"Isuzu Elf": specyfikacje, recenzje, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Charakterystyka techniczna „Isuzu-Elf” zdecydowała o popularności samochodu wśród wielu przedstawicieli średnich i lekkich ciężarówek. Firma inżynierska Isuzu w tej linii wypuściła wiele modyfikacji, które szybko rozprzestrzeniły się na całym świecie. Określona rodzina jest masowo produkowana od 1959 roku, współcześni mogą obserwować historię powstania siódmego pokolenia.

Krótko o producencie

Samochód Isuzu-Elf, którego parametry techniczne rozważymy poniżej, stał się pierwszym masowo produkowanym pojazdem w swoim segmencie, produkowanym w Japonii. Nazwane na cześć rzeki Isuzu zostało założone w 1916 roku. Ostateczna nazwa „Isuzu Motors” została przypisana firmie dopiero w 1949 roku. Pierwszymi samochodami transportowymi były „samochody”, a pierwsze ciężarówki pojawiły się w 1918 roku.

W przyszłości producent znacząco umocnił swoją pozycję na rynku krajowym i zagranicznym. Było to w dużej mierze spowodowane dużymi zamówieniami rządowymi z handluministerstwa krajowe. Z pomocą państwa korporacja zaczęła opracowywać własne silniki. Wkrótce w bazach produkcyjnych tej firmy został wyprodukowany pierwszy w Japonii silnik wysokoprężny chłodzony powietrzem.

Pierwsza generacja (1959-1965)

Poniżej znajdują się specyfikacje pierwszej generacji Isuzu Elf (TL-221):

• masa maszyny - 2 tony;
• silnik - 1,5-litrowy silnik benzynowy o pojemności 60 litrów. c;
• rozstaw osi - 2, 18/2, 64 m;

Od 1960 roku w samochodzie montowany był dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 52 litrów. s.

Lekka ciężarówka z silnikiem Diesla GL-150 stała się pierwszym małotonażowym japońskim samochodem napędzanym olejem napędowym. Wkrótce wiele firm poszło w ich ślady, w tym korporacje chińskie, amerykańskie i niemieckie. Od pierwszej generacji Isuzu stawiało na wszechstronność maszyn. Wersje lotnicze, czołgi, minibusy, wywrotki i furgonetki były produkowane na standardowym podwoziu.

Druga i trzecia generacja

Charakterystyka techniczna Isuzu-Elf drugiej generacji nie zmieniła się dramatycznie w porównaniu z jego poprzednikiem. Wskaźnik podnoszenia ładunku wzrósł do 2,5-3,5 t. Użyteczna objętość standardowego silnika wysokoprężnego wynosiła 1,6 litra, moc 75 litrów. Z. Projekt kokpitu również uległ niewielkim zmianom.

Dla trzeciej generacji omawianej maszyny opracowano kilka modyfikacji silników Diesla:

• Elf-150 - 2 l, 62 l. c;
• modyfikacja 250 "Super" - 3, 3 l (100 HP);
• "Wide-350" - 3,9 l (110 KM).

Ponadto istniała pewna liczba pośrednich „diesli”, a także standardowa wersja benzynowa. Parametr nośności wahał się od 1,5 do 3,5 t. Zmieniono wygląd zewnętrzny i wnętrze pojazdu.

4 i 5 odcinek

Charakterystyka Isuzu-Elf w kolejnej wersji nie zmieniła szczególnie istoty samochodu. Pozostała niezawodną, praktyczną, wszechstronną i niedrogą lekką ciężarówką. Ta seria była sprzedawana na całym świecie, ale w niektórych krajach samochód wyszedł pod innymi nazwami. Równolegle z tą generacją przeprowadzono rozwój potężnych analogów o zwiększonej nośności „Naprzód”. Czwarta generacja otrzymała nowy silnik wysokoprężny z systemem START o pojemności 2,5 litra.

Piąta wersja ciężarówki, o której mowa, wyszła ze zaktualizowanym projektem i ulepszonym silnikiem. Samochód jest niezmiennie popularny na wszystkich kontynentach. Dzięki nienagannej reputacji pojazdy były produkowane pod nazwami takich marek jak Mazda, Nissan. Jako jednostkę napędową zainstalowano 2,7-litrowy silnik wysokoprężny.

Szósta generacja

W tej generacji charakterystyka Isuzu-Elf (zdjęcie powyżej) z silnikami 3- i 5-litrowymi uległa znacznej poprawie pod względem środowiskowym. Projekt został doprowadzony do nowoczesnych pomysłów dotyczących wyglądu poszczególnych maszyn. Silniki nowego modelu wyróżniały się niską masą, redukcją szkodliwych emisji do atmosferyi ekonomiczne zużycie paliwa.

Dzięki optymalizacji konstrukcji jednostek napędowych udało się znacznie zmniejszyć hałas. Wraz z ulepszoną konstrukcją techniczną zmniejszono również całkowitą masę pojazdu. Parametr nośności wynosił 1,5-3 tony.

Nowoczesny skład

Zaktualizowany wizerunek samochodu otrzymał stylową, celowo kanciastą konfigurację, a także ogromne blokowe elementy oświetleniowe. Konstrukcja ciężarówki jest prosta i zwięzła, co było powodem jej kopiowania przez chińskich producentów ciężarówek. Nowoczesna gama modeli obejmuje osiem modyfikacji różniących się masą, wymiarami, kabiną i liczbą kół napędowych. Na przykład model z napędem na wszystkie koła „Isuzu-Elf-NPS-85”, którego charakterystyka jest zbliżona do klasy „średniej”, jest wyposażony w szeroką kabinę, a waga wynosi aż sześć ton.

Producent umieszcza swoje zaktualizowane ciężarówki siódmej generacji jako samochody „przyjazne dla środowiska”. Linia obejmuje wersje z silnikami LPG. Paliwem jest skroplony i sprężony gaz ziemny. Siła - 125 i 120 „koni”. Większość z tych maszyn jest standardowo wyposażona w autorską manualną skrzynię biegów, której przełączanie nie wymaga udziału pedału sprzęgła. Sprzedawane są również wersje z automatyczną skrzynią biegów z możliwością mechanicznej zmiany przełożeń.

Opis i dane techniczne "Isuzu-Elf-3, 5"

W tej wersji maszyna ma kompletnywaga 3,5 tony, ładowność - 1650 kg. Wózek przeznaczony jest do pracy w mieście i na przedmieściach jako przenośnik dostawczy. Na rynku sprzedawane są samochody z elektrowniami diesla zgodnie z wymogami Euro-4 i Euro-5.

Turbina diesel zawiera w swojej konstrukcji cztery cylindry, które są umieszczone w rzędzie. Inne parametry silnika:

• objętość - 2,9 l;
• System EGR;
• wskaźnik mocy - 124 KM p.;
• prędkość - 2600 obr./min.

W konfiguracji Euro-5 „silnik” jest uzupełniony o przeprojektowany układ paliwowy i dodatkowy neutralizator w zespole wydechowym samochodu. Silnik współpracuje z mechaniczną konfiguracją skrzyni biegów (pięć trybów) z możliwością podłączenia przystawki odbioru mocy. Istnieją dwa rozstawy osi - 2490 lub 3350 mm. Wymiary ciężarówki to odpowiednio 6020/1 855/2185 i 4735/1 855/2185 mm. Prześwit - 19 cm, rozstaw kół - 1475/1425 (przód / tył).

Cechy modyfikacji 3, 5

Ten model jest prezentowany w postaci kompaktowej i zwrotnej ciężarówki, zbudowanej na bazie nowoczesnej uniwersalnej platformy takiej jak P-700. Projekt optymalnie łączy sprawdzone rozwiązania techniczne i najnowszą technologię. Zunifikowana rama umożliwia montaż różnych konfiguracji nadwozi na podwoziu, w tym furgonetek, podnośników hydraulicznych i nie tylko.

Sercem samochodu jest standardowe podwozie z ramą dźwigarową. Rodzaj zawieszenia - resory przód i tył, wzmocnione stabilizatorami poprzecznymi na przedniej osi. Zespół hamulca jest wyposażonynapęd hydrauliczny i bębny na wszystkie koła. Kolumna kierownicy wyposażona jest we wzmacniacz typu hydraulicznego. Baza danych obejmuje systemy ABS, ASR, EBD. Dopełnieniem piękna zewnętrznego jest optyka halogenowa, światła przeciwmgielne, brzęczyk cofania, ogrzewanie filtra paliwa i ogrzewanie kabiny.

Modele 5, 2 i 5, 5

Podstawą tej modyfikacji jest ta sama platforma R-700 z ramą dźwigarową, która jest wzmocniona kilkoma arkuszami. Dzięki temu wzrósł parametr nośności (3,1 t). Silnik pozostaje ten sam, ale uprawnienia kontrolne są już wymagane przez C, a nie B. Inne technologie. charakterystyka "Isuzu-Elf-NKS-58":

• masa własna - 2, 1/2, 19 kg;
• maksymalne obciążenie przód/tył - 1, 9/2, 7 t;
• pojemność zbiornika paliwa - 75/100 l;
• typ opony - 205/75R16C.

Wariant 5, 5 jest również dostępny w dwóch rozstawach osi (krótkim i długim). Cylindry turbinowego silnika wysokoprężnego są ustawione w rzędzie, objętość wynosi 2,9 litra, wyposażenie paliwowe jest wyposażone w elektroniczny wtrysk. Chłodzenie - ciecz, jest dodatkowy konwerter, moc maksymalna - 124 "koni", maksymalny moment obrotowy - 354 Nm. Podwozie maszyny agreguje ze sztywną ramą dźwigarową z kanałami o grubości 4 mm.

Isuzu Elf 9, 5

Okręt flagowy występuje w czterech wersjach:

1. Krótka podstawa - 3815 mm.
2. Standard - 3815 mm.
3. Wersja długa - 4175mm.
4. "Superdługie" - 4 475 mm.

Jednocześnie szerokość ciężarówki wynosi 2,04 metra, wysokość 2,27 metra, a długość odpowiednio 6,04/6, 69/7, 41/7, 87. Inne opcje:

• masa brutto – 9500 kg;
• nośność - do 6,5 tony;
• obciążenie osi – 3,1 t;
• typ ramy - wzmocnione dźwigary z kanałem;
• pojemność zbiornika paliwa - 140 l.

Warto zauważyć, że uniwersalność podwozia pozwala na montaż wszelkiego rodzaju nadbudówek. Na przykład: samochody dostawcze, manipulatory, wywrotki, bunkry, ciężarówki Isuzu-Elf. Charakterystykę takich konstrukcji podano poniżej:

• jednostka napędowa - czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem;
• moc - 155 KM p.;
• moment obrotowy - 419 Nm;
• objętość robocza – 5 193 cm3;
• transmisja - zsynchronizowana skrzynia biegów z sześcioma pozycjami.

Kabina ciężarówki

Ta jednostka najnowszej generacji to nowoczesna kabina typu cube z ulepszoną aerodynamiką. Wewnątrz jest bardziej przestronna niż się wydaje z zewnątrz. Drzwi otwierają się pod kątem prostym, wystrój wnętrza jest zwięzły, ale przemyślany. Wbudowanych jest wiele nisz i szafek na „drobne rzeczy” i dokumenty. Środkowe „siedzisko” składa się do przodu, zamieniając się w wygodny stolik. Wszystkie te niuanse pozwalają zapewnić maksymalny porządek w kabinie, umieszczając wszystkie niezbędne rzeczy na wyciągnięcie ręki. Dobrą widoczność zapewnia panoramiczna szyba przednia i duże lusterka wsteczne.

Recenzje na temat „Isuzu-Elf”

Cechy samochodu decydują o pozytywnych opiniach właścicieli na jego temat. Jak dowodzą recenzje, ciężarówka, o której mowa, jest wytrzymała i trwała, bezpretensjonalna w utrzymaniu i rzadko wymaga poważnych napraw. Konsumenci są również zadowoleni z prostoty konstrukcji, w szczególności z łatwości wymiany łożysk kulkowych (która jest wymagana po 120-150 tys. Km), co jest ważne dla dróg krajowych. Użytkownicy zauważają, że oryginalne materiały eksploatacyjne Isuzu to dość droga i trudna przyjemność. Opcje takie jak klimatyzacja i ogrzewanie działają doskonale. Ale samochód nie jest przeznaczony do jazdy poza miastem i po drogach gruntowych.