Pieniący się płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym: możliwe przyczyny i rozwiązania

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Obsługa każdego samochodu wymaga ciągłej troski i uwagi. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy podjąć natychmiastowe działania. Często można zauważyć, że piany przeciw zamarzaniu – wynika to z utraty właściwości chłodziwa. Istnieją inne przyczyny tego zjawiska.

Krótko o układzie chłodzenia i funkcji ochrony przed zamarzaniem

Aby właściwie podejść do problemu, musisz zrozumieć, jaką rolę pełni płyn chłodzący w układzie chłodzenia samochodu.

Tak więc płyn niezamarzający jest przeznaczony do skutecznego chłodzenia różnych elementów silnika spalinowego. Środki przeciw zamarzaniu zawierają alkohole wielowodorotlenowe, różne pakiety dodatków, wodę i barwnik. Ten zestaw komponentów pozwala płynowi nie zamarzać w niskich temperaturach. Płyn został specjalnie stworzony, aby zimą kierowcy mogli być spokojni na mrozie. Płyn niezamarzający przepływa przez system za pomocą pompy.

Dzięki cyrkulacji temperatura robocza silnika jest utrzymywana nawet w ekstremalnych warunkach. Nie lekceważ roli płynu chłodzącego w prawidłowej eksploatacji auta. Płyn przeciw zamarzaniuwymaga okresowej wymiany. To bardzo ważne.

Dlaczego piana tworzy się w zbiorniku wyrównawczym?

Jeśli płyn niezamarzający w silniku zacznie się pienić, doświadczeni kierowcy rozumieją, że zamiast produktu wysokiej jakości kupili i wlali do zbiornika podróbki - częściej nie są to mieszanki fabryczne. Drugim powodem są zużyte, zużyte uszczelki podgłowicowe. Elastyczne paski nie zapewniają wystarczającej kompresji i są przedmuchiwane.

Słaba jakość płynu niezamarzającego

Powyżej omówiono, że płyn niezamarzający ma specjalny skład, który zapewnia skuteczne chłodzenie silnika. Płyn przeznaczony jest do ochrony podzespołów i części silnika spalinowego przed odkształceniami temperaturowymi. Dzięki swojej formule płyn chłodzący nie zamarza nawet przy silnym mrozie.

Jeżeli płyn niezamarzający w zbiorniku pieni się, to przede wszystkim należy upewnić się, że jakość produktu jest napełniona. Płyn musi stale krążyć w układzie chłodzenia i przez wszystkie ważne kluczowe elementy, a nawet podczas rozgrzewania silnika.

Jeśli wypełnisz produkt niskiej jakości, zasady cyrkulacji płynu nie ulegną zmianie, ale powietrze znajdujące się w zbiorniku wyrównawczym zareaguje z elementami z kompozycji płynu chłodzącego. W rezultacie ciecz zacznie bulgotać. Powstają koks i piana.

Często zdarza się, że w zbiorniku widać brązową masę. To sygnał, że płyn niezamarzający jest złej jakości, nie wyprodukowany według fabrycznych technologii, ale rozrzedzony w warsztatach przez nieszczęsnych biznesmenów.

Ponadto, jeśli chcą zaoszczędzić pieniądze, czasami kierowcy mieszają dwa rodzajeniekompatybilne ciecze. Środek przeciw zamarzaniu również pieni się ze względu na to, że wlany płyn nie jest zalecany przez producenta samochodu.

Zużyj uszczelki

Wielu nie zwraca uwagi na uszczelki głowicy cylindrów, myśląc, że jest to nieistotny szczegół w samochodzie, który po prostu istnieje. Ale tak nieistotny szczegół może przysporzyć problemów kierowcy. Jeśli uszczelka ulegnie awarii, kierowca chwyta się za głowę i pędzi do stacji serwisowej z dużą prędkością.

W rzeczywistości uszczelka odgrywa ważną rolę. Zobaczmy, dlaczego piany przeciw zamarzaniu w zbiorniku wyrównawczym. Jakie zadania rozwiązuje ta gumka? Zapobiega przedostawaniu się wilgoci do główki bloczka do samego bloczka. Gdy uszczelka ulegnie awarii, płyn i wolne powietrze przechodzą do zbiornika wyrównawczego.

Jeśli dodasz do tego wysoką temperaturę, to pamiętając prawa fizyki, możemy stwierdzić: powstanie piana. Nie pojawia się od razu i w małych ilościach. Jeśli problem nie zostanie natychmiast rozwiązany, wówczas pęcherzyki będą rosły, a następnie płyn chłodzący zamieni się w pienistą masę. Wszystkiemu temu towarzyszyć będą zmiany dymu i temperatury. Auto pokaże normalne temperatury.

Problemy z blokiem cylindrów

Często piany przeciw zamarzaniu z powodu samego bloku. Ale nie da się tutaj rozwiązać problemu bez rozlewu krwi. Rozwiązaniem jest gruntowny remont. W tym samym czasie naprawiana jest nie tylko głowa, ale cały blok. Uszkodzona uszczelka powoduje przegrzanie niektórych węzłów. A piana to dodatkowe ryzyko pękania.

Jak radzić sobie z pianą?

W rzeczywistości jest kilka sposobów walki, ponieważ są tylko trzy kluczowe problemy - niskiej jakości płyn niezamarzający, zużyte uszczelki, problemy z silnikiem lub głowicą cylindrów.

Wymiana płynu chłodzącego

Pomoże to, jeśli płyn niezamarzający w zbiorniku wyrównawczym się pieni, a sam płyn nie spełnia deklarowanych właściwości.

Przede wszystkim otwórz kran pieca - nie jest trudno go znaleźć. Jest w samochodzie. To ten sam zawór, który reguluje temperaturę grzałki. Pozycja „najgorętsza” - kran będzie całkowicie otwarty.

Następnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego lub część wlewu chłodnicy. Następnie musisz spuścić płyn z układu - w wielu samochodach znajduje się do tego specjalny kran na dole chłodnicy. Jeśli nie ma, kanał jest zamykany za pomocą śruby korka. Powinieneś przygotować pojemnik na płyn chłodzący - nie spuszczaj go do ziemi. Płyn zostaje całkowicie spuszczony, nie zapominając o wyjęciu węża kolektora dolotowego - pomoże to zabezpieczyć się przed tworzeniem się korków powietrznych.

Następnie uzupełnij nowy płyn chłodzący. Wąż kolektora jest zakładany z powrotem, a zacisk jest dokręcany. Płyn wlewa się do zbiornika lub do chłodnicy do średniego poziomu. W razie potrzeby poziom jest dostosowywany. Gdy temperatura wzrasta, ciecz ma tendencję do rozszerzania się. Dlatego poziom może wzrosnąć.

Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Dopiero teraz możesz sprawdzić poziom płynu w zbiorniku. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący. To kończy proces i problem nie powinien już byćmanifest.

Wymiana uszczelki głowicy cylindra

Procedura wymiany uszczelki silnika nie jest w rzeczywistości skomplikowana. Wycieki tworzą się w miejscu, w którym głowica bloku łączy się z blokiem cylindrów. Dlaczego piana przeciw zamarzaniu w zbiorniku? Powodem jest przegrzanie. W takiej sytuacji naruszona zostaje konstrukcja, a także szczelność uszczelki. Nie można opóźnić usunięcia takiej usterki.

W różnych samochodach uszczelka zmienia się prawie tak samo. Istnieją różnice w kolejności demontażu elementów złącznych. Warto znać momenty dokręcania śrub.

Aby zapobiec możliwemu naruszeniu konstrukcji łącznika oraz uszkodzeniom komponentów i elementów, śruby są dokładnie czyszczone. Przed ich wyłączeniem usuń nadmiar brudu. Jeśli tego nie zrobisz, mogą wystąpić problemy z odkręceniem podczas awarii.

Śruby są odkręcane możliwie równomiernie. Zaleca się poluzować je od środka. Po całkowitym poluzowaniu każdej śruby zdejmij głowicę i wymień uszczelkę. Na bloku znajdują się środkowe śruby, aby prawidłowo zamontować uszczelkę.

Wyrzut płynu chłodzącego ze zbiornika

To kolejny problem, który rodzi wiele pytań ze strony właścicieli samochodów. Co się do tego przyczynia? Przyczyn może być kilka. Jednak najważniejszym z nich jest zużyty układ chłodzenia. Gdy silnik pracuje, rury i węże doświadczają silnego ciśnienia gorącego płynu niezamarzającego, dlatego podczas długotrwałej pracy zbiornik wypchnie płyn i nie rozprowadzi go przez system.

Ale problem nie ogranicza się do używanych samochodów. Przyczyną może być uszkodzony zbiornik wyrównawczy. Wynika to z niskiej jakości części zamiennych lub małżeństwa. Jeśli na szyjce zbiornika znajdują się zadziory, oznacza to, że korek nie domyka się szczelnie i płyn chłodzący wyleje się przez szczelinę.

Innym powodem jest niespełniający standardów plastikowy zbiornik. Słabej jakości materiał nie wytrzymuje nacisku i rozdarcia w szwach. Jednocześnie płyn chłodzący jest wylewany na silnik i całą komorę silnika.

Środki zapobiegawcze

Teraz znamy przyczyny powstawania piany przeciw zamarzaniu. Aby temu zapobiec, zaleca się terminową wymianę płynu chłodzącego - jego żywotność wynosi dwa lata. Musisz kupować tylko produkty wysokiej jakości. Oszczędzanie tutaj nie jest opłacalne.

Głowica cylindra coraz trudniejsza. Nie można przewidzieć momentu, w którym uszczelka zacznie przebijać. Nie da się również obliczyć momentu, w którym piana trafia do zbiornika lub chłodnicy. Ale jeśli w chłodnicy pieni się płyn niezamarzający, powinieneś szybko rozwiązać problem.