Wymiana paska rozrządu „Lacetti”: DIY

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Ten pojazd jest wyposażony w napęd paska rozrządu. Dzięki paskowi rozrządu moment obrotowy przenoszony jest z wału korbowego na wałek rozrządu. Dzięki temu momentowi zawory dolotowy i wydechowy otwierają się i zamykają. Zobaczmy jak pasek rozrządu Lacetti jest wymieniany na własną rękę w garażu. To doświadczenie pomoże zaoszczędzić pewne kwoty na serwisie w serwisie.

Materiały urządzenia i paska rozrządu

Aby ten element mechanizmu dystrybucji gazu działał niezawodnie, należy spełnić kilka ważnych warunków. Jednym z warunków trwałości paska jest odpowiedni stan rolek i kół pasowych. Sam element musi być odpowiednio napięty. Nowoczesne paski rozrządu wykonane są z materiałów odpornych na olej/benzyna, jednak aby wydłużyć żywotność lepiej chronić produkt w jak największym stopniu przed olejami, brudem i innymipłyny techniczne.

Produkt oparty jest na kordzie z włókna szklanego. Wewnątrz sznurka zęby wykonane są z materiałów odpornych na zużycie - najczęściej jest to nylon. Na zewnątrz cała ta konstrukcja jest chroniona warstwą gumy o grubości do 5 milimetrów. Paski rozrządu mogą mieć różne konstrukcje w zależności od konkretnych producentów. Produkt może różnić się szerokością, liczbą, podziałką, profilem zębów.

Koszt wymiany

Zwyczajowo zmienia się elementy mechanizmu dystrybucji gazu na stacji paliw. Cena wymiany paska rozrządu Lacetti może wahać się średnio od 3 do 5 tysięcy rubli. W celu samodzielnej wymiany należy zakupić zestaw części zamiennych.

Zestaw jest sprzedawany głównie, który zawiera nie tylko pasek, ale także rolki napinające. Średnio, w zależności od producenta, cena takiego zestawu może wynosić od 3,5 do 6 tysięcy rubli. W procesie wymiany paska zaleca się również wymianę pompy, ponieważ jest ona również napędzana paskiem rozrządu. Zablokowana pompa może prowadzić do bardzo niefortunnych konsekwencji.

Jak często wymieniać

Producent zaleca wymianę paska rozrządu Lacetti co 60 tysięcy kilometrów. Ale wielu właścicieli samochodów i ekspertów zaleca skrócenie żywotności urządzenia. Wynika to z eksploatacji auta w trudnych warunkach. Zaleca się sprawdzanie stanu paska co 30 tysięcy kilometrów.

Znaki do wymiany

Definiujkonieczność wymiany paska rozrządu „Lacetti” może być z pewnych powodów. Jak tylko te objawy zaczną się pojawiać, mechanizm powinien być natychmiast serwisowany.

Konieczność wymiany może wynikać z naturalnego zużycia materiału. Produkt zużywa się tak samo jak opona. Zużyta część może w każdej chwili pęknąć, co jest obarczone wygiętymi zaworami. Ponadto zużyty pasek często ślizga się pod dużym obciążeniem silnika. Dlatego tak ważna jest terminowa wymiana paska rozrządu Lacetti 1, 6 własnymi rękami.

Pasy się zużywają. Dzieje się tak, gdy koło pasowe lub napinacz odchyli się od swojego położenia. Prowadzi to również do awarii łożyska. Zużycie na zębach jest widoczne, gdy zaczynają się pojawiać włókna z włókna szklanego.

Czasami guma paska odkleja się. To wyraźna oznaka zużycia. Zaleca się sprawdzenie zarówno tylnej, jak i przedniej powierzchni produktu. Jeśli występują pęknięcia, część jest mocno zużyta.

Utwardzona przeciwległa powierzchnia części również mówi o potrzebie wymiany. Traci elastyczność i połysk. W takim przypadku pasek traci swoją elastyczność i nie zapewnia prawidłowego kontaktu z kołami pasowymi.

Paski rozrządu mają tendencję do wydłużania się. W rezultacie rolka napinająca porusza się. Powoduje to zmniejszoną sztywność i ogólne napięcie paska.

O konieczności wymiany całego zestawu

Aby nie trzeba było naprawiać silnika i uniknąć problemów, wymiana paska rozrządu "Chevrolet Lacetti" 1, 6 jest lepszanależy wykonać tylko jako zestaw. To pompa i rolki. Nie jest to wymagane, ale lepiej nie oszczędzać. Aby wymienić, będziesz musiał całkowicie zdemontować cały napęd mechanizmu, w tym rolki i pompę. Dlatego wymiana materiałów eksploatacyjnych nie wydłuży czasu tej operacji, ale wydłuży się żywotność paska.

