"Izh-49" (motocykl): charakterystyka, cena, recenzje i zdjęcia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

"Izh-49" - motocykl klasy średniej do dróg utwardzonych, produkowany przez fabrykę Izhmash w latach 1951-1958. W sumie z taśmy montażowej zjechało 507 603 jednośladów. Ponieważ Izh-49 jest motocyklem o długiej historii, stał się eksponatem Muzeum Zabytków Motoryzacyjnych we Władywostoku. Tereny wystawowe w Kraju Nadmorskim to nie jedyne miejsce, w którym pokazywana jest ta długa wątroba. Klasyczne kontury legendarnego dwukołowca można znaleźć w Moskwie, Petersburgu, Rydze, Mińsku. Regionów, w których pojawił się motocykl, nie da się zliczyć, w rzeczywistości jest to duża część terytorium byłego ZSRR.

Historia

Po zakończeniu II wojny światowej maszyny z fabryki motocykli Dampf Kraft Wagen (DKW) zostały wywiezione z pokonanych Niemiec w ramach umów reparacyjnych. Akcja była na dużą skalę, całe linie produkcyjne wpadły do ZSRR, a sowieccy inżynierowie nie wiedzieli, co zrobić z unikalnym niemieckim sprzętem. Ostatecznie zdecydowano o wszystkich środkach technicznychwysłane do Iżewska, do zakładu Izhmash.

Po kilku latach opracowywania i produkcji próbnego modelu DKW NZ 350 stało się jasne, że niemiecki sprzęt jest całkiem opłacalny. Specjaliści fabryczni zaczęli przygotowywać linię produkcyjną do produkcji motocykla drogowego klasy średniej. Entuzjaści radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego próbowali stworzyć ekskluzywną kopię o krajowych cechach. Jednak niemiecki sprzęt w jakiś sposób zmusił specjalistów do podążania za niemiecką technologią.

Rozpocznij wydanie

W 1951 model Izh-49, motocykl oparty na niemieckim prototypie, został wprowadzony do masowej produkcji. Maszyna jako całość okazała się sukcesem, przez siedem lat ciągłej produkcji zdobyła szerokie uznanie. 49. „Iż”, motocykl o doskonałych właściwościach, został wycofany z produkcji w 1958 r., Od tego czasu rozpoczęto już produkcję nowej generacji motocykli „Iż-56”. I wkrótce ostatnie 49 osób zjechało z taśmy montażowej.

To charakterystyczne, że Iż-49 przez długi czas dominował na rynku. Jego następca, 56., nie odniósł sukcesu. Ponadto nowy rower był słabo zaprojektowany i dosłownie ugrzązł w niekończących się ulepszeniach.

Charakterystyka motocykla "Iż-49"

Parametry wymiarów i wagi:

• 2120 mm - długość motocykla;
• 980 mm - wysokość;
• 770 mm - szerokość; sucha masa - 150 kg;
• waga z pełnym wyposażeniem - 165 kg;
• maksymalna ładowność to 160kg.

Cechy biegu:

• prędkość maksymalna, bez pasażera - 90 km/h;
• rezerwa mocy na autostradzie z jedną stacją benzynową - 170-180 kilometrów;
• Głębokość brodzenia - 300 milimetrów;
• zużycie paliwa podczas jazdy po autostradzie - 4,5 litra na 100 km;
• układ hamulcowy - mechanizmy bębnowe na obu kołach;
• przedni widelec teleskopowy, sprężynowy, tłumienie hydrauliczne;
• wahadło tylnego zawieszenia, sprężynowe, z hydraulicznymi amortyzatorami;
• sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej;
• przekładnia - czterobiegowa skrzynia biegów z nożną zmianą biegów;
• rozmiar opony - 3, 25/19";
• napęd na tylne koła za pomocą łańcucha rolkowego o przełożeniu 2, 33.

Silnik

• Silnik "Izh-49" dwusuwowy, jednocylindrowy;
• skok - 85mm;
• średnica cylindra - 72 mm;
• pojemność cylindra - 346 cc zobacz;
• współczynnik kompresji - 5, 8;
• moc maksymalna - przy 4000 obr./min 11,5 KM;
• układ smarowania - mieszanka oleju i paliwa w stosunku 1:25 do docierania silnika;
• chłodzenie powietrzem.

Konstrukcja silnika pozwoliła na jego pracę w każdych warunkach: jednostka pracowała płynnie i miarowo.

Blok skrzyni korbowej "Iż-49", składa się z dwóch podłużnych połówek, w przedniej części znajduje się komora korbowa z wałem korbowym, w tylnej części skrzynia biegów. Rozrusznik nożny i dźwignia zmiany biegów znajdują się na tej samej osi, zlewa strona silnika.

Podwozie

Teleskopowy widelec jest połączony z osłoną ochronną, którą zwykle nazywa się błotnikiem, tam też montuje się linkę prędkościomierza i napęd przedniego hamulca. W górnej części kierownicy znajduje się paraboliczny reflektor z wbudowaną stacyjką i prędkościomierzem. Istnieją również dwie żarówki, czerwona i zielona, które reagują na zmiany w sieci elektrycznej. Izh-49 to motocykl, który nie potrzebuje akumulatora, cały obwód może być zasilany przez magneto.

Możliwy jest ruch kierownicy w zakresie 35 stopni zarówno w lewo, jak iw prawo. Wspornik kierownicy ma regulowaną wysokość i jest przymocowany do wzrostu rowerzysty. Po prawej stronie zbiornika gazu zamontowana jest ręczna dźwignia zmiany biegów, duplikująca przełącznik nożny. Obie metody zmiany biegów są równoważne, motocyklista wybiera najwygodniejszy dla siebie.

Miejsca

Ponieważ 49. „Iż” nie jest motocyklem szybkim, jego siedzenia są zaprojektowane do wygodnej jazdy, powierzchnia siodełka jest dość duża, powierzchnia jest pofałdowana, ma dobre właściwości amortyzujące, pod talerz, który przejmuje ładunek i znacznie łagodzi wstrząsy. W niektórych motocyklach tylne siedzenie pasażera ma ten sam kształt i wymiary, ale jest mniejsze. Na innych egzemplarzach instalowane są zwykłe poduszki z pianki gumowej pokryte grubą tkaniną.

Niektórzy właściciele podnoszą tylne siedzenie do gustu swoich stałych pasażerów, przyjaciół i rodzinyto było wygodne. Dla dziecka, które regularnie jeździ na tylnym siedzeniu, konieczne jest zrobienie oparcia, mniej więcej takiego samego jak krzesło, ale musi być mocniejsze. Materiałem może być metalowy pręt o przekroju 8-10 milimetrów. Do podstawy przyspawanych jest kilka stojaków, a wzdłuż góry powstaje pozioma wiązka, która będzie pełniła rolę podpory.

Oczywiście prowizoryczny fotelik dziecięcy musi być zdejmowany, aby osoba dorosła mogła w razie potrzeby usiąść na siedzeniu pasażera. Możliwości aranżacji tyłu jest wiele, wszystko zależy od kreatywnego podejścia właściciela.

Rzadka wartość

Motocykl "Iż-49" (zdjęcia prezentowane na stronie pokazują go w pełnej krasie) to dość elegancki samochód z odległej przeszłości, który może ozdobić każdą kolekcję pojazdów mechanicznych. Model jest praktycznie nieobecny na rynku. Jeśli możesz znaleźć instancję, to najczęściej nie można jej przywrócić. Motocykl Izh-49, którego cena sięga dziś trzech tysięcy dolarów, to marzenie wielu koneserów jednośladowych rarytasów.

Tuning w większości przypadków nie dotyczy Izh-49, ponieważ jest to samochód takiej klasy, w którym lepiej jest odrestaurować motocykl niż modyfikować, aby zadowolić wyobraźnię właściciela. Najlepszą nagrodą dla właściciela będzie utalentowany odrestaurowany motocykl Izh-49. Zdjęcia samochodu, który otrzymał drugie życie, staną się wspomnieniem dla potomnych.

Recenzje

W ciągu siedmiu lat produkcji „Iż-49” w losach motocykla zaszło wiele zmian. Twórcy tego modelu unowocześnili design, wyeliminowali zbędne akcesoria. Ale 49. zawsze był przykładem niezawodności i trwałości, samochód służył przez wiele lat bez gruntownego remontu. Opinie właścicieli tego motocykla, z rzadkimi wyjątkami, były pozytywne.