyposażony w specjalny zawór, przez który uwalniane jest nadciśnienie w układzie. Czasami ten zawór ulega awarii i nadciśnienie nie jest usuwane. Wizualnie wydaje się, że poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku spada. Ale jeśli odkręcisz pokrywę, zostanie przywrócona. W takim przypadku należy wymienić korek zbiornika wyrównawczego na działający. Jeśli tego nie zrobisz, w końcu nadmierne ciśnienie doprowadzi do pęknięcia chłodnicy, zbiornika wyrównawczego lub węży.

Zbiornik wyrównawczy

Czasami są na nim pęknięcia. Zwłaszcza jeśli jest wykonany ze złej jakości plastiku. Warto zauważyć, że na jego odwrocie może powstać pęknięcie. I będzie to niezauważalne bez całkowitego usunięcia zbiornika. Aby znaleźć problem, wystarczy wyjąć zbiornik i dokładnie sprawdzić, czy nie ma pęknięć. W przypadku stwierdzenia pęknięć zbiornik należy wymienić na nowy, niedopuszczalne jest uszczelnianie pęknięć.

Piec

Grzejnik pieca może z czasem przeciekać. Ustalenie tego nie jest takie trudne, ponieważ w tym przypadku w kabinie będzie zapach płynu niezamarzającego i będzie mokry pod dywanikiem kierowcy. Ten problem nie jest bardzo prosty, ponieważ zwykle nie jest zbyt wygodnie dostać się do grzejnika pieca, ale trzeba to zrobić, ponieważ trzeba będzie go zmienić na nowy. W tej sytuacji możesz również kupić wersję oryginalną lub odebrać analog.

Pompa

Ta pompa chłodziwa ma swoją żywotność. Pewnego dnia, jeśli nie zmieni się na czas, wycieknie. Pompę płynu niezamarzającego należy wymienić zgodnie z przepisami. Znalezienie nieszczelności pompy nie jest łatwe, ponieważ czasami znajduje się ona bardzogłęboko pod maską. Trzeba szukać takiej awarii za pomocą latarki na podniesionym samochodzie na podnośniku lub czołgać się pod samochodem na „dołu”.

Chłodnica oleju

Niektóre samochody mają ten zespół i czasami może on z czasem przeciekać. W takim przypadku olej dostanie się do środka przeciw zamarzaniu lub odwrotnie. Wizualnie będzie to wyglądać jak poważne problemy opisane poniżej. Jeśli problem dotyczy chłodnicy oleju, należy ją wymienić na nową, a cały układ należy przepłukać. Nie możesz opóźnić spłukiwania, ponieważ z każdą minutą proces spłukiwania staje się bardziej skomplikowany. Jeżeli nie można przepłukać jakiejś części instalacji (np. grzejnika), to to miejsce instalacji zmienia się na nowe.

Uszczelka głowicy cylindra

Jeśli płyn niezamarzający opuści zbiornik wyrównawczy i nie zostanie wykryty wyciek, jest to powód, aby zacząć się trochę martwić. Ponieważ płyn chłodzący może nie wychodzić na zewnątrz, ale do wnętrza silnika. To już poważna i kosztowna naprawa, ale istnieją opcje, które są jeszcze poważniejsze i bardziej kosztowne.

Taki problem można rozpoznać po wskaźniku poziomu oleju (czasami płyn przeciw zamarzaniu dostaje się w takich przypadkach do oleju silnikowego i na wskaźniku będzie wyglądał jak biała emulsja). Możesz zauważyć problem w zbiorniku wyrównawczym (powstają w nim pęcherzyki powietrza). Również ten problem może objawiać się przez rurę wydechową (będzie stamtąd za dużo białego dymu podczas pracy silnika). Kolejnym objawem jest puchnięcie węży chłodnicy podczas pracy silnika (trudno je wyczuć ręką podczas pracy ze względu na zasysanie powietrza do układu i przeszacowanie pracyciśnienie w nim). Ponadto, aby określić problem, istnieje specjalny analizator gazów, który może natychmiast wykryć problem, ale w naszych stacjach serwisowych takie urządzenie jest rzadkością.

Ale są opcje, gdy uszczelka głowicy cylindra jest uszkodzona, ale nie ma żadnego z powyższych znaków. Może tak być, jeśli uszczelka jest przebita w takim miejscu, że płyn niezamarzający nie dostaje się do komory spalania tylko od razu trafia do układu wydechowego, a białego dymu nie widać bo np. filtr cząstek stałych z powodzeniem sobie z tym radzi.

W każdym razie, jeśli wyciek nie zostanie wykryty na zewnątrz, musisz otworzyć silnik i poszukać problemu, który już tam jest. Uszczelnianie to tylko jeden z powodów, są inne problemy. Przeczytaj o nich poniżej.