Wymagane narzędzia

Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia. Są to głowice nasadowe na 10, 12, 14, 17, 32. Potrzebny jest również regulowany ogranicznik, klucz imbusowy na 5 i klucz na 41, szczypce.

Wymiana paska rozrządu "Lacetti" 1, 4

Te modele mogą być wyposażone w trzy opcje ICE. To silnik F14D3 o pojemności 1,4 litra i mocy 94 KM. Z. Istnieje również silnik F16D3 o pojemności 1,6 litra, a także F18D3 o pojemności 1,8 litra. Dwie pierwsze jednostki nie różnią się od siebie strukturalnie, a ostatnia ma niewielką różnicę. Każdy silnik jest benzynowy, rzędowy, czterocylindrowy.

Proces wymiany paska rozrządu "Chevrolet Lacetti" 1, 4 nie jest szczególnie trudny. Musisz jednak pracować ostrożnie i wyraźnie postępować zgodnie z instrukcjami. Podczas procesu montażu bardzo ważne jest prawidłowe i dokładne ustawienie oznaczeń na kołach pasowych. Jeśli oznaczenia są nieprawidłowe, w najlepszym przypadku silnik będzie niestabilny.

Cała procedura jest wykonywana w następującej kolejności. Pierwszym krokiem jest zaparkowanie samochodu na równej powierzchni. Następnie otwórz maskę i wyjmij ujemny zacisk z akumulatora. Następnie zdemontuj karoserięfiltr powietrza i można zdjąć pasek napędowy. Poniżej pod silnikiem montowana jest odpowiednia podpora i odkręcana jest właściwa podpora. Ostatni należy odłożyć na bok.

Następnie zdemontuj górną plastikową osłonę paska, a następnie dolną. Silnik jest obracany za pomocą śruby wałka rozrządu, aż znaki będą pasować. Na kołach zębatych wałka rozrządu oba znaki powinny znajdować się naprzeciwko siebie. Znak na kole zębatym wału korbowego powinien być skierowany w dół.

Pasek w tym silniku jest napinany poprzez przesuwanie obudowy pompy. Obróć pompę, aby poluzować pasek. Jeśli pompa również się zmienia, to jest ona demontowana wraz z paskiem i rolką pasożytniczą.

Następnie załóż nowy pasek. Ważne jest, aby zwracać uwagę na strzałki wskazujące kierunek ruchu pasa. Powinny wskazywać na prawo. Wręcz przeciwnie, przy zakładaniu paska może się on intensywnie zużywać. Przed zainstalowaniem nowego lepiej ponownie sprawdzić etykiety. Wygodne jest zaciśnięcie paska kluczem 41, ale nie jest to zbyt wygodne. Lepiej kupić specjalny klucz.

W trakcie napinania paska pompa obraca się tak, aby znaki na rolce napinającej pokrywały się. Po naprężeniu paska należy sprawdzić poprawność montażu - silnik przewija się o dwa obroty i widoczne są znaki.

To kończy ręczną wymianę paska rozrządu Lacetti w garażu. Osłony silnika i wsporniki silnika można ponownie zamontować.

Lacetti 1, 6

Ten silnik różni się od 1, 4 tylko objętością. Jeśli chodzi o wszystko inne, jest zupełnie podobny do mniejszegojednostka. Dlatego też proces wymiany paska jest również podobny. Nie ma sensu opisywać kolejności prac.

Muszę powiedzieć, że do wymiany paska rozrządu "Lacetti" 1, 6 nadaje się pasek z silnika spalinowego o pojemności 1,4 litra. Oba pasy mają 127 zębów, oba mają długość 1210 mm i szerokość 25 mm. W silniku 1.8 pasek jest inny - tutaj liczba zębów wynosi 162. Pasuje również pasek od Aveo po 2005 roku, pas od Nubiry, Cruze i Nexia. Producent może być dowolny, ale szczere Chiny nie są warte kupowania. Tanie paski wytrzymują nie więcej niż 30 tysięcy kilometrów i pękają w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Bezpieczeństwo pracy

Niepożądana jest praca pod pojazdem, gdy jest on podniesiony. Lepiej upewnić się za pomocą urządzeń fabrycznych. Nie zaleca się również wieszania auta na dwóch lub więcej podnośnikach. Aby chronić ręce przed urazami, musisz pracować w rękawiczkach.

Nuanse

Początkujący nie zawsze są pewni, czy poradzą sobie z tak wymagającymi zadaniami. Zabieg nie jest łatwy i zawsze jest strasznie zrobić to za pierwszym razem. Jednak z doświadczeniem wszystko będzie dobrze. Nie ma również konieczności wymiany pompy przy wymianie paska - jeśli pompa jest w dobrym stanie, pozostaje do następnej wymiany. Podczas regulacji paska pompa jest zdejmowana, więc po montażu mogą wystąpić nieszczelności.