Zawieszenie pneumatyczne w „Gazelle Next”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jak wiesz, zawieszenie ciężarówek w XX wieku było typu sprężynowego. Jednak w latach 90. europejscy producenci zaczęli instalować systemy powietrzne. W ten sposób tłumienie drgań zostało zrealizowane przez poduszki pneumatyczne. Teraz takie zawieszenie jest instalowane w samochodach krajowych. W zasadzie są to ciężarówki 5- i 10-tonowe. Istnieje jednak wiele przykładów instalacji zawieszenia pneumatycznego na Gazeli, której nośność wynosi 1,5 tony. To naprawdę efektowne udoskonalenie podwozia. Jakie jest zawieszenie pneumatyczne w Gazelle Next i ile to kosztuje, rozważ poniżej.

Charakterystyka

Zawieszenie pneumatyczne zapewnia regulację prześwitu pojazdu względem nawierzchni drogi. Ponadto system ten zapewnia tłumienie drgań. Działa na podobnej zasadzie. Tylko w przeciwieństwie do sprężynowych elementów elastycznych są tu poduszki.

Wewnątrz nich powietrze jest pompowane z odbiorników pod ciśnieniem. Obecnie stosowany w ciągnikach głównych, a także w samochodach osobowych jako opcja.

Korzyści

Dlaczego „gazety” przechodzą na takie zawieszenie? Jego główną zaletą jest niezawodność. Sprężyny opadają z czasem. Oczywiście można je przerzucić. Ale to dodatkowa strata czasu i pieniędzy. Poduszki pneumatyczne nie wymagają takiej konserwacji i zwracają się już po 2-3 latach eksploatacji. Ponadto zainstalowane zawieszenie pneumatyczne w Gazelle zapewnia płynną jazdę. W końcu poduszki są elementem elastycznym i kompensują wszelkie nawarstwienia, a także wibracje. Samochód z tym zawieszeniem jeździ bardziej płynnie.

Kolejnym plusem jest obsługa. Tak, poduszki nie zamienią Gazeli w samochód wyścigowy, ale znacznie zmniejszą przechyły, zwłaszcza na długich zakrętach. W końcu, jak wiecie, za nią jest ciągły most. A w starych wersjach Gazel z przodu znajduje się również zależna belka. Samochód mocno chybocze się na zakrętach i w boksach. Zamontowanie zawieszenia pneumatycznego w Gazelle poprawia prowadzenie ciężarówki, co ma pozytywny wpływ na bezpieczeństwo.

Następną zaletą jest siła zawieszenia. Przy pełnym obciążeniu resory piórowe są mocno wygięte. Zmniejszony jest również prześwit. Dzięki poduszkom pneumatycznym kierowca sam może regulować prześwit i sztywność zawieszenia na tylnej osi. Ponadto „okulary” mają wysoki margines bezpieczeństwa.

Wyświetlenia

Istnieje kilka typówzawieszenie pneumatyczne:

• Pojedyncza pętla.
• Podwójny obwód.
• Cztery obwody.

Dla Gazel jest to pierwszy wybrany typ. To najprostsze i najtańsze zawieszenie do pojazdów użytkowych. Montowany na jednej osi (najczęściej z tyłu). Poduszki powietrzne są sterowane pojedynczym zaworem elektromagnetycznym i napełniają się równomiernie.

Dwuobwodowy montowany na obu osiach samochodu. W tym przypadku są sterowane przez różne zawory. Kierowca może wybrać własne ustawienie ciśnienia na każdej z osi pojazdu.

Czterotorowe - najbardziej złożone i drogie zawieszenie. Używany tylko w samochodach premium lub SUV-ach. W tym przypadku każda poduszka jest niezależna. Kierowca może regulować ciśnienie nie tylko na każdej osi, ale także po każdej jej stronie.

Koszt

Średnia cena zawieszenia jednoobwodowego dla Gazeli Next wynosi od 15 do 20 tysięcy rubli.

Ten parametr zależy od kompletności towaru. Tak więc minimalny zestaw zawiera:

• Zapięcie.
• Sprężyny pneumatyczne (produkowane przez AirCraft lub AirTech).
• Węże plastikowe wysokiego ciśnienia.
• Adaptery smoczków.
• Dopasowanie.

Kompletny zestaw zawieszenia pneumatycznego do Gazelle składa się z:

• Łączniki.
• Sprężarka.
• Odbiornik o pojemności 9 litrów.
• Rurki plastikowe, złączki, złączki, poduszki.
• Manometr.
• Blokujbezpieczniki.
• Czujnik ciśnienia powietrza w obwodzie.
• Osuszacz.
• Rozdzielacz pneumatyczny.

Instalacja

Warto zauważyć, że montaż elementów pneumatycznych odbywa się pomiędzy sprężyną a kanałem ramy. Poduszka mocowana jest na aluminiowych płytach dołączonych do zestawu. Aby to zrobić, musisz wywiercić odpowiednie otwory. Następnie płyta jest instalowana na śrubach. Same poduszki są umieszczane w stanie opróżnionym. Konstrukcja jest zaciskana od dołu za pomocą drabin. Odbiornik montowany jest w dowolnym dogodnym miejscu. Może to być dolna część nadwozia lub komora silnika. Ale w tym drugim przypadku będziesz musiał poprowadzić długie węże przez cały samochód. Ułóż również przewody sterujące elektrozaworu i podłącz sprężarkę. Ten ostatni zasilany jest z sieci 12 woltów. Okucia są bezpiecznie skręcone w siedzeniach.

Dodatkowo zainstaluj przyciski sterujące w kabinie i manometr. Umożliwi to zdalne monitorowanie ciśnienia w systemie i dostosowanie parametrów w razie potrzeby. W ten sposób montuje się zawieszenie pneumatyczne w Gazeli. Możesz to powtórzyć własnymi rękami. Technologia jest podobna do opisanej powyżej. Pamiętaj jednak, że samodzielny montaż spowoduje utratę gwarancji. Producent dopuszcza instalację tylko w wyspecjalizowanych serwisach.

Konserwacja

Głównym wrogiem poduszek jest brud. Gromadząc się na powierzchni klocka, działa jak ścierniwo. W końcu po zwolnieniu nacisku gumowe części elementu stykają się ze sobą. To samo dzieje się, gdy poduszka jest tłumiona, gdy samochód przejeżdża nierówny odcinek drogi. W rezultacie element pęka. Rozpoczyna się mimowolne krwawienie powietrza. Jeśli ten problem nie zostanie rozwiązany na czas, wymiana poduszki na nową, sprężarka może przepalić się od stałych obciążeń.

Jak uniknąć przedwczesnej awarii poduszki? Aby zawieszenie pneumatyczne na Gazeli wytrzymało jak najdłużej należy okresowo sprawdzać jego stan i myć elementy pneumatyczne. W oczekiwaniu na zimowe mrozy zaleca się smarowanie poduszek smarem silikonowym (na przykład w postaci sprayu). Nie używaj do tego VD-40 i innych. Smar powinien być wyłącznie silikonem. Stworzy na powierzchni gęstą tłustą warstwę, która zapobiegnie wnikaniu soli i brudu. Spray należy nakładać wyłącznie na dokładnie umytą i suchą powierzchnię. Aby kompozycja wniknęła we wszystkie rowki, nałóż ją na całkowicie napompowane poduszki. Zabronione jest również eksploatowanie zawieszenia przy ciśnieniu mniejszym niż 1 bar.