UAZ "Hunter": recenzje, specyfikacje, zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Być może najbardziej znanym krajowym SUV-em w Rosji jest UAZ. Ulyanovsk Automobile Plant produkuje kilka jeepów. Są to „Patriota” i „Łowca”. Ten ostatni został wprowadzony w 2003 roku, po czym niemal natychmiast wszedł na rynek. „Łowca” został następcą 469. UAZ, którego historia rozpoczęła się w ZSRR. Ale jak dobrze usunięto wady i czy można kupić taki samochód? Recenzje o UAZ „Hunter”, wady i parametry techniczne - w dalszej części naszego artykułu.

Wygląd

W rzeczywistości „Hunter” nie stał się nowym modelem w linii, a jedynie nieznacznie zmodyfikowanym 469. UAZ. Tak więc z przodu iz tyłu projektanci Uljanowsk opracowali nowy plastikowy zderzak z dużymi światłami przeciwmgielnymi.

Koła samochodu są teraz odlewane. Zwykle jeżdżą tutaj opony drogowe. Reszta samochodu pozostała taka sama. Samochód został lekko odświeżony, ale nadal wygląda na przestarzały i militarny. Wielu robi tuning UAZ „Hunter”. Do tego modelu sprzedawane są więc gotowe zestawy zderzaków mocy, wyciągarek, fajek i przedłużeń łuków do opon błotnych. Z tym zestawemtuning UAZ „Hunter” wygląda bardziej dostojnie i brutalnie. Jednak koszt takich ulepszeń to czasami ponad sto tysięcy rubli.

Na karoserii występują wady. Sądząc po recenzjach, UAZ „Hunter” ma słabą jakość malarstwa. Odnosi się wrażenie, że emalia została nałożona w miejscach bez podkładu - mówią właściciele. Po dwóch latach farba zaczyna pęcznieć, cofać się i łuszczyć. Często zdarzają się „pluskwy”, które ostatecznie przekształcają się w poważne ogniska korozji. Fabrycznie metal jest słabo chroniony przed rdzą. Tak, a sama jego grubość jest mniejsza. Masa nowego „Łowcy” jest o około 5 procent mniejsza niż sowieckiego 469. Źle mówią też o jakości spawania. Szwy na karoserii są złe i zaczynają się rozdzierać. Nie ma też możliwości regulacji drzwi. Z czasem zamykają się bardzo słabo.

Rozmiary

Wymiary samochodu nie zmieniły się od czasów sowieckiego UAZ. Długość ciała wynosi 4,1 metra, szerokość 2,01, wysokość 2,02 metra.

Odprawa

Prześwit na standardowych kołach - 21 centymetrów. Jest to jedna z głównych zalet UAZ „Hunter” - mówią recenzje. Co więcej, jest to odległość do mostu, który jest najniższym punktem pod dnem. Pozostałe elementy i zespoły znajdują się znacznie wyżej. Dlatego na „Hunterze” z łatwością pokonasz brody, krawężniki, a nawet leśne pnie.

Salon

Samochód jest dość wysoki, ale nie ma wystarczającej przestrzeni nad głową dla wysokich kierowców. Wynika to z układu ram - podłoga jest zbyt wysoka. Projekt wnętrzwygląda bardziej jak ciężarówka: płaska metalowa tablica rozdzielcza z zabytkowymi łuskami strzałek pośrodku. Kierownica jest dwuramienna, bez regulacji.

Po stronie pasażera znajduje się kompaktowy schowek na rękawiczki i „uchwyt strachu”, jak nazywają to sami właściciele. Fotele w samochodzie, choć różnią się od 469., nie mają dobrego podparcia bocznego i lędźwiowego. Dlatego wielu właścicieli Łowców zamienia te bezkształtne krzesła na fotele z zagranicznego samochodu (na przykład Opla lub Toyoty). Piec w domku jest głośny, ale zimą jest ciepły. Chociaż problemy z nim nie są wykluczone. Rury mogą więc płynąć lub sam grzejnik jest zatkany. Słaba wentylacja wnętrza. Szyby w samochodzie nie otwierają się całkowicie. Są tylko małe otwory wentylacyjne, które trzeba zaciągnąć „na siebie”. Ale nie mają prawie żadnego efektu.

Jakie inne pułapki kryją się w samochodzie UAZ Hunter? Wnętrze tego SUV-a jest bardzo gorące w upale. Wynika to z nieprzemyślanej konstrukcji dachu, który w słońcu działa jak reflektor termiczny. W deszczową pogodę właściciele borykają się z takim problemem jak woda w kabinie. UAZ „Hunter” ma wiele szczelin w stawach nadwozia, a także nieszczelny właz wentylacyjny. Tutaj dostaje się woda. W efekcie wnętrze jest stale wilgotne, pod dywanikami tworzy się błoto pośniegowe, szyby się pocą.

Kolejną wadą UAZ są lusterka boczne. Według właścicieli są bardzo wątłe i przy prędkości powyżej 60 km zaczynają silnie wibrować, co zaburza percepcję informacji.

Truck

On jest w stanie utrzymaćdo 1130 litrów bagażu w wersji pięcioosobowej. Drugi rząd siedzeń można złożyć w stosunku 60 do 40. Po złożeniu oparć pojemność bagażnika wzrasta do 2564 litrów. Plusy to szeroki otwór i niska wysokość załadunku.

Ale są też wady. To jest otwarcie bramy na lewą stronę i ugięcie zawiasów. Na pokrywie znajduje się ciężka pełnowymiarowa opona zapasowa, która ostatecznie zawiesza zawiasy i nie zamyka dobrze klapy bagażnika.

Specyfikacje

UAZ „Hunter” był pierwotnie wyposażony tylko w jeden silnik benzynowy (wersja z silnikiem Diesla rozważymy nieco później). To wcale nie jest UMP, ale jednostka Zavolzhsky z 409. modelu. Ten silnik jest atmosferyczny z rzędowym układem cylindrów. Przy pojemności 2,7 litra silnik rozwija tylko 128 koni mechanicznych. Moment obrotowy też jest mały - 210 Nm. Silnik posiada napęd łańcucha rozrządu, blok żeliwny oraz 16-zaworową głowicę.

Co opinie mówią o silniku UAZ Hunter? Podobnie jak wszystkie silniki ZMZ, 409. silnik jest bardzo żarłoczny. Tak więc za setkę w mieście samochód wydaje od 14 do 16 litrów 92. Również właściciele negatywnie wypowiadają się o lokalizacji szyjek czołgów (w UAZ są tylko dwa). Są spawane w taki sposób, że przy tankowaniu „do pełna” pozostaje jeszcze 8 litrów wolnego miejsca.

Nie ma potrzeby mówić o dynamice podkręcania. Samochód gotowy do jazdy waży prawie dwie tony. Do stu samochód przyspiesza w 25-30 sekund. Maksymalna prędkość to 140 kilometrów nagodzina. Ale jazda na więcej niż 80 jest niewygodna, a czasem przerażająca. Z powodu nieprzemyślanej konstrukcji wału kardana, przy dużej prędkości cała maszyna zaczyna wibrować. Alternatywnie możesz zainstalować kardan na shruakh, tak jak na Nivie. Koszt takiego rozwiązania to około dziewięć tysięcy rubli.

Diesel

Diesel UAZ „Łowca” również istnieje. Początkowo silnik Andoria z głowicą 8-zaworową i bez turbiny był używany jako jednostka „na paliwo stałe”. Przy pojemności 2,4 litra rozwinął 86 koni mechanicznych. Moment obrotowy nie przekroczył 183 Nm.

Dwa lata po pierwszym wydaniu silnik ten został zastąpiony rodzimym ZMZ-51432. Jednostka wyróżniała się 16-zaworowym mechanizmem rozrządu i przy pojemności 2,2 litra rozwijała moc 114 koni mechanicznych.

Ponadto chiński silnik 4JB1T jest zainstalowany na UAZ „Hunter” (diesel). Przy pojemności 2,2 litra rozwija 92 konie mechaniczne.

Informacje o napędzie na cztery koła

Samochód jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów z przewodowym napędem na wszystkie koła „Part-Time”. Dostępna jest również dwustopniowa skrzynia rozdzielcza z zakresem redukcji prędkości. Samochód może poruszać się w kilku trybach:

• 2H. Moment obrotowy przenoszony jest tylko na tylne koła.
• 4H. Moc rozkłada się równomiernie wzdłuż osi w stosunku 50 do 50.
• 4L. To napęd na wszystkie koła z niskim zakresem przełożeń. Służy do pokonania ciężkiej nieprzejezdności.

Ale jak zauważają recenzje, nawet w konfiguracji z najwyższej półki, UAZ Hunter nie ma międzykołabloking. Koncentratory należy zakupić i zainstalować osobno. Skrzynia transferowa, nawet w nowym Hunterze, jest bardzo głośna.

Wisiorek

Maszyna jest zbudowana na ramie drabiny. Przód i tył - ciągły most. W przedniej części jako elementy elastyczne zastosowano sprężyny śrubowe. Z tyłu - resory piórowe. Układ kierowniczy - skrzynia biegów z hydraulicznym wspomaganiem. Jak zauważono w recenzjach, UAZ „Hunter” ma bardzo watowaną kierownicę. Znalezienie centrum jest dość trudne. A przy prędkości musisz ciągle kołować, nawet nowym samochodem.

Hamulce - przód tarczy i tył bębna. Nie są wystarczająco wydajne. Spowolnienie tego dwutonowego jeepa wymaga wiele wysiłku.

Niezawodność zawieszenia nie jest na najwyższym poziomie. Według opinii, UAZ Hunter jest fabrycznie wyposażony w przeguby kulowe na plastikowych tulejach. Nie dość, że nie mają smarowania (przez co kierownica jest bardzo ciasna), to jeszcze zapadają się po 15-20 tys. kilometrów, gdyż są całkowicie pozbawione ochrony przed zabrudzeniami. Kierownica ma słabą podstawę. Z biegiem czasu elementy złączne mogą odłamać się wokół piasty.

Podsumowanie

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest „Łowca” UAZ. Jak widać, samochód ma wiele wad i „chorób wieku dziecięcego”. Po zakupie nowego samochodu na pewno trzeba będzie o tym pamiętać, mówią właściciele. Samochód nie ma niezawodności i żadnego bezpieczeństwa (choć najnowsze modele mają mocowania fotelików dziecięcych ISOFIX). Z drugiej strony na dziś jest najtańszySUV z napędem na wszystkie koła, który można kupić jako nowy. Ale nie powinieneś liczyć na niezawodność ani komfort w tym UAZ. Mniej lub bardziej cywilną opcją z wygodnym wnętrzem i nie mniej dobrymi zdolnościami przełajowymi jest Patriot. Ale jego cena jest znacznie wyższa.