Olej w zbiorniku wyrównawczym chłodziwa: przyczyny, pierwsze oznaki i metody rozwiązania problemu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Jednym z najważniejszych systemów w każdym samochodzie jest układ chłodzenia i smarowania. Silnik jest węzłem, który jest poddawany dużym obciążeniom. Wymaga to wysokiej jakości chłodzenia części i smarowania par trących. Ogólnie oba systemy są dość niezawodne, ponieważ mają proste urządzenie. Ale czasami kierowcy mają do czynienia z nieprzewidywalnym problemem. W zbiorniku wyrównawczym znajduje się olej. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. Dzisiaj przyjrzymy się im wszystkim bliżej.

Znaki

Jak określić obecność oleju w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego? Najprostszą metodą jest otwarcie pokrywy pojemnika i sprawdzenie stanu płynu lub płynu niezamarzającego. Problem w tym, że nowoczesne maszyny nie wymagają wykonaniaczęsta praca pod maską. Dlatego kierowcy mogą nie zaglądać tam miesiącami. Konsekwencje posiadania oleju w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego są niezwykle poważne.

Aby ustalić to na czas, możesz zwrócić uwagę na kolor wydechu. podczas mieszania płynu niezamarzającego i oleju wydech nabiera charakterystycznego białego koloru. W takim przypadku chmura dymu wzrośnie pod obciążeniem.

Następną metodą jest test sondy. Jeśli często sprawdzasz poziom oleju silnikowego, od razu zauważysz obecność emulsji zamiast smaru. Sugeruje to, że doszło do zmieszania dwóch rodzajów cieczy. W niektórych przypadkach emulsja jest również obecna na korku wlewu oleju.

Co to mówi? Powody

W sprawnym samochodzie taki problem praktycznie nie występuje (dlaczego dokładnie rozważymy trochę później). Obecność oleju w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego może wskazywać na poważne awarie. Wśród nich:

• Pęknięcie w głowicy cylindra.
• Pęknięcie w bloku cylindrów.
• Zachowanie rękawów blokowych.
• Słabe uszczelnienie chłodnicy oleju.
• Awaria uszczelki głowicy cylindrów.

Czy w sprawnym samochodzie może tworzyć się emulsja? Jak pokazuje praktyka, takie zjawisko może być naprawdę, ale bardzo rzadko. Wynika to z kondensacji, która powstaje w wyniku częstych krótkich podróży na zimnym silniku. Emulsja jest zjawiskiem sezonowym i nie oznacza to, że w silniku wystąpił poważny problem.usterka.

Jednak w większości przypadków olej w zbiorniku wyrównawczym chłodziwa wskazuje na problemy z blokiem, głowicą lub chłodnicą oleju.

Co robić?

Nie umieszczaj z góry zdania bloku lub nagłówka. Może to wcale nie jest problem. Jeśli konstrukcja silnika zakłada obecność olejowego wymiennika ciepła, warto wykonać następujące czynności. Musisz znaleźć rury wlotowe i wylotowe chłodziwa i zapętlić je rurką.

Wtedy trzeba przejechać takim autem około 50 kilometrów. Jeśli olej nie dostaje się już do zbiornika wyrównawczego, wykryto problem. W takiej sytuacji wystarczy wymienić wymiennik ciepła, w którym nastąpiła awaria. Proponujemy również obejrzenie przydatnego filmu na ten temat.

Problemy z uszczelkami

Jeżeli w Oplu olej w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego okazał się spowodowany uszkodzoną uszczelką, aby przywrócić silnik do eksploatacji, wystarczy wymienić go na nowy. Taką operację najlepiej wykonać na stacji paliw. Jeśli jednak masz pewne umiejętności w zakresie naprawy samochodu, możesz samodzielnie wymienić uszczelkę.

Podczas prac związanych z majsterkowaniem ważne jest, aby używać klucza dynamometrycznego. Konieczne jest naciągnięcie śrub, ściśle przestrzegając momentu. A uszczelkę należy montować tylko na dobrze oczyszczonej i odtłuszczonej powierzchni.

Jeśli jest pęknięcie w bloku cylindrów

To najpoważniejszy wynik wydarzeń. W takimprzypadku, cała jednostka wymaga wymiany. Procedura jest dość skomplikowana i kosztowna. Cena jest porównywalna z kosztem całego silnika z demontażu. Montaż kolejnego silnika lub wymiana bloku na stary należy do każdego właściciela indywidualnie. Jednak ta operacja jest bardzo trudna do samodzielnego wykonania. Praca wymaga nie tylko doświadczenia i wiedzy, ale także dostępności specjalnych narzędzi.

Czy potrzebuję spłukiwania?

Jeśli w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się olej, układ chłodzenia należy przepłukać po każdej naprawie. Stary płyn niezamarzający już stracił swoje właściwości. Ze względu na emulsję niemożliwe jest zapewnienie normalnego odprowadzania ciepła. Jakie pranie można stosować? Jest kilka dobrych opcji:

• "Abro" AB-505. Według opinii to narzędzie doskonale oczyszcza system nie tylko z osadów olejowych, ale także z kamienia i korozji. Jak korzystać z produktu? Należy go wlać do układu chłodzenia zgodnie z proporcją wskazaną w instrukcji. Następnie musisz uruchomić ICE. Powinien być bezczynny przez około 20-30 minut. Następnie mieszankę należy spuścić z silnika.
• „Płynna Molly”. Płukanie takie doskonale usuwa również emulsję z układu chłodzenia silnika w przypadku uszkodzenia uszczelki lub z innych powodów. Produkt jest używany w ten sam sposób. Kompozycję przelewa się przez zbiornik wyrównawczy do układu, a następnie uruchamiany jest silnik. Powinien działać przez 20 minut. Następnie musisz poczekać, aż mieszanina ostygnie, a następnie możesz ją odcedzić.
• "Laur". Nie mniej popularny producent motoryzacyjnychemia. Jest bardzo poszukiwany wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Linia posiada wysokiej jakości płyn do płukania układu chłodzenia. Jest używany w następujący sposób. Do systemu wlewa się wodę destylowaną, a następnie dodaje się płukanie. Silnik musi pracować przez co najmniej 15 minut. Ciecz jest następnie odprowadzana. Jeśli emulsja pozostanie, procedurę należy powtórzyć.

Możesz też wypróbować staromodny sposób. Aby to zrobić, potrzebujemy wody destylowanej i kwasu cytrynowego. Roztwór przygotowuje się w następującej proporcji: 300 do 500 gramów proszku dodaje się do 5 litrów wody. Następnie silnik jest uruchamiany i czeka 20 minut. Cały czas powinien pracować na biegu jałowym. Następnie poczekaj, aż płyn nieco ostygnie, a następnie spuść. Jeśli w układzie pozostanie trochę oleju, płukanie należy powtórzyć.

Konsekwencje obecności oleju w zbiorniku wyrównawczym Opla i innych samochodów

Specjaliści nie zalecają używania silnika z taką emulsją w zbiorniku wyrównawczym. Do jakich konsekwencji może to prowadzić? Przede wszystkim, w wyniku zmieszania oleju i płynu niezamarzającego, filtr oleju jest mocno zanieczyszczony. Potem zużywa się pompa wodna. Ale najgorsze jest to, że nie zapewniono odpowiedniego smarowania mechanizmu korbowego. Jeśli nadal będziesz ignorować powstały problem, doprowadzi to nie tylko do znacznego rozwoju cylindrów, tulei, ale także do zacinania się silnika.

Podczas mieszania płynu niezamarzającego z olejem występuje negatywna reakcja między dodatkami znajdującymi się w obupłyny. To nie tylko zmniejsza ich wydajność, ale także powoduje korozję metalowych części silnika spalinowego. Części silnika są pod zwiększonym obciążeniem. Dotyczy to również łożysk.

Emulsja w zbiorniku wyrównawczym silnika wysokoprężnego jest szczególnie straszna. W takiej sytuacji istnieje ryzyko gwałtownej korozji ścianek cylindra. Gdy silnik jest wyłączony, część płynu niezamarzającego może dostać się do komory spalania. Ponadto istnieje ryzyko tworzenia się sadzy w oleju z powodu konfliktów dodatków. Różne osady zatykają kanały olejowe. Silnik doświadcza „głodu oleju”.

Uważaj

Jeśli kanały olejowe zostały zatkane emulsją, konieczne jest przepłukanie nie tylko układu chłodzenia, ale także samego silnika. Jeśli tego nie zrobisz, część sadzy zablokuje się w nowym filtrze oleju.

Wniosek

Teraz wiemy, dlaczego olej dostaje się do zbiornika wyrównawczego. Jego obecność w płynie niezamarzającym jest czasami bardzo poważnym znakiem. Problem należy natychmiast rozwiązać. W przeciwnym razie dalsza praca silnika spalinowego grozi silnym zużyciem i korozją krytycznych części. Po wykonaniu operacji naprawczych płukanie jest obowiązkowe. Wymień płyn niezamarzający, olej i filtr oleju.