Głowica cylindra

Znaki są takie same jak w przypadku uszczelki głowicy cylindrów, ale mogą też nie być wcale. W tym scenariuszu płyn niezamarzający również nie gaśnie, ale dostaje się do silnika, ale jeśli w przypadku uszczelki bloku cylindrów konieczne jest zdjęcie głowicy cylindrów, wymiana uszczelki i umieszczenie głowicy na miejscu, to w w przypadku naprawy głowicy, wszystko jest poważniejsze. Jeśli uszczelka jest w porządku, „chłodnica” wychodzi przez samą „głowicę”. Więc jest pęknięcie w "głowie". Można to ustalić za pomocą specjalnego sprzętu komputerowego. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, można je spróbować spawać. Jeśli nie jest to możliwe, będziesz musiał wymienić głowicę cylindrów, a w samochodach zagranicznych może to kosztować kilkaset tysięcy rubli, nawet używany.

Stare żeliwne silniki mogą być wyłożone w takich sytuacjach, ale tak nie jestniestety da się to zrobić na nowoczesnym silniku aluminiowym.

Blok cylindrów

To jest jeszcze poważniejszy układ. Objawy są dokładnie takie same, jak w przypadku dwóch powyższych problemów. Jeśli uszczelka i głowica cylindrów są w porządku, a płyn niezamarzający opuszcza zbiornik wyrównawczy do silnika, blok cylindrów powinien być już sprawdzony. Wyszukuje również pęknięcia na sprzęcie komputerowym, jeśli zostaną znalezione, możesz spróbować je zespawać. Jeśli nie jest to możliwe, należy wymienić blok cylindrów lub zespół silnika. Koszty są więcej niż znaczące, szczególnie dla właścicieli zagranicznych samochodów.

Jak dodać płyn przeciw zamarzaniu?

Czasami, gdy gaśnie płyn przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający, nie ma powodu do paniki. Może się to zdarzyć na przykład raz w roku podczas ostrego mrozu. Jeśli tak się stanie, musisz dodać płyn chłodzący i obserwować. Jeśli nie ma powtórzeń, zapomnij i zrelaksuj się. Jeśli sytuacja wkrótce się powtórzy, musisz poszukać, skąd płynie płyn niezamarzający.

Ważne jest, aby wiedzieć, jak uzupełnić płyn chłodzący. Musisz dodać dokładnie płyn chłodzący, który masz w układzie. Nie możesz mieszać. Dolewanie jest możliwe tylko na zimnym silniku, ponieważ jeśli silnik jest gorący, płyn chłodzący może być bardzo gorący i pod ciśnieniem, próba dolania może spowodować bardzo poważne oparzenia.

Musisz dodać płyn w normalnym zakresie (na zbiorniku wyrównawczym znajdują się oznaczenia z minimalnym i maksymalnym poziomem płynu chłodzącego, oznaczenia te dotyczą zimnego silnika na biegu jałowym).

Wymiana płynu niezamarzającego

Musi się zmienić zgodnie z przepisami. Zwykle powinno się to odbywać raz na dwa lata. Dzieje się tak, ponieważ płyn niezamarzający w układzie chłodzenia z biegiem czasu traci swoje właściwości, a wtedy może nadejść czas, kiedy np. grzejniki zaczną się utleniać i zapadać. Jest to szczególnie ważne, jeśli są wykonane z aluminium. W przypadku silnika aluminiowego taka sytuacja jest również możliwa. Taniej jest wymienić płyn niezamarzający niż chłodnicę lub niż naprawić silnik.

Niezwykła sytuacja

Jeżeli płyn chłodzący zniknął po drodze i nie ma możliwości dotarcia do miejsca naprawy lawetą lub holowaniem, musisz działać nieszablonowo. Do układu chłodzenia można wlać zwykłą czystą wodę ze zbiornika, ale po przyjeździe do domu należy całkowicie wymienić płyn niezamarzający w układzie chłodzenia. Jest to szczególnie ważne, jeśli akcja toczy się w zimnych porach roku, kiedy na zewnątrz jest zimno. Rozcieńczając płyn niezamarzający wodą zmniejszasz jego gęstość. Gdy samochód ostygnie, może zamarznąć. Z tego powodu musisz w takiej sytuacji udać się do serwisu samochodowego, aby zostawić tam samochód, a specjaliści spuszczą z niego płyn niezamarzający rozcieńczoną wodą, znajdź przyczynę wycieku, napraw go, znajdując to zgodnie ze schematem układu chłodzenia samochodu i napełnij układ chłodzenia nowym płynem.

Przegrzanie

Gdy płyn chłodzący wypływa, silnik zaczyna się nagrzewać. W żadnym wypadku nie powinno to być dozwolone. Poważne przegrzanie doprowadzi do zablokowania silnika, co oznacza, że będziesz musiał całkowicie zmienić go na nową jednostkę napędową. Wydatkiimponujące, a początkowy problem może nie być znaczący. Z tego powodu należy zawsze monitorować poziom płynu chłodzącego w układzie i jego temperaturę.

Podsumowanie

Środek przeciw zamarzaniu to nie żart, jeśli jego poziom spadnie w systemie, to jest to powód do ostrożności. Nie da się zignorować takiego problemu, generalnie może to doprowadzić do przegrzania i całkowitej awarii silnika Twojego samochodu. Czasem rozwiązania problemu spadku poziomu płynu w układzie są proste i tanie, czasem skomplikowane, wymagają znacznych kosztów, ale w każdym razie warto dokonywać napraw, bo po prostu nie ma innego wyjścia.