T-16 - ciągnik Charkowskiej Fabryki Traktorów. Specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wraz z rozwojem rolnictwa konieczny stał się zakup specjalistycznego sprzętu. Nie wszystkie zadania mogą być obsługiwane przez masywny i mocny ciągnik, który jest używany głównie do obróbki dużych pól. Specjalne prace wymagają specjalnych pojazdów. Jednym z nich jest ciągnik T-16. Przeznaczony jest zarówno do małych gruntów rolnych, jak i do ogrodnictwa. Osobliwością tego modelu, w przeciwieństwie do innych w tej klasie wyposażenia, jest umiejscowienie jednostki napędowej i skrzyni biegów, znajdują się one w tylnej części ciągnika. Front - rama, na której można zamontować niezbędny sprzęt.

Zakres zastosowania

T-16 to ciągnik wyróżniający się wszechstronnością i wszechstronnością. To właśnie dzięki małej mocy i dodatkowym przystawkom doskonale poradzi sobie z niemal każdą pracą, która może być związana z ogrodnictwem, hodowlą zwierząt i innymi sprawami rolniczymi. Ponadto ten transport jest również używany do dostarczania niektórych towarów.

Ze względu na swoją wszechstronnośći wszechstronność T-16 - ciągnik, który zyskał szczególną popularność wśród osób pracujących w dziedzinie związanej z rolnictwem. Doskonała zwrotność pozwala na użycie podwozia nawet w portach statków, ładowniach i stacjach kolejowych.

Historia

T-16 to ciągnik zaprojektowany przez Biuro Projektów Specjalnych z siedzibą w Charkowie. Pierwszy samochód został wprowadzony już w 1961 roku. W całej historii produkcji T-16 powstało ponad 600 tysięcy podwozi tego modelu. Ciągnik T-16 jest nadal używany w małych przedsiębiorstwach rolniczych i firmach budżetowych. Wszystko dzięki praktyczności, dlatego niektóre firmy nie przegapią możliwości zakupu tego wszechstronnego urządzenia. T-16 - ciągnik, który posiada dodatkową przestrzeń do mocowania urządzeń takich jak np. platforma załadowcza, piła łańcuchowa oraz różnego rodzaju łopaty do załadunku materiałów. Bardzo często T-16 jest używany do oprysku, a nawet orki.

Ciągnik T-16 to ulepszona i zmodernizowana wersja nie mniej popularnego DVSz-16. Ludzie, gdy tylko do niego nie zadzwonili - zarówno „chassik”, jak i „szaitan”, a nawet „kelner”. Produkcję podwozi samobieżnych prowadzono w latach 1961-1967. Inżynierowie opracowali specjalną skrzynię biegów, która była zdolna do cofania prędkości. Był integralną częścią ciągnika T-16. Dla płynnej i ciągłej pracy maszyny zainstalowano koło pasowe, które było napędzane z głównego wału odbioru mocy.

Modyfikacje

Po modernizacji i udoskonaleniu DVSSH-16 ciągnik T-16, którego zdjęcie przedstawiono poniżej, stał się bardziej zaawansowany, z mocniejszym silnikiem. Warto zauważyć, że do 1995 roku produkowana była wersja T-16M, na której zainstalowano dwucylindrowy silnik wysokoprężny.

Po wersji „M” pojawił się zmodernizowany ciągnik T-16MG. Projektanci ulepszyli go w kilku kierunkach jednocześnie. W pierwszej kolejności warto wspomnieć, że w wyniku modernizacji podwozie samobieżne stało się bardziej niezawodne i wszechstronne. Ponadto znacznie poprawiono i dopracowano parametry bezpieczeństwa dla kierowcy. Nowy T-16MG został wyposażony w dwucylindrową jednostkę napędową D-21A1, która została uruchomiona za pomocą rozrusznika elektrycznego i była chłodzona powietrzem. Warto zwrócić uwagę na obecność platformy wywrotki do transportu różnego rodzaju ładunków.

Aktualizacja

Już w 1986 roku powstał ulepszony ciągnik T-16, którego zdjęcie zaskoczyło wszystkich fanów poprzedniej wersji. Dzieje się tak dlatego, że nowy T-16MG ma bardziej zaawansowaną kabinę, a po modernizacji elektrowni moc silnika wysokoprężnego wynosiła 25 sił. Dodatkowo na liście ulepszeń znalazły się prace związane ze zmianami w mechanice podwozia, a mianowicie przerobiono trzy wały odbioru mocy, przy czym jeden z nich mógł pracować samodzielnie. Zwiększył się poziom wydajności, zwiększono niezawodność. Projektanci otrzymali bardzo wszechstronny i bardziej niezawodny ciągnik T-16. Ładowarka z możliwością montażu na podwoziu,dzięki ulepszonemu silnikowi, pochwalił się większą wydajnością.

Podwozie i skrzynia biegów

Podwozie to konstrukcja spawana, która zawiera przednią i tylną belkę, dwie rury - lewą i prawą oraz belki, które je łączą. Dla ułatwienia instalacji dodatkowego wyposażenia zastosowano ramę ze specjalnymi otworami. Przekładnia T-16 jest standardem w tego typu sprzęcie. Ręczna skrzynia biegów z 7 biegami. Wały są umieszczone poprzecznie do osi ciągnika. Sprzęgło - suche, cierne, jednotarczowe i na stałe zamknięte.

T-16 mają różne rozmiary, dlatego ciągnik otrzymał przesunięty środek ciężkości na osi napędowej, co zapewnia optymalną przyczepność do nawierzchni drogi. Aby wykonać określone zadania, można zmienić rozstaw kół zarówno przedniej, jak i tylnej osi. Umożliwi to pracę np. w rzędach, w szklarniach lub w ogrodnictwie.

Naprawa

Pomimo niezawodności i nieprzerwanej pracy maszyny, czasami parametry techniczne ciągnika T-16 mogą nie odpowiadać deklarowanym przez producenta. W takim przypadku lepiej jest serwisować uszkodzone podzespoły i zasilacze. Części zamienne można kupić bezpośrednio w fabryce, która wyprodukowała T-16. Nawet po zaprzestaniu produkcji modelu części zamienne nie przestały być produkowane. Dzięki popularności T-16 części są łatwe do znalezienia. Ciągnik T-16, którego zdjęcie przedstawiono w artykule, nie pozostanie bez należnychnaprawa i konserwacja.

Gdzie kupić?

Z uwagi na to, że model nie był produkowany od dawna, zakup T-16 w idealnym stanie technicznym bywa czasem bardzo problematyczny. Już używane można znaleźć na forach sprzedaży i maszyn rolniczych. Występuje zarówno w wersji klasycznej, jak i z dodatkowymi załącznikami.

Ze względu na popularność i doskonałe osiągi, koszt T-16 jest średnio o 25-30% wyższy niż w przypadku innych maszyn tej samej klasy, takich jak na przykład T-25.