Jak przetestować sondę lambda za pomocą testera?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nowoczesne auto ma dość skomplikowane urządzenie, a silnik nie jest kompletny bez całego zestawu czujników. Wśród nich można wymienić element odpowiedzialny za położenie wału korbowego, kąt otwarcia przepustnicy, temperaturę płynu niezamarzającego i czas zapłonu. Ale jest jeszcze jeden ważny element. To jest sonda lambda. Co to za czujnik i jak go sprawdzić? Rozważ w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Sonda lambda to niewielki element urządzenia, który mierzy ilość tlenu resztkowego w spalinach samochodu. Nazywany jest również czujnikiem tlenu. Znajduje się za kolektorem wydechowym. Dostęp do czujnika odbywa się od spodu lub spod maski (w zależności od typu i konstrukcji auta).

Pamiętaj również, że w systemie może być kilka takich czujników. Jeden montowany za katalizatorem, drugi za katalizatorem. Oba elementy są ściśle powiązane zsię. W przypadku awarii co najmniej jednego z nich do elektronicznego zespołu silnika wysyłane będą nieprawidłowe sygnały. System przygotuje celowo niewłaściwą mieszankę ze zwiększonym lub odwrotnie obniżonym stężeniem benzyny.

Uważaj

Ważnym warunkiem działania czujnika jest wysoka temperatura końcówki ceramicznej. Zaczyna analizować stężenie jonów tlenu w temperaturze 300-400 stopni Celsjusza. Dlatego podczas rozgrzewania ECU kieruje się średnimi parametrami zanim końcówka się nagrzeje. Ale w ostatnich latach sonda lambda się zmieniła. Dlatego często jest wyposażony w grzałkę. Zasilany jest napięciem 12 V.

Przyczyny diagnozy

Zanim sprawdzisz sondę lambda, musisz dowiedzieć się, czy problemy są rzeczywiście związane z jej wadliwym działaniem. Jeśli ten element się zepsuje, kierowca może napotkać następujące problemy:

• Spada podczas przyspieszania samochodu.
• Szarpie podczas próby zwiększenia prędkości.
• Niestabilny silnik na biegu jałowym.
• Zwiększone zużycie paliwa.
• Sprawdź lampkę silnika na tablicy rozdzielczej.

Jeśli wystąpi co najmniej jedna z powyższych usterek, jest to okazja do bardziej szczegółowego sprawdzenia sondy lambda przez tester. Ale jest kilka metod diagnostycznych. Rozważymy je dalej.

Opcje weryfikacji

Istnieje kilka metod testowania sondy lambda:

• Diagnostyka stanu grzałki.
• Sprawdź dostępnośćnapięcie