Yamaha Virago: zdjęcia, recenzje, recenzje, specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Yamaha Virago to cała legendarna rodzina motocykli, która łączy w sobie kilka modyfikacji. Między sobą różnią się między sobą wielkością silnika, rozmieszczeniem układu paliwowego, szczegółami zestawu nadwozia i drobnymi cechami zewnętrznymi. Mają jednak więcej wspólnego.

Czarownica

Większość fanów modelu jest pewna, że słowo „Virago” jest tłumaczone jako „Witch”. Obraz wolnej, odważnej i pięknej czarodziejki lecącej nocą wydaje się po prostu magiczny. I jest to całkiem zgodne z wyglądem i charakterystyką osiągów motocykla Yamaha Virago. Jednak pierwotne znaczenie tego słowa jest nieco inne. Tłumaczy się to jako „męska kobieta”, o czym świadczy każdy słownik. Twórcy zainwestowali w motocykl raczej w wizerunek surowego wojownika niż ładnej wiedźmy.

I nazwa okazała się odpowiednia. "Virago" jest obdarzona męskim charakterem, doskonałą wytrzymałością i niespotykaną siłą.

Postać

Na pierwszy rzut oka widać, że Yamaha Virago łączy w sobie cechy neoklasyczne i choppera. Ponadto model produkowany masowocałkiem podobny do niestandardowego.

Aby dopasować wygląd i charakter. Recenzje właścicieli zauważają, że przychylny „Virago” pozostaje wiernym towarzyszem zarówno w nowoczesnym mieście, jak i na dalekiej drodze. Jest stabilny na torze, zwinny na zatłoczonych ulicach i nie przestraszy go bruk ani boczne drogi.

Bracia i kuzyni

Centralnym elementem rodziny Yamaha Virago jest 535. Ta liczba oczywiście opisuje rozmiar silnika. Istnieje kilka modyfikacji modelu o różnej pojemności silników i odpowiednio różnej mocy. Dzięki temu potencjalni klienci, którzy już zakochali się w stylu Virago, mogą wybrać model, który najlepiej odpowiada ich wymaganiom, celom, możliwościom finansowym.

Główną różnicą między braćmi jest rozmiar silnika. Produkowano seryjnie: 125, 250, 400, 535, 750, 920 i 1100.

Yamaha Virago 535 i 400, zbudowane na tej samej podstawie, są najczęściej używane. Wersje te już dawno zostały wycofane z produkcji, ale popyt na nie na rynku wtórnym nie słabnie nawet dzisiaj. Jest to zrozumiałe, ponieważ zarówno producent, jak i wieloletni właściciele motocykli, a także zwykli ludzie, którzy po prostu zakochani są w romansie kultury rowerowej, widzą w tym modelu złoty środek, ucieleśnienie stylu i koncepcji całej rodziny Virago.

Podobny do siebie i "młodszy" - 125 i 250. Doświadczeni motocykliści twierdzą, że jeden z tych modeli Yamaha Virago może stać się idealnym pierwszym motocyklem. Opinie doświadczonych motocyklistów potwierdzająłatwość panowania nad tymi „koniami”, wygodne dopasowanie, zwrotność i bezpretensjonalność. O czym więcej może marzyć początkujący?

Starsi „bracia” są najbardziej lubiani przez tych, którzy mają doświadczenie w prowadzeniu samochodu. Nie myśl, że są kapryśne lub zbyt drogie w utrzymaniu. Tyle, że początkujący zazwyczaj nie stawia tak wysokich wymagań rowerowi, jakim odpowiada „tysięczny”. To niezawodny „żelazny koń”, gotowy do pokonania każdego dystansu i zniesienia wszelkich trudów.

Minęło ćwierć wieku od zakończenia produkcji Virago. Ale popularna miłość do niego jest tak wielka, że dziś powstaje jego kopia. Chiński Lifan LF250 jest prawie identyczny z 250. Czarownicą, a zbudowany w Rosji Krążownik Stels 400 jest kompletną imitacją Virago 400.

Serce w kształcie litery V

Główną cechą Yamaha Virago jest bardzo niezawodny i trwały silnik. Właściciele opisują wiele jego zalet, podkreślając tylko jedną wadę. Według opinii japońska „Witch” nie ma najbardziej udanej miski olejowej. Sama skrzynia korbowa znajduje się nisko, dzięki czemu łatwo ją uszkodzić na wyboistych drogach. Przy stosunkowo silnym uderzeniu może pęknąć.

Cała seria "Virago" ma jeszcze jedną wadę - problem z wygięciem rozrusznika.

Zbiorniki gazu i apetyt

Na początku 535 był produkowany z jednym zbiornikiem gazu. Znajdował się pod siodłem. Umożliwiło to znacznieobniżyć środek ciężkości konstrukcji roweru, co oczywiście pozytywnie wpłynęło na jego stabilność. Jego pojemność wynosiła 8,6 litra. Pomiędzy siedzeniem a porządkiem znajdował się ozdobny fałszywy czołg. Paliwo było dostarczane do silnika nie grawitacyjnie, jak w większości motocykli, ale za pomocą pompy benzynowej.

Od 1986 roku koncepcja uległa zmianie i w miejsce ozdobnego zbiornika pojawił się inny, prawdziwy, o pojemności 4,5 litra. Pozwala to na pokonywanie długich dystansów bez tankowania.

Mówiąc o apetytach japońskiej „Czarownicy”, warto zastanowić się nad rokiem produkcji i modyfikacji modelu, porą roku, warunkami, nawierzchnią. Średnio przy prędkości przelotowej 120 km / h na torze Yamaha Virago „zje” około 6 litrów benzyny. Oczywiście posiadanie pasażera i pełnych bagażników zwiększy konsumpcję.

Transmisja

Często uważa się, że Yamaha ma problemy z działaniem punktu kontrolnego. Jednak w ogóle nie dotyczy to rodziny Yamaha Virago. Specyfikacje pozwalają zapewnić niezawodne działanie wszystkich węzłów. Co więcej, wielu motocyklistów uważa działanie punktu kontrolnego za wzorowe.

Jedynym zarzutem, jaki czasami zgłaszają właściciele modelu, jest pewna szorstkość w zakresie przełączania.

Ramka i body kit

Istnieją dwie wersje organizacji zbiornika gazu: jedna pod siodłem lub konstrukcja z dwoma zbiornikami. Objętość pojedynczego zbiornika jest po prostu śmieszna, aw drugim przypadku w porządku, 13,5 litra. Jednak dziś już prawie niemożliwe jest znalezienie jednozbiornikowego motocykla z tej serii na rynku wtórnym, nawet jeśli ktoś nagleprzyszłoby mi do głowy, aby ustawić taki cel.

Rower jest niewrażliwy na upadki. Rama bazowa jest dobrze zbudowana i zaprojektowana dla znacznie mocniejszego silnika. Eksperci twierdzą, że jak na standardy tej klasy jest to dość trudne. Skutkuje to doskonałym prowadzeniem roweru i częściowo kompensuje sztywność widelca.

Wisiorek

Cienkie 35-milimetrowe golenie widelca skręcają się dość zauważalnie podczas gwałtownego hamowania i podczas aktywnych prób kierowania. Ciche bloki amortyzatorów umieszczone z tyłu szybko stają się bezużyteczne, jeśli często jeździsz z pasażerem. Poza tym tylne zawieszenie jest zbyt miękkie na jazdę w dwie osoby.

Jednak właściciele motocykli twierdzą, że dzięki rozwiniętej sieci dealerów Yamaha i szerokim możliwościom tuningu powyższe problemy można łatwo wyeliminować. Zakup amortyzatorów gazowych zapewni komfortową jazdę i wyeliminuje konieczność częstych napraw.

Ceny

Skoro już mowa o cenach motocykli Yamaha Virago, warto rozpocząć recenzję od przypomnienia, że dziś prawie niemożliwe jest znalezienie tego modelu w salonach motocyklowych. Na rynku wtórnym rozpiętość cenowa jest dość szeroka. Uwzględnia rok produkcji, liczbę byłych właścicieli, stopień zużycia, intensywność eksploatacji i wiele więcej.

Wielu fanów marki zauważa, że nawet dzisiaj można znaleźć urządzenie sprzed trzydziestu lat w idealnym stanie.

Dzisiaj koszt motocykli rodziny Virago zaczyna się od 100 000 rubli. Największym popytem cieszą się modele 400/535 i 1100,w związku z tym ich ceny są wyższe. Niektórzy sprzedawcy proszą o około 200-250 tys.

Dla małego samochodu, który może być idealnym pierwszym transportem dla początkującego, będziesz musiał wysupłać średnio 150 tysięcy rubli.

Dostrajanie i dostosowywanie

Yamaha Virago to smakołyk dla każdego konfiguratora. Eksperci zauważają, że jest to bardzo wdzięczny materiał, z którym przyjemnie się pracuje. Wynika to w dużej mierze z bogatej oferty odcinków specjalnych oferowanych przez producenta.

Za pomocą małych ulepszeń możesz całkowicie zmienić wygląd motocykla Yamaha Virago. Zdjęcie dostrojonej „Wiedźmy” pozwala to zweryfikować.

Na powyższym zdjęciu kierownica została wymieniona w modelu, rury wydechowe były przegotowane, niektóre zmiany dotyczyły zestawu nadwozia, kół i układu hamulcowego. Głęboki czarny kolor jak zwykle wygląda luksusowo i drogo.

Niektórzy entuzjaści idą jeszcze dalej, modernizując Virago dla własnych potrzeb i kreatywnych impulsów: spawają wózki, przykrywają je futerałami, a nawet montują z nich potężne trójkołowce.