Ciągnik BT-150: specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pomimo obfitości wyposażenia ciągników, niewiele modeli zyskało powszechną popularność. Na przykład VT-150 jest popularną modyfikacją od ponad 12 lat, skoncentrowaną na wykonywaniu prac spełniających wszystkie współczesne standardy, w tym obsługę najnowszych osprzętów. Wraz z dużą praktycznością sprzęt wyróżnia przyzwoity poziom komfortu, niska cena, wysoka łatwość konserwacji i łatwa obsługa.

Aplikacja

VT-150 wykazuje maksymalną wydajność na dużych polach, których powierzchnia wynosi co najmniej 50 hektarów. Całkiem możliwe jest użycie go na mniejszych obszarach. Ale jednocześnie manifestuje się niezbyt wysoka racjonalność, co sprawia, że ciągnik może sprawdzić się w 100 procentach.

Głównym zastosowaniem rozważanego modelu są duże działki rolne i znaczne obszary upraw. Szczególnie wydajność pod względem czasu i zużycia jest odczuwalna na prętach o masie powyżej 2000 kgf. Maszyna jest w stanie agregować z dużą wydajnością przy dużych prędkościach (do 5,5 tony).

Funkcje

Poniższe parametry techniczne nieodłącznie związane z BT-150:

• Długość/szerokość/wysokość - 5400/1850/3090 mm.
• Prześwit - 38 cm.
• Podstawa wzdłużna - 1830 mm.
• Track - 1330 mm.
• Ścieżki o szerokości - 47 cm.
• Masa eksploatacyjna - 7,82 t.
• Zdejmowany balast – 0,78 t.

Napęd

Ciągnik BT-150 jest wyposażony w silnik wysokoprężny z turbiną, który jest produkowany przez Ałtaj Motor Plant w Barnauł. Opracowanie przewiduje dwa typy jednostek napędowych: D-442-24 VI i D-442-25 VI. Pierwsza modyfikacja jest wyposażona w rozrusznik elektryczny, druga opcja to bezpośredni rozrusznik elektryczny. Silnik posiada układ chłodzenia olejowo-cieczowego. Efektywność poziomu wymiany ciepła może znacznie skrócić czas potrzebny na rozgrzanie urządzenia przed uruchomieniem w zimie, a w ciepłym sezonie nie pozwala na przegrzanie silnika.

Parametry tej jednostki napędowej są pokazane poniżej:

• Moc - 150 koni mechanicznych (110 kW).
• Margines momentu obrotowego - 20 procent.
• Maksymalna moc użytkowa to 1900 obr./min.
• Liczba cylindrów – 4.
• Objętość robocza według przepływu – 7,43 l/h.

Konserwacja silnika i montaż przekładni

Naprawa jednostki napędowej BT-150 nie powoduje żadnych szczególnych reklamacji. Uchylny kaptur gwarantuje swobodny dostęp do wszystkich głównych komponentów i systemów. Projektanci przewidzieli wolną niszę w komorze silnika urządzenia, co pozwala na eksploatację nie tylko standardowych, ale także innych krajowych lub zagranicznych silników wysokoprężnych.

Ciągnik jest wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów ze stale zazębionymi biegami. Końcowe części kół zębatych to ewolwentowe koła zębate z punktowym zazębianiem. Jako eksperyment wykorzystano blok z trójmodowym boosterem. Ta decyzja umożliwiła zwiększenie liczby biegów do 15 zakresów. Dodatkowo dostępna jest rewersyjna skrzynia biegów i 4-zakresowy reduktor skoku.

Kabina

Kabina danego ciągnika ramowego jest wyposażona w dwa zadania, dobrze uszczelniona i dość przestronna. Lampy metalohalogenkowe (MGL VT-150) zapewniają doskonałe oświetlenie kabiny, w tym deski rozdzielczej. Dodatkowo urządzenie jest wyposażone w chłodnicę powietrza, kaloryfer, sparowane uszczelnione torby na przednią i tylną szybę. Dostępne są wycieraczki tylne i przednie, regulowany fotel kierowcy ze sprężynami oraz klimatyzacja (jako opcja).

Kabina jest dość wygodna, pomimo surowego wnętrza. Wszystkie czujniki i przyrządy znajdują się bezpośrednio przed operatorem, a resorowane siedzenie pozwala amortyzować wibracje powstające podczas poruszania się po nierównej powierzchni. Wszystkie zdejmowane i ruchome części są wyposażone w gumowe podkładki, które zapobiegają uderzeniom i piskom, wnikaniu kurzu do kabiny.

Podwozie

Kierowanie typu klasycznego, po wciśnięciu dźwigni uruchamiane jest sprzęgło i hamulec. Nie ma potrzeby naciskania pedałów. Lekkość uzyskuje się dzięki zastosowaniu wzmacniaczy pneumatycznych. Sposób sterowania zwojami to przekładnia planetarna z pneumatyką.

Sprzęt jest wyposażony w hamulec postojowy typu tarczowego, oneróżnią się od standardowych odpowiedników pasów stosowanych w innych ciągnikach gąsienicowych. Układ jezdny jednostki posiada indywidualne zawieszenie typu kombinowanego. Może pełnić funkcję balansera elastycznego lub sprężyny osobistej. Takie rozwiązanie zapewnia płynną jazdę, minimalny wpływ gąsienic na podłoże, a także zwiększa możliwości zamontowanego sprzętu.

Połączenie hydrauliczne

Ten zespół jest wyposażony w konstrukcję dźwigni-zawiasu z możliwością podwójnej lub potrójnej regulacji. Nośność na osiach przegubowych wynosi 3000 kgf. Maksymalne ciśnienie w układzie hydraulicznym wynosi 20 MPa, wydajność pompy pompy to 90 litrów na minutę.

Zagregowane osprzęty umożliwiają wykorzystanie ciągnika do kultywacji, orki, nawożenia, siewu, melioracji, zbioru. Tylny wał odbioru mocy ma dwie prędkości, częściowo niezależne i może działać jednocześnie na obie dźwignie sterujące bez wyłączania napędu. 1. i 3. obroty chwytu - 540 i 2800 obr./min.

Funkcje

Kilka punktów można przypisać cechom omawianej techniki:

• Lampa halogenowa VT-150 zapewnia doskonałe oświetlenie w nocy.
• Technologia transmisji zapewnia minimalną utratę mocy i wysoką niezawodność urządzenia.
• Ulepszone smarowanie wymuszone jest zapewnione przez pompę olejową o ulepszonej wydajności.
• Maksymalna siła uciągu na ściernisku - 44 kN.
• Sprzęgło typu maszyny to jednotarczowa jednostka sucha z mechanizmem planetarnym, który umożliwia szybkie obracanie ciągnikiem w prawie jednym miejscu.

VT-150: recenzje

Z pozytywnej strony użytkownicy zauważają, że ten sprzęt jest wyposażony w wygodną kabinę, spełnia wiele różnych funkcji, jest niezawodny i łatwy w utrzymaniu. Z drugiej strony traktor został wycofany z produkcji z powodu zamknięcia fabryki w Wołgogradzie. W związku z tym bardzo trudno jest znaleźć odpowiednie części zamienne, a ich cena jest znaczna.