UMZ-421, silnik: specyfikacje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Silnik UMZ-421 ma bogatą historię. Istnieje kilka modyfikacji tego urządzenia. Są aktywnie instalowane w samochodach serii UAZ. Wzmacniacze w nich stosowane są typu próżniowego. Według ekspertów urządzenia wyróżniają się wysokim tonem. Jednocześnie napinacze są w stanie wytrzymać duże obciążenia. Aby szczegółowo zrozumieć silnik, zaleca się rozważenie jego wydajności.

Ogólne ustawienia urządzenia

Model 421 (silnik) ma następujące cechy: cztery cylindry, średnica pierścienia 100 mm. Stopień kompresji wynosi 8,2. Przy częstotliwości 4000 obrotów urządzenie wytwarza moc 82,4 kW. Maksymalny moment obrotowy to 221 ks na metr. Maksymalna prędkość sięga 2500 na minutę. Specyficzne zużycie paliwa zależy od rodzaju modyfikacji.

Urządzenie silnika

Model 421 (silnik) zawiera blok cylindrów, gaźnik i pompę. Dodatkowo zastosowano urządzenie tłumiące. Napęd jest dopasowany do wentylatora. Na dole modyfikacji znajduje się okucie. Dodatkowo warto zauważyć, że model posiada zawór przelotowy. Zastosowano wał silnika o średnicy 2,4 cm Kanał łączący jest podłączonyz wężem. Blok mocujący znajduje się w górnej części urządzenia. Pod gaźnikiem znajduje się filtr. Napinacz modyfikacji jest używany ze zbiornikiem.

Wlew oleju

Wlew oleju do modelu 421 (silnik) jest zainstalowany z boku urządzenia. Zawór recyrkulacyjny jest przeznaczony do wysokiego ciśnienia. Gazy spalinowe wychodzą przez otwór. W celu uniknięcia zużycia bloku stosuje się nakładkę. Dolne koło pasowe w urządzeniu jest chronione przed gazami. Jest wąż do spuszczania zużytego oleju. W tym przypadku nie ma filtra.

Dział wlotowy

Dział ssania silnika znajduje się pod centralnym napędem. Ma dwa wały połączone dyskiem. Zawór w urządzeniu stosuje niskie ciśnienie. Rurka wylotowa znajduje się pod gaźnikiem. Do przegrody używany jest stojak. Jeśli weźmiemy pod uwagę silnik UAZ-421, jego skrzynia korbowa jest używana z wężem. W sumie są trzy filtry.

Zbiornik jest mocowany zaciskami. Jeśli weźmiemy pod uwagę dolną część modyfikacji, są małe dziury. Górne koło pasowe w urządzeniu jest zamocowane pod zaciskiem. Na stojaku silnika znajduje się wykładzina. Jeśli spojrzysz na górną część urządzenia, jest filtr powietrza. Pod nim znajduje się blok na złącze. Pod zbiornikiem zamontowano koło pasowe do silnika 421 („Gazela”). Należy również zauważyć, że model posiada węże zasilające, które są niezbędne do chłodzenia systemu.

Rozrusznik silnika

Rozrusznik do silnika UMZ-421 jest zainstalowany z mechanizmem blokującym. Ma w sumie trzy bloki. Eksperci twierdzą, że model jest w stanie pracować przy niskich prędkościach. Stycznik służy do zamykania obwodu. Do rozrusznika urządzenia podłączone są trzy przewody.

Radiator urządzenia

Grzejnik modelu jest podłączony do rozrusznika. Łącznik dla modelu 421 (silnik) znajduje się pod blokiem. Koło pasowe w tym przypadku jest nakładane na 3 mm. Z ekspandera wychodzi jeden wąż. Jeśli weźmiemy pod uwagę górną część, musimy wspomnieć o obecności kanałów drucianych do odpowietrzania gazów. Istnieją również specjalne zaciski, które są przymocowane do nakrętek. Do ich rozłączenia służą klucze. W takim przypadku wał musi być dobrze zamocowany. Po odłączeniu pompy będziesz mógł sprawdzić rozrusznik.

Modyfikacja 421.10

Określona modyfikacja 421 (silnik) ma następujące cechy: maksymalny moment obrotowy 221 ks na metr, średnia prędkość osiąga 2500 na minutę. Produkowany jest model z przedłużoną szpilką. Ma gaźnik z napędem. Zawór jest bezpośrednio używany z napinaczem.

Należy również zauważyć, że urządzenie wyróżnia się szeroką wydajnością. Biorąc pod uwagę silnik UAZ-421, widać, że jego napinacz jest używany z rurką. Kanały są wykonane z nakładkami. Zmodyfikowany starter zasługuje na szczególną uwagę w modyfikacji. Filtr znajduje się przed klapą. Jeśli mówimy o niedociągnięciach, należy zauważyć, że węże od gaźnikaczęsto wylatują. Dodatkowo mogą wystąpić problemy ze złączem. W takim przypadku jest zamocowany pod napędem. Wentylator modelu jest w stanie pracować z dużą prędkością przez długi czas.

Silnik 4215.10

Prezentowana modyfikacja 421 (silnik) jest wykonana z wentylacją skrzyni korbowej. Napęd jest stosowany do dwóch wyjść. Jeśli mówimy o zaletach modyfikacji, ważne jest, aby pamiętać, że może wytrzymać duże przeciążenia. Pompa olejowa jest wysokiej jakości, a rura spustowa rzadko się brudzi. Eksperci zwracają również uwagę na dobrą przewodność kanałów. Nagar na nich jest bardzo rzadko obserwowany. Gaźnik jest standardowo używany ze stojakiem. Warto również wspomnieć, że złącze jest montowane w dolnej części silnika.

Modyfikacja silnika 4218.10

Prezentowany silnik 421 (wtryskiwacz) jest wykonany z trwałymi uszczelkami. Cylindry w tym przypadku znajdują się po bokach. Jeśli weźmiemy pod uwagę zalety modelu, to na uwagę zasługują długie kanały. Blok olejowy w urządzeniu jest dobrze chroniony. Eksperci wskazują na szeroką szyję modyfikacji. Grzejnik jest używany z dodatkowymi stojakami. Filtr powietrza jest zamocowany w pobliżu stelaża. Model ma łącznie trzy koła pasowe.

Należy również zauważyć, że wentylator jest w stanie utrzymać wysokie prędkości. Pompa jest używana ze złączem. Napinacz montowany jest w dolnej części silnika obok dźwigni. Napęd jest zamocowany na nakrętce. Aby naprawić urządzenie, musisz najpierw usunąć grzejnik. Późniejpozostaje tylko naprawić górne koło pasowe i przekręcić śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Ekspander wyjmuje się z silnika za pomocą kluczyka. Podszewka na wieczku jest wybierana z niewielką grubością.

Naprawa rozrusznika

Rozrusznik tej modyfikacji z reguły nie działa z powodu rozłączenia styków. Aby je sprawdzić, blok złączy jest usuwany za pomocą klucza. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie powierzchni zbiornika. Jeśli widoczne są na nim wycieki oleju, należy znaleźć przebity wąż. Problem może również leżeć w przesunięciu zbiornika. W takim przypadku rura odgałęziona zamyka się.

Dostawa jest sprawdzana jako ostatnia. Aby odłączyć rozrusznik, musisz przygotować śrubokręt krzyżakowy. Okucia w tym przypadku nie trzeba dotykać. Do odkręcenia węży można użyć śrubokręta. Pierwszy łącznik rozrusznika znajduje się w pobliżu ekspandera. W takim przypadku węży nie wolno dotykać. Po odkręceniu śrub pozostaje tylko wyjęcie rozrusznika. Możesz to zrobić samodzielnie, bez pomocy innych. Aby sprawdzić działanie stycznika, odkręca się pokrywę ochronną. Jeśli płytki zaciskowe nie przylegają ściśle do przewodów, należy je dokręcić. Możesz to zrobić ręcznie.

Wymiana podkładki na złączu

Wymiana nakładki na złączu jest dość prosta. W przypadku wycieku najpierw należy przepłukać silnik. Następnie ważne jest, aby upewnić się, że problem leży w złączu. Ponadto, aby naprawić silnik 421, konieczne jestprzejdź bezpośrednio do oględzin detalu. Aby to zrobić, musisz przekręcić górne koło pasowe. Kolejnym krokiem jest sprawdzenie zbiornika urządzenia. Osłonę modelu zdejmuje się za pomocą kluczyka.

Śmigła w silniku są po bokach. Warto zauważyć, że pokrywę należy podnosić bardzo ostrożnie. Wyściółka nie powinna wpaść do filtra. Należy również zauważyć, że będziesz musiał trzymać czołg. Podszewka musi być czysta i elastyczna. Jeśli widoczne jest ciemnienie, należy je wymienić. Po operacji pokrowiec zakłada się na swoje miejsce. Zapięcia są nawijane stopniowo. W takim przypadku konieczne jest ciągłe monitorowanie położenia podszewki. Jeśli nie jest prawidłowo dokręcony, należy ponownie zdjąć nasadkę.