Wymiana paska rozrządu „Renault Megane 2” (Renault Megane II)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Megane drugiej generacji był produkowany z różnymi silnikami o pojemności od półtora do dwóch litrów. Wspólną cechą wszystkich jednostek napędowych jest napęd wałka rozrządu za pomocą paska. Samochody były dość popularne w Rosji i są obecnie dość szeroko reprezentowane na rynku wtórnym. Po zakupie samochodu wielu właścicieli staje przed pytaniem, jak i kiedy wymienić napęd pasowy w swoim Megan 2.

Dane ogólne

Zakład zaleca wymianę paska napędowego wałka rozrządu co 115 tys. km. Konstrukcja silnika jest taka, że gdy pasek zaworowy pęka, stykają się z tłokami, dlatego lepiej jest wymienić pasek wcześniej, przy 65-70 tys. Km. Podczas pracy maszyny zaleca się sprawdzenie paska po około dwudziestu tysiącach km. Takie proste zalecenia pomogą uniknąć długich i kosztownych napraw silnika.

Główną trudnością przy wymianie paska jest brak śladów naszczegóły, dzięki którym możliwe jest ustalenie prawidłowego położenia elementów mechanizmu dystrybucji gazu. Główne typy silników w „Meganah 2”, występujące na rynku rosyjskim:

• benzyna 1400 kostek (98 sił), 1600 (113 i 116 sił) i 2000 (150 sił);
• diesel 1500 (86 KM).

Narzędzie specjalne

Aby ustawić prawidłowy rozrząd zaworów, będziesz potrzebować śruby mocującej wał korbowy i szablonu do blokowania obrotu wałków rozrządu. Oryginalne części mają numery Mot.1054 i 1496 (dla silników 1600 i 1400).

Wielu właścicieli samochodów samodzielnie wykonuje te osprzęt, używając schematycznych rysunków osprzętu.

Materiały zamienne

Szczegóły wymiany paska rozrządu w "Renault Megan 2" z silnikiem 1,6 litra:

• Zestaw naprawczy paska (pasek, dwie rolki napinające i śruba do mocowania głównego koła pasowego).
• Śruba z łbem sześciokątnym (nie jest dostarczana w zestawie rozrządu od około 2016 r.).
• Wtyczki wałka rozrządu.
• Pompa płynu chłodzącego.
• Uszczelniacz do instalacji.

Podobny zestaw będzie potrzebny do obsługi dowolnego innego silnika w Megan 2.

Narzędzia

Do prac związanych z wymianą paska rozrządu w Renault Megane 2 będziesz potrzebować:

• Zestaw kluczy standardowych.
• Dodatkowe gniazda na 16 i 18mm.
• 5 mm sześciokąt.
• Klucz do kół zębatych 5 mm.
• Uchwyty (oryginalne lub domowej roboty).
• Wkrętak z płaskim ostrzem.
• Gniazdo hydrauliczne.
• Podnośnik.

Sekwencja pracy

Procedura wymiany paska rozrządu w Renault Megane z silnikiem 1,6 z 16 zaworami (najczęstsza opcja) jest opisana poniżej:

• Postaw samochód na podnośniku lub w dole.
• Podnieś samochód i wyjmij przednie koło (prawe) oraz ochronną plastikową skrytkę w nadkolu.
• Zdejmij osłonę silnika i lekko podnieś ją za pomocą podnośnika. Między skrzynią korbową a głowicą podnośnika połóż drewnianą wkładkę, ponieważ bez niej można łatwo uszkodzić paletę. Do podnoszenia można użyć standardowego podnośnika mechanicznego lub podnośnika hydraulicznego.

• Zdejmij górną plastikową osłonę z silnika.
• Odkręć śruby, aby przymocować mocowanie silnika do głowicy. W sumie jest pięć śrub. Boty mają różne długości, lepiej zaznaczyć ich względną pozycję.
• Wykręć trzy śruby mocujące wspornik do podłużnicy nadwozia.
• Zdejmij poduszkę. Jednocześnie należy go ostrożnie usunąć przez szczelinę między rurą klimatyzatora a korpusem.
• Zdejmij górną część metalowej osłony paska. Jest mocowany za pomocą dwóch nakrętek i trzech śrub. Dostęp do jednej nakrętki możliwy jest tylko przez otwór montażowy w nadkolu. Pod zdjętą osłoną widać pasek, dwie zębatki iprzesuwnik fazy.

• Usuń stalową płytę wzmacniającą między ramą pomocniczą a nadwoziem.
• Usuń pasek wieloklinowy z kruszyw.
• Obróć wałek za nakrętką koła pasowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, ustawiając znaki na kołach zębatych wałków rozrządu. Osiągnij kierunek znaków do góry, podczas gdy prawy znak nie powinien sięgać lekko rowka w obudowie głowicy.
• Zamocuj wał korbowy specjalną śrubą, wkręcając go w otwór w skrzyni korbowej. Znajduje się obok koła zamachowego (poniżej otworu na bagnet) i jest zamknięty korkiem gwintowanym. Po dokręceniu śruby do oporu, należy obrócić wałek zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do osiągnięcia kontaktu z prętem zatrzasku. W takim przypadku tłok w pierwszym cylindrze będzie w maksymalnie górnym położeniu. Pozycję można sprawdzić przez otwór w głowicy, który służy jako świeca zapłonowa.

• Zdejmij rurę doprowadzającą powietrze i zespół przepustnicy.
• Podważ plastikowe zaślepki wałków rozrządu za pomocą śrubokręta.
• Włóż szablon ustalający w rowki wałków rozrządu. Rowki muszą leżeć w tej samej linii prostej i znajdować się poniżej osi wałów. Zatrzask o grubości do 5 mm powinien wsunąć się bez wysiłku.

• Odkręć śrubę i zdejmij koło pasowe. Śrubę odkręca się albo przez rozrusznik, albo przez włączenie biegu i przytrzymanie hamulców.
• Odblokuj dolną część metalowej osłony paska, zabezpieczoną czteremaśruby.
• Odkręć śrubę mocującą napinacz.
• Zdejmij pasek.
• Spuść płyn i wyjmij pompę zamontowaną na ośmiu śrubach. Do spuszczania płynu niezamarzającego zwykle używa się węża ze zbiornika wyrównawczego.
• Usuń rolkę obejściową.
• Nałóż uszczelniacz na uszczelkę i współpracujące powierzchnie pompy i bloku. Zamontuj pompę i dokręć śruby w kółko.
• Zamontuj rolkę napinającą i załóż pasek na koła zębate wałka rozrządu. Podczas instalacji weź pod uwagę kierunek obrotu mechanizmu. Tymczasowo przymocuj go plastikowymi opaskami.
• Naciągnij pasek na pozostałe koła zębate i zamontuj rolkę obejściową. Nie zapomnij umieścić podkładki pozostałej po starej pod rolką.
• Obracaj mimośród na środku rolki napinającej za pomocą wewnętrznego klucza sześciokątnego, aż wskaźnik mimośrodu zrówna się z oznaczeniem na obudowie. Kierunek obrotu jest zaznaczony na mimośrodzie.
• Dokręć śrubę, aby zabezpieczyć rolkę do oporu. Zamontuj dolną połowę obudowy i koło pasowe. Usuń szelki i zapięcia. Obróć wał silnika o 4-8 obrotów i sprawdź wyrównanie oznaczeń i rowków szablonu.
• Napełnij świeżym płynem.
• Zainstaluj wszystkie usunięte części z powrotem.

Metoda alternatywna

Innym sposobem dodatkowego sprawdzenia poprawności faz jest oznaczenie starego paska i kół zębatych. Znaki są nanoszone na wszystkie punkty styku paska i kół zębatych.

Następnie ślady są przenoszone na nowy pasek i jest on zakładany na koła zębate wzgodnie z etykietami na nich. Następnie silnik jest kilkakrotnie ręcznie obracany w celu wykonania kolejnego etapu kontroli.

Cechy wymiany w innych silnikach

Procedura wymiany paska rozrządu w Renault Megane 2 z silnikiem 1,4 litra 16-zaworowym jest absolutnie identyczna z procedurą opisaną powyżej dla kolegi 1,6 litra.

A co z olejem napędowym? Wymiana paska rozrządu w Renault Megane 2 z silnikiem wysokoprężnym nie ma większych różnic w stosunku do opcji benzynowych. Ale są pewne różnice:

• Pokrowiec na pasek jest wykonany z tworzywa sztucznego i zapinany na zatrzaski oraz kołek łączący połówki pokrowca. Ten kołek można odkręcić tylko przez otwór w podłużnicy. Aby to zrobić, będziesz musiał zmieniać pozycję silnika, aż kołek będzie przylegał do otworu.
• Przed zdjęciem osłony należy zdjąć czujnik określający położenie wałka rozrządu.
• Wałek rozrządu mocowany jest za pomocą trzpienia o średnicy 8 mm, który wkłada się w otwór w kole zębatym i otwór w głowicy. Wał korbowy jest zamocowany zatyczką (numer oryginalny Mot1489). Korki silników benzynowych i wysokoprężnych mają różne długości!
• Ponieważ pasek napędza również pompę paliwa, jego bieg jest oznaczony w kierunku łba pojedynczej śruby na skrzyni korbowej.

Cena wymiany

Podczas samodzielnej pracy koszt wymiany paska rozrządu w Renault Megane 2 będzie składał się tylko z ceny części zamiennych. Tak, kosztczęściami zamiennymi do samochodu z silnikiem diesla będą:

• Zestaw pasów 7701477028 – 3200 rubli.
• Śruba 8200367922 – 400 rubli.
• Pompa 7701473327 - 4700 rubli. Lub analog z SKF, artykuł VKPC86418 o wartości 2300 rubli
• Nowy płyn chłodzący 7711428132 GLACEOL RX (Typ D) - około 2,5 tys. rubli.

Całkowita cena wymiany paska rozrządu w Renault Megane 2 nie przekroczy 11 tysięcy rubli, co jest znacznie tańsze niż kapitalny remont silnika lub zakup nowego silnika kontraktowego.