Co to jest para tłoków? Produkcja, naprawa, wymiana i regulacja par nurników

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wysokociśnieniowa pompa paliwowa (TNVD) jest jednym z najważniejszych elementów każdego silnika wysokoprężnego. To za pomocą tej części paliwo jest dostarczane w taki sposób, że do komory nie wchodzi ciecz, ale mieszanka paliwowo-powietrzna. Na pracę pompy wtryskowej istotny wpływ ma para nurników. Dzięki temu elementowi odbywa się dystrybucja i dostarczanie paliwa do silnika. A dzisiaj przyjrzymy się, czym jest para tłoków, jakie ma znaczenie dla samochodu z silnikiem Diesla.

Urządzenie

Konstrukcja tego elementu zakłada obecność dwóch głównych elementów - tulei i tłoka. Ten ostatni składa się z małego cylindrycznego tłoka. Podczas pracy pompy ta część porusza się wewnątrz tulei. Dzięki wykonywanym ruchom posuwisto-zwrotnym paliwo jest wtryskiwane, po czym paliwo jest zasysane. Para tłoków pompy wtryskowej (zdjęcieten element, który widać poniżej) posiada otwory na rękawie. Dostarczany jest przez nie olej napędowy do wtrysku.

Oznacza to, że głównym celem i funkcją tego elementu jest zmierzenie dokładnej ilości paliwa potrzebnego do jego dostarczenia do cylindrów silnika. Dodatkowo za pomocą tego elementu pompa dostarcza paliwo o określonym ciśnieniu we właściwym czasie. Aby jednak wszystkie te operacje wykonać bez awarii, para tłoków musi spełniać szereg wymagań technicznych. Sama jego produkcja odbywa się na sprzęcie high-tech (z reguły w dużych przedsiębiorstwach). Takiego elementu nie da się zrobić w domu.

O zaworach tłocznych jako integralnej części układu paliwowego

Głównym zadaniem tego elementu jest zablokowanie przewodów wysokiego ciśnienia między tłokiem a przewodem paliwowym. Dzięki temu następuje spadek ciśnienia paliwa, który jest niezbędny do dokładniejszego i szybszego zamykania dysz wtryskiwaczy. Zapobiega to tworzeniu się kropel paliwa, a ich obecność jest tam wysoce niepożądana. Podczas wtrysku ciśnienie powstające w przestrzeni nad nurnikiem powoduje uniesienie stożka zaworu tłocznego. Ponadto paliwo pod ciśnieniem dostaje się do rozpylacza przez przewód paliwowy i uchwyt zaworu. Gdy tylko rowek nurnika otworzy kanał spustowy, poziom ciśnienia w komorze spada, a sprężyna zaworu spustowego dociska korpus urządzenia z powrotem do gniazda. Takie działaniewystępuje w systemie, dopóki tłok nie rozpocznie nowego skoku.

Czy tłok może przeciekać?

W częściach wysokiej jakości prawdopodobieństwo wycieku paliwa wynosi zero. Aby zminimalizować prawdopodobieństwo wycieku paliwa, szczelina między tuleją a tłokiem jest równa 1-3 mikrometrom. Dzięki tej wysokiej dokładności każdy tłok jest osobno dopasowywany do tulei. Następnie obie części są regulowane fabrycznie. Podczas produkcji powierzchnia tych elementów jest dodatkowo utwardzana. Odbywa się to w celu zapewnienia jak najdłuższej żywotności tej części.

Operacja częściowa

Para nurników to element, który wymaga szczególnej uwagi podczas eksploatacji pojazdu i eksploatacji jego układu paliwowego. Kluczem do wysokiej jakości i nieprzerwanej pracy tej części jest stosowanie wyłącznie wysokiej jakości paliwa. Niestety na krajowych stacjach benzynowych niewiele monitoruje jakość paliwa, więc nasi właściciele samochodów (szczególnie ci, którzy posiadają samochody z silnikiem Diesla) często muszą naprawiać i czyścić dysze.

Zawartość różnych zanieczyszczeń chemicznych oraz wysokie stężenie brudu i osadów znacznie zmniejsza żywotność par nurników. Woda, która czasami występuje również w paliwie domowym, ma szczególnie negatywny wpływ. Gdy wejdzie w szczelinę między tuleją a tłokiem, integralność filmu smarującego zostaje przerwana, w wyniku czego urządzenie zaczyna pracować bez smarowania. Może to prowadzić do zwiększonego nagrzewania, deformacji, a nawet zakleszczenia.taki szczegół jak para tłoków. W takim przypadku wyjście z sytuacji jest tylko jedno - wymiana urządzenia na nowe. Aby uniknąć takich problemów, należy regularnie diagnozować urządzenia paliwowe i, jeśli to możliwe, nie tankować na nieznanych stacjach benzynowych.

Kiedy należy wymienić parę tłoków?

Istnieje kilka głównych symptomów wskazujących na awarię tej części. Jednym z nich jest nieuruchomienie silnika. Ale możliwe jest określenie awarii pary nurników nawet przy pracującym silniku. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na jakość silnika. Jeśli jest niestabilny i przerywany, najprawdopodobniej przyczyna jest ukryta w układzie paliwowym. Ponadto w przypadku wadliwej pary nurników silnik zaczyna znacznie tracić moc i wydawać obce dźwięki, które wcześniej nie występowały. Jeśli zauważysz przynajmniej jeden z powyższych objawów, musisz zdiagnozować układ paliwowy pojazdu.

Warto zauważyć, że do tego potrzebny jest specjalny sprzęt diagnostyczny. Dlatego też własnymi rękami i bez odpowiedniego sprzętu prawdopodobnie nie będziesz w stanie określić stanu tłoka. Po diagnozie mistrzowie decydują, czy należy wyregulować parę nurników, czy też całkowicie wymienić ją na nową. Podczas naprawy używany jest sprzęt, który przywraca fabrycznie uszczelnione wymiary tłoka i tulei. Sama wymiana również wymaga szczególnej staranności, wiedzy i doświadczenia, więc zrobienie czegoś w wysokociśnieniowej pompie paliwowej własnymi rękami jest niezwykleniebezpieczne, ponieważ może uszkodzić cały system w samochodzie.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, jak pary nurników wpływają na wysokociśnieniowe pompy paliwowe i na wszystkie ich cechy konstrukcyjne.

Ogólnie rzecz biorąc, układ paliwowy silnika wysokoprężnego jest bardzo złożonym mechanizmem, który wymaga szczególnej uwagi i paliwa o wyjątkowo wysokiej jakości. Pod tym względem liczba samochodów z silnikiem Diesla w naszym kraju jest o rząd wielkości mniejsza niż w Europie Zachodniej. W końcu obsługa stacji paliw własnymi rękami jest prawie niemożliwa, a mało kto chce regularnie wydawać pieniądze na drogie naprawy i diagnostykę.