Rozważ silnik 402

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Trudno powiedzieć dokładnie, kiedy dał się poznać silnik 402. Jego poprzednicy zaczęto produkować w połowie lat 50., z których otrzymał wiele, w tym prostotę i niezawodność konstrukcji. Jego naprawę można przeprowadzić w zwykłym garażu, przy pomocy jedynie podstawowego zestawu narzędzi. Oczywiście naprawa silnika 402 powinna odbywać się w czystym miejscu pracy, zwłaszcza jeśli jest po remoncie. Muszę powiedzieć, że jego zasób, w przeciwieństwie do innych jednostek krajowych, nieznacznie przekroczył 50 000 km, dlatego był tak popularny.

Od początku produkcji silnik 402 był instalowany w modelu Volga, a następnie migrował do Gazelle, gdzie całkiem dobrze się zakorzenił ze względu na doskonałe osiągi. Tutaj nie są ograniczone do 2,5 litra lub 100 koni mechanicznych. Faktem jest, że w połączeniu ze skrzynią biegów i osią, które zostały zagregowane w tym samochodzie, miał idealne właściwości trakcyjne, co w żaden sposób nie wpływało na zużycie paliwa. Oczywiście wielu może pomyśleć, że dla przeciętnej ciężarówki 12 litrów benzyny na sto kilometrów to dużo, ale właścicielenie liczy się.

Oczywiście nie ma idealnych silników i są pewne wady. Największym jest uszczelnienie na tylnym łożysku wału korbowego, które jest filcowane impregnowane grafitem. Ponadto w konstrukcję wstawia się cienki drut z brązu, który zapewnia wytrzymałość. Tak więc po osiągnięciu 3000 obr/min i więcej silnik po prostu wyrzuca olej, więc trzeba stale monitorować jego poziom. Wielu właścicieli uważa, że silnik 402 można naprawić, wymieniając to uszczelnienie z innego samochodu i napełniając go półsyntetycznym olejem: cóż, ta metoda pomaga komuś, ale nie komuś.

Kolejną wadą silnika 402 jest jego mechanizm rozrządu, który ma pod wałkiem rozrządu. Jest tu dużo współpracujących części, więc popychacze wytwarzają dość dużo hałasu, warto też wspomnieć o naruszeniu szczeliny termicznej w napędzie zaworu. Z tego powodu wymagana jest ciągła regulacja zaworów. Silnik 402 jest zdolny do bardzo dobrych wyników. Ale mówimy o niskich prędkościach, ponieważ taki projekt rozrządu ma imponującą masę. Dlatego silnika 402 nie można nazwać revving.

Człowiek jest tak zaaranżowany, że ciągle potrzebuje więcej, bez względu na to, ile ma. Dlatego wielu właścicieli tego „urządzenia” stara się uzyskać z niego więcej mocy, nie szczędząc wysiłku ani pieniędzy.

Uderzającym przykładem takiego pragnienia była instalacja wtryskiwacza naten silnik, a także instalacja zapłonowa z ZMZ 406, która jest zasadniczo inna. Ale wszystkie te wysiłki nie były warte tego, co się w końcu wydarzyło.

Silnik 402 został oficjalnie wycofany z produkcji w 2006 roku. Została ona zastąpiona powyższą jednostką, która przewyższa ją pod każdym względem, w dodatku 50 lat to jakoś za dużo na jeden model. Oczywiście nastąpiły pewne zmiany w stosunku do poprzedników, ale nie zostały one kardynalne. Ale co tu dużo mówić, niektóre amerykańskie firmy nadal praktykują produkcję silników tego typu, a części do nich można znaleźć w każdym sklepie samochodowym, chociaż minęło już 7 lat.