Suv z przeszłości Isuzu Axiom

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Isuzu Axiom, który oficjalnie zadebiutował na Detroit Auto Show w 2001 roku, powstał dzięki wspólnym wysiłkom projektantów Subaru i Isuzu, aby w pełni zastąpić przestarzały model Rodeo. Samochód odziedziczył podwozie swojego poprzednika, który wyróżniał się konserwatyzmem, co miało na celu obniżenie jego kosztów. Nadwozie otrzymało zupełnie nowy design i cechowało się bardzo popularnym wówczas krojem i fasetami. Miał obniżony wzrost pod względem ramy, a także wysoką talię. Nowoczesny przedni zderzak w połączeniu ze smukłymi i stylowymi reflektorami zdecydowanie nadał modelowi nowy wygląd.

Pomimo tego zewnętrzna ekstrawagancja w połączeniu z konserwatyzmem w wykonaniu nie pozwoliły Isuzu Axiom na zdobycie dużej popularności - opinie kierowców świadczyły o pozytywnym wrażeniu jednostki tylko wśród młodych ludzi. W rzeczywistości samochód był postrzegany wyłącznie jako swego rodzaju dodatek do modelu Rodeo, co nie mogło skutkować solidnymi wielkościami sprzedaży. W związku z tym liczba wydań Isuzu Axioms stale spada. W szczególności w 2002 r. z taśmy montażowej zjechało siedem tysięcy egzemplarzy samochodu, a w 2003 r. jużpięć tysięcy.

Teraz porozmawiajmy bezpośrednio o samym modelu. Ponieważ podwozie nie zostało naruszone przez inżynierów, producent musiał zainteresować potencjalnych nabywców czymś innym. W związku z tym pod maską Isuzu Axiom projektanci umieścili nowoczesny silnik benzynowy, który był 3,5-litrową „szóstką”, która była w stanie rozwinąć 250 koni mechanicznych. Silnik pracował w parze z tylko jednym rodzajem skrzyni biegów – czterobiegową automatyczną z funkcją nadbiegu.

Należy zauważyć, że modyfikacja 2WD miała napęd na tylne koła, a 4WD miał napęd na wszystkie koła. W ostatniej z nich, w zależności od poślizgu kół, elektronicznie rozdzielano moment obrotowy pomiędzy osie, zaczynając od 0x100, a kończąc na 50x50. Ze względu na obecność przekładni redukcyjnej w pudełku poprawiła się również zdolność Isuzu Axiom do przełajów.

Jeśli chodzi o wnętrze, było wyraźne podobieństwo do modelu Rodeo, nawet biorąc pod uwagę fakt, że samochód otrzymał zupełnie inny panel środkowy. Pojemność bagażnika wynosiła 996 litrów i można ją było zwiększyć do 2417 litrów poprzez złożenie tylnych siedzeń. Podstawowe wyposażenie samochodu, który otrzymał indeks „S”, obejmował pełen pakiet mocy, w tym podgrzewanie wszystkich siedzeń, klimatyzację i tempomat, a także odtwarzacz CD. Koszt takiego auta to około 24 tys. dolarów.

Podsumowując, wśród zalet auta można wyróżnić mocinstalacja z wtryskiem bezpośrednim, bogate wyposażenie podstawowe, a także system zapewniający napęd na wszystkie koła. Jeśli chodzi o minusy to brak najlepszego zawieszenia, niezbyt duża ilość miejsca dla pasażerów z tyłu, a także utrudnienia związane z brakiem podzespołów spowodowane ograniczoną produkcją auta. Poza Ameryką Północną Isuzu Axiom jest prawie nieznany nikomu, więc spotkanie takiego samochodu w Rosji jest bardzo problematyczne. Mimo to wciąż istnieje kilka egzemplarzy sprowadzonych przez osoby prywatne.