Pierwsze oznaki awarii pompy: rozwiązania „zrób to sam”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pompa wodna lub pompa napędza układ chłodzenia silnika. Bez tego silnik przegrzewałby się i ulegał awarii. Pompa reguluje również przepływ chłodziwa w układzie. Jego rozpadowi towarzyszy szereg charakterystycznych objawów. Aby zapobiec przegrzaniu silnika, musisz znać pierwsze oznaki awarii pompy. Zostaną one szczegółowo omówione poniżej.

Od czego zacząć?

Istnieją pewne oznaki nieprawidłowego działania pompy VAZ. W tych modelach pompa zapewnia ruch płynu niezamarzającego wzdłuż obrysu płaszcza chłodzącego, przewodów i rur, a także wzdłuż chłodnicy. W ciepłym sezonie nawet niewielka awaria pompy może doprowadzić do przegrzania.

Warto zauważyć, że oznaki awarii pompy w VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 i niektórych innych modelach powinny być możliwe do zidentyfikowania tak szybko, jak to możliwe. Faktem jest, że w tych modelach pompa jest napędzana przezpasek rozrządu. Jeśli z jakiegoś powodu pompa się zablokuje, pęknie. To z kolei prowadzi do deformacji zaworów silnika. Taką sytuację obserwuje się w większości przypadków, gdy następuje taka awaria. Dlatego ważne jest, aby samodzielnie rozpoznać oznaki awarii pompy w układzie chłodzenia.

Znając oznaki nieprawidłowego działania pompy VAZ-2114, 2112 lub wcześniejsze modele, możesz uniknąć kosztownych napraw silnika lub jego ciągłego przegrzewania.

Warto zauważyć, że pompa wodna układu chłodzenia ma określoną żywotność. Po jego wygaśnięciu ten element systemu należy wymienić. W samochodach z pompą napędzaną paskiem rozrządu ten element układu należy wymieniać co 60 tys. kilometrów. Odległość ta jest zwykle pokonywana samochodem (przy regularnej jeździe) w około 48 miesięcy.

Dlaczego pompa nie działa?

Przed rozważeniem oznak awarii pompy 2110, 2107 lub innych modeli należy zwrócić uwagę na przyczyny szybkiego zużycia tego elementu układu. Wysokiej jakości pompa może wytrzymać około 100-110 tysięcy kilometrów. Z tego powodu nie wszyscy kierowcy wymieniają go po 60 km przejechanych zgodnie z regulaminem producenta.

Najczęściej wymiana pompy zbiega się z drugą wymianą paska napędowego, który jest zamontowany w mechanizmie dystrybucji gazu. Jednocześnie zazwyczaj starają się łączyć wymianę pompy z wymianą płynu niezamarzającego.

Wysokiej jakości pompy są trwałe. Mogą wytrzymać nawet 2 paski rozrządu. Jednak nie zawszemożesz kupić pompę wysokiej jakości. Takie urządzenie nie jest w stanie długo pracować bez awarii. Dlatego nie wyklucza się problemów pojawiających się w układzie chłodzenia.

Zła jakość płynu niezamarzającego lub mieszanie różnych rodzajów chłodziwa może skrócić żywotność pompy. Z tego powodu pompa ulega awarii znacznie wcześniej. Z tego powodu zaleca się, aby kierowca regularnie sprawdzał pompę pod kątem usterek.

Płyn wycieka z otworu spustowego lub spod powierzchni siedzenia

Istnieją różne oznaki nieprawidłowego działania pompy VAZ-2109, 2107, 2114 i innych modeli samochodów. Tak więc, jeśli płyn chłodzący był złej jakości, może wystąpić wyciek w obszarze otworu spustowego. W takim przypadku dochodzi do przesiąkania, tworzenia kropli po włamaniu pojazdu. Można to ustalić, badając obszar otworu drenażowego. Warto zauważyć, że w przypadku nowej pompy niewielki wyciek płynu jest normalny. Dzieje się to w ciągu pierwszych 10 minut. praca motoryczna. Wynika to z przesunięcia uszczelnienia mechanicznego do właściwej pozycji.

Jeżeli okres docierania nowej pompy dobiegł końca, a płyn nadal wycieka z otworu spustowego, jest to oznaką problemu. Konieczne jest jakościowe przepłukanie układu chłodzenia i zainstalowanie nowej pompy. Następnie należy uzupełnić wymaganą ilość nowego płynu niezamarzającego o akceptowalnej jakości.

W przypadku zaobserwowania wycieku spod powierzchni lądowania, jest to równieżwskazuje na awarię. W takim przypadku oznaką nieprawidłowego działania pompy VAZ-2107, 2110, 2109 lub innych modeli jest zamoczenie, upuszczenie, smugi na ciele lub wokół określonego obszaru. Powodem takiej awarii jest niewłaściwa instalacja pompy lub niewłaściwe użycie uszczelniacza, uszczelek.

Jeżeli pompa jest nowa, należy ją zdemontować i sprawdzić pod kątem prawidłowego montażu. Szczególnie ważne jest zwrócenie uwagi na momenty dokręcania. Jeśli pompa jest już stara, należy ją wymienić.

Rdza, osady

Oznaki nieprawidłowego działania pompy VAZ-2110, 2114 lub innych modeli samochodów mogą być inne. Podczas zewnętrznej kontroli pompy widać rdzę. Najczęściej korozja wpływa na łopatki wirnika. Prowadzi to do zmniejszenia szybkości pompowania płynu niezamarzającego w układzie. Rdza może być spowodowana przez brudny płyn chłodzący lub związek niezgodny z pompą. Zmieszanie płynu niezamarzającego o różnym składzie chemicznym również może prowadzić do takiej awarii.

Inną przyczyną rdzy na pompie może być uszkodzenie jej pokrywy. W takim przypadku nie będzie w stanie szczelnie zamknąć. Z tego powodu w składzie pojawiają się pęcherzyki powietrza, które powodują procesy oksydacyjne.

W takim przypadku należy wymienić pompę. Układ chłodzenia trzeba będzie dokładnie przepłukać i napełnić nowym płynem niezamarzającym. Należy sprawdzić szczelność pokrywy. Może wymagać wymiany.

Konieczna jest również wymiana pompy, jeśli na wewnętrznych powierzchniach znajdują się osady. Takie oznaki nieprawidłowego działania pompy 2114, 2110 lub innego modelu można ocenić tylko poprzez wzrokową kontrolę systemu. Na wewnętrznych powierzchniach pompy pojawiają się smoły, minerały lub inne osady. Zapychają pompę, uniemożliwiają prawidłowe działanie systemu.

Przyczyną tej usterki jest zanieczyszczenie płynem niezamarzającym lub użycie niewłaściwej kompozycji. System musi być przepłukany wysokiej jakości przy użyciu do tego specjalnych preparatów. Pompa zostaje wymieniona, wlewa się nowy wysokiej jakości płyn niezamarzający.

Kawitacja, uszkodzenie łożyska

Biorąc pod uwagę oznaki niesprawności pompy silnika, należy zwrócić uwagę na tak negatywne zjawisko jak kawitacja. Jest to proces, w którym w płynie niezamarzającym tworzą się bąbelki. Niszczą powierzchnie wewnętrzne, poszczególne części pompy. W rezultacie pozostają na nich wyszczerbione obszary. Następnie stają się zardzewiałe.

Pęcherzyki powietrza pojawiają się w obszarze wlotu pompy. Kiedy ciśnienie w systemie narasta, załamują się. Ten proces przynosi znaczne szkody całemu systemowi. Będziesz musiał wymienić pompę, przepłukać system.

Biorąc pod uwagę oznaki awarii pompy VAZ-2114, 2112 lub innego modelu, należy zwrócić uwagę na takie zjawisko jak luz na wale łożyskowym. Musisz sprawdzić układ po wyłączeniu silnika. Dociśnij łożysko ręcznie. W działającym systemie nie ma śladów luzów. Jeśli pompa wydaje zgrzyt lub pisk podczas pracy, oznacza to również uszkodzenie łożyska.

Przyczyną takiej awarii jestnadmierne napięcie paska. Z tego powodu do łożyska przykładane jest duże obciążenie. Prowadzi to do przyspieszonego zużycia tej części. Jeśli uszczelka na końcu mechanizmu jest uszkodzona, płyn dostanie się do łożyska. Jego smar zmyje się.

Musisz sprawdzić pasek, koła pasowe, wyrównanie i napinacz. Jeśli w tym systemie występuje usterka, należy ją naprawić. Potem zmienia się pompa. Tania pompa niskiej jakości może również spowodować podobną awarię.

Defekty wału

Wśród oznak awarii pompy wodnej należy zwrócić uwagę na obecność deformacji na wale. Podczas badania może być zgięty lub całkowicie zniszczony. Jeśli jest zepsuty, to przeciążenie było nagłe. Również brak równowagi prowadzi do podobnych konsekwencji.

Jeżeli materiał, z którego wykonany jest trzonek zmienił kolor (najczęściej nabiera niebieskiego odcienia), oznacza to stopniowe niszczenie trzonka. Wynika to z nadmiernego ogrzewania. Powodem tej awarii jest niewspółosiowość paska napędowego. Prowadzi to do deformacji wału lub nawet jego pęknięcia. Z powodu niedostatecznej jakości usług w systemie pojawiają się znaczne drgania.

W tym przypadku pompa jest wymieniana i sprawdzany jest również napęd pasowy. Wszystkie elementy jego systemu wymagają zbadania. Należy również ocenić stan wentylatora, który znajduje się na pompie (jeśli jest przewidziany w układzie silnika). Jeśli jest wygięty, widoczne są na nim inne deformacje, co może zniszczyć wał. Zużycie sprzęgła również prowadzi do podobnego rezultatu.wentylator, pierścień dystansowy.

Inne metody weryfikacji

Są inne oznaki awarii pompy. Możesz sprawdzić system za pomocą prostej metody. Najpierw należy rozgrzać silnik VAZ lub innego samochodu (metoda jest odpowiednia dla większości modeli samochodów). System powinien osiągnąć temperaturę roboczą.

Następnie silnik musi być wyłączony. Ręcznie ściśnij górną rurkę, która pasuje do grzejnika. Gdy pompa pracuje, wewnątrz będzie wyczuwalne ciśnienie płynu. Pompa to pompuje. Dzięki tej metodzie testowania nie trzeba nawet wyjmować pompy z maszyny.

Musisz być ostrożny podczas przeprowadzania takiej kontroli. Płyn niezamarzający w systemie bardzo się nagrzewa. Jeśli w układzie nie ma pulsacji lub jest słaba, należy dokładnie sprawdzić pompę.

Aby przeprowadzić test, należy zdjąć osłonę ochronną z mechanizmu dystrybucji gazu. Umożliwi to wizualną kontrolę pompy. Jeśli są wady, które zostały omówione powyżej, musisz podjąć odpowiednie działania.

Zmienić lub naprawić?

Jeśli pompa wykazuje oznaki awarii, należy ją wymienić. Wielu kierowców nie robi tego po każdych 60 tysiącach kilometrów. Jeśli nadszedł czas wymiany, ale nie ma zewnętrznych oznak awarii pompy, należy przeprowadzić dokładną kontrolę. Często wewnątrz systemu obserwuje się pierwsze oznaki awarii. Tak więc, jeśli łopatki pompy są wykonane z metalu, pojawia się na nich korozja. Na plastikowych elementach systemu widoczne będą ślady uszkodzeń mechanicznych. Takie urządzenie nie jestmoże być stosowany w układzie chłodzenia. Nawet jeśli działa teraz, wkrótce się nie powiedzie.

Niektórzy kierowcy decydują się na naprawę pompy. Teoretycznie taki zabieg można wykonać, ale praktycznie jest to niepraktyczne. Pompa jest dość przystępna cenowo. Dlatego łatwiej jest kupić.

Eksperci nie zalecają naprawy pompy napędzanej paskiem rozrządu. W przeciwnym razie pompa nie będzie niezawodna. Prawdopodobieństwo jego awarii wzrasta wielokrotnie. Z powodu awarii w takim układzie silnik może ulec awarii. Dlatego lepiej nie oszczędzać, ale kupić nową pompę. Będzie znacznie bardziej niezawodna niż odnowiona pompa.

Bardzo ważne jest, aby prawidłowo zainstalować go w oryginalnym miejscu. Szczególną uwagę zwraca się na uszczelki, prawidłowe dokręcenie łączników. W niektórych przypadkach do połączeń stosuje się specjalny uszczelniacz. Zapobiega wyciekom. Jednak zastosowanie prezentowanego materiału nie zawsze jest możliwe. Nie pozwoli to na późniejsze poluzowanie mocowania silnika w celu zamocowania paska rozrządu w niektórych modelach samochodów.

Wymiana pompy w systemie 8-zaworowym

Znając oznaki awarii pompy, możesz ją wymienić w odpowiednim czasie. Najpierw trzeba zdjąć obudowę z rozrządu. Jeśli to konieczne, będziesz musiał poluzować i zdjąć rolkę napinającą. Dalsze zmniejszenie siły mocowania generatora. Jego paski i rozrząd są usunięte. Wąż od pompy można odłączyć. Następnie przychodzi płyn przeciw zamarzaniu. Następnie będzie można zdjąć osłonę ochronną i pompę.

Gdy nowa pompa zostanie zainstalowana w odpowiednim miejscu, należy ustawić znaczniki rozrządu. tokonieczne, ponieważ wał korbowy może się poruszać względem wałka rozrządu.

Musisz zwrócić uwagę na prawidłowe dokręcenie śrub pompy. Muszą mocno naprawić ten element systemu. Nie da się ich jednak przeciągnąć. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia gwintów i zmiażdżenia dławnicy.

Podczas uzupełniania płynu niezamarzającego z systemu należy usunąć korki z powietrza. Płyn należy uzupełnić zgodnie z poziomem. Po wymianie pompy należy włączyć silnik, rozgrzać układ. Następnie jest sprawdzany pod kątem wycieków.

Wymiana pompy w systemie 16-zaworowym

Jeśli samochód ma układ 16-zaworowy, wymiana pompy będzie nieco trudniejsza. Jednak samodzielne wykonanie tej procedury nie jest trudne.

Najpierw musisz zdemontować plastikową obudowę i wykończenie paska rozrządu. Aby usunąć górne części, które oddzielają koła pasowe od bloku cylindrów, należy wykonać kroki w kolejności. Można to zrobić dopiero po zdemontowaniu paska rozrządu, kół pasowych wałków rozrządu i rolek (napinanie i podparcie). Dopiero potem będzie można wyciągnąć pompę.

Aby dostać się do dolnych śrub mocujących obudowę, musisz zdjąć prawe koło. Następnie będzie można zdemontować pompę. Następnie wykonaj te same czynności, co w poprzednim akapicie. Jeśli pompa zostanie zainstalowana nieprawidłowo, będzie przeciekać. Dlatego ważne jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami producenta.