Grupa tłoków: sprzęt i urządzenie

Grupa tłoków: sprzęt i urządzenie
Grupa tłoków: sprzęt i urządzenie
Anonim

Grupa tłoków to tłok i grupa pierścieni uszczelniających. Zawiera również sworzeń tłokowy i elementy montażowe. Warto zastanowić się nad przeznaczeniem tego mechanizmu.

Grupa tłoków
Grupa tłoków

Dzięki temu ciśnienie gazu jest odbierane i przekazywane przez korbowód do wału korbowego. Również dzięki takiemu mechanizmowi, jak grupa tłoków, wnęka nadtłokowa cylindra jest uszczelniona. W ten sposób będzie chroniony przed nadmiernym przedostaniem się oleju smarującego i gazów do skrzyni korbowej. Ta funkcja ma ogromne znaczenie dla dobrej pracy silnika. Stan techniczny, w jakim się znajduje, ocenia się na podstawie jego szczelności. Na przykład w silnikach maszynowych zużycie oleju nie może przekraczać trzech procent zużycia paliwa.

Grupa tłoków wykonuje swoją pracę również w trudnych warunkach klimatycznych. Dlatego szczegóły tego mechanizmu mają wysokie naprężenia termiczne, co jest brane pod uwagę przy wyborze materiału i projektu dla nich. Ich elementy są zwykle opracowywane przez producentów z uwzględnieniem rodzaju silników i przeznaczenia (transportowe, stacjonarne, diesla, formowane itp.). Jednak ogólne urządzenie nadal pozostaje takie samo. Więc to wynikazastanów się, z czego wykonana jest grupa tłoków.

Grupa tłoków cylindrów
Grupa tłoków cylindrów

Część tułowia (prowadnica) nazywana jest również osłoną tłoka. Posiada pływy od wewnątrz, wywiercone są w nich otwory na sworzeń tłokowy. Dolna krawędź spódnicy jest często wykorzystywana jako baza technologiczna w obróbce tłoka. W tym celu jest wyposażony w nudne ramię. Ponadto ścianki osłony nadal odbierają boczne siły nacisku, co zwiększa ich tarcie o ścianki cylindra i zwiększa nagrzewanie cylindra i tłoka.

Główka tłoka podtrzymuje pierścienie tłokowe i ma dno. W dolnym rowku znajdują się otwory drenażowe, przez które wycieka olej smarujący, aby przypadkowo nie dostał się do komory spalania. Jej dnem jest jedna ze ścian komory. Dostrzega znaczne ciśnienie gazu. Samo dno może być płaskie, wklęsłe, wypukłe lub kręcone. Ponownie, jego kształt dobierany jest z uwzględnieniem typu silnika oraz komory spalania.

Nie sposób nie wspomnieć o takim mechanizmie jak zespół cylinder-tłok. Głównymi wadami bloków cylindrów są pęknięcia, odpryski i zużycie. Te usterki są ustalane po dokładnej kontroli, próbie ciśnieniowej i pomiarze butli. W tym procesie na bloku należy zamontować głowicę lub żeliwną płytę (wymagana jest gumowa uszczelka). Generalnie tę grupę wyróżnia żaroodporna stal i chłodzenie oleju, które odbywa się dzięki obiegowemu wspólnemu układowi smarowania głównego silnika wysokoprężnego. Jeśli zadbasz o mechanizm i wysokiej jakości olej, z łatwością wydłużysz żywotność tłoków i cylindrów.

Korbowód i grupa tłoków
Korbowód i grupa tłoków

I jeszcze jeden mechanizm - korbowód i grupa tłoków. Tłok jest odlewany i aluminiowy. Powierzchnia zewnętrzna ma bardzo złożony kształt. Sworzeń tłokowy jest wydrążony i stalowy, obraca się swobodnie w tulei korbowodu i piastach tłoka. A pierścienie tłokowe są wykonane z żeliwa. I oczywiście korbowód jest kuty i stalowy. Jej górna głowica posiada tuleję z mieszanki stali/brązu, co pozytywnie wpływa na osiągi całej grupy.

Zalecana: