Motocykl KTM-250: opis, dane techniczne

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jednym z najbardziej szanowanych motocykli enduro wśród koneserów dwukołowych „żelaznych koni” jest dwusuwowy model KTM-250. W 2012 roku jednostka ta przeszła szereg dramatycznych przeobrażeń. Mimo całej swojej „idealności” projektanci znaleźli, co jeszcze można wzmocnić i poprawić. Rozważ cechy tego samochodu i jego zachowanie na torze.

Opis i wyposażenie

Motocykl KTM-250 posiada cechy różnych dyscyplin sportowych, w tym biegów przełajowych, rajdów, handlu i trofeów. Sprzęt jest wyposażony w zawieszenie o długim skoku, doskonale chroniące wszystkie jednostki i zespoły przed wpływami mechanicznymi i brudem. Jeźdźcy będą zadowoleni z płynnej pracy silnika, nabierania dynamiki i wystarczającego prześwitu.

Standardowe wyposażenie omawianego motocykla obejmuje podstawowe wyposażenie przeznaczone do eksploatacji w mieście. Maszyny wyposażone są w elementy świetlne, sygnalizację dźwiękową i inne detale, które zapewniają bezpieczeństwo ruchu na terenach zaludnionych. Moc znamionowa zaktualizowanej wersji to tylko 17 koni mechanicznych. Wynika to z ograniczników gaźnika i zmniejszonego rozmiaru wylotu rezonatora. Dzięki takim cechom nawet początkujący może sterować rowerem.motocyklista. Ale dodatkowe wyposażenie KTM-250 radykalnie go zmienia. Zawiera drugą rurę typu sportowego, urządzenia do regulacji gaźnika. Po zamontowaniu tych „balsamów” moc motocykla wzrasta do 50 „koni”, podczas gdy masa netto motocykla to tylko 103 kilogramy.

Cechy projektowe

Kolejną innowacją w konstrukcji tego motocykla jest nowa rama, dzięki której zmieniła się konfiguracja masy i prowadzenie. Wydłużony wahacz tylnego zawieszenia był lepszy, przedni widelec 48 mm pozostał praktycznie niezmieniony. Zamontowane koła wykonane są z antykorozyjnego lekkiego stopu.

Reszta konstrukcji KTM-250 pozostała nienaruszona. Dotyczy to przede wszystkim jednostki napędowej, która jeszcze przed zmianą stylizacji była uważana za standard wydajności i niezawodności w swojej klasie. Jedynym wymaganiem dla niego jest terminowa i odpowiednia konserwacja, z regularnym uzupełnianiem specjalnego oleju do silników dwusuwowych. Obudowa filtra powietrza przeszła drobne zmiany, które uzyskały lepszą ochronę przed brudem i możliwość przepuszczania większej ilości powietrza przez wkład filtra w określonej jednostce czasu.

KTM-250: specyfikacje

Poniżej znajdują się dane techniczne omawianego motocykla z 2010 roku:

• Przekładnia główna - łańcuch.
• Rozmiar silnika - 248, 6 cu. zobacz
• Typ ramy - modyfikacja stali half duplex.
• Wysokość nad siodłem - 97 cm.
• Rozstaw kół – 1, 48m.
• Prześwit - 34,5 cm.
• Waga - 105 kg.
• Jednostka mocy to silnik wtryskowy.
• Średnica cylindra - 76mm przy skoku tłoka 54,8mm.
• Montaż sprzęgła - wielotarczowy blok w kąpieli olejowej.
• Skrzynia biegów - mechanika dla 6 zakresów.
• Chłodzenie - rodzaj cieczy.
• Pojemność zbiornika paliwa - 9 l.
• Rozruch - rozrusznik elektryczny plus kickstarter.
• Układ hamulcowy: 4-tłokowa hydrauliczna tarcza z przodu, 2-tłokowa z tyłu.
• Zawieszenie (przód/tył) - wahacz z pojedynczym amortyzatorem/odwrócony widelec teleskopowy.
• Koła (przód/tył) - 90/90-21 i 140/80-18.

Jazda próbna KTM-250 EXC

Testy uznanego „enduro” pozwoliły zidentyfikować jego mocne i słabe strony. Na początek należy zauważyć, że konieczne jest regularne monitorowanie poziomu oleju w benzynie, w przeciwnym razie trzeba będzie uporządkować połowę silnika. Inne najważniejsze informacje to:

• Szczególną uwagę należy zwrócić na sprawność przycisku wyciszania silnika i przewodu gazowego. Ostatni element ma pojedynczą strukturę, która jest najeżona zgryzem w maksymalnej pozycji. W takim przypadku tylko działający przycisk pozwoli Ci wyjść z sytuacji. Konfiguracja jednostki napędowej pod względem dysz i igieł jest dostępna w instrukcji.
• Jedną ze słabości silnika jest rura rezonatora. Służy zapewnieniu charakteru trakcji. W przypadku jego deformacji na elementach drogi występujeutrata przyczepności przy niskich obrotach.
• Hamulce w motocyklach KTM-250 są nie do pochwały. Zapewniają niezawodne zatrzymanie samochodu. Spośród nieprzyjemnych chwil powietrze może zostać uwięzione w systemie podczas przewracania roweru, jednak zdarza się to niezwykle rzadko.
• Tarcze i kosz, z odpowiednią kontrolą, są praktyczne i wytrzymałe, mimo że często trzeba zatruwać sprzęgło.

Notatki

Kolejnym problematycznym obszarem omawianych motocykli jest elektryka. Praktycznie nie ma skarg na działanie głównych bloków i przekaźników, ale samo okablowanie pod względem ułożenia i izolacji pozostawia wiele do życzenia, zwłaszcza biorąc pod uwagę przyzwoite efekty wibracji. Warto zwrócić uwagę na kolejny element - igły dziewiarskie. Potrzebują regularnego dokręcania. W przeciwnym razie będziesz musiał całkowicie zmienić koncentrator. Łożyska tych elementów są bardzo trwałe i efektywne przy prawidłowym użytkowaniu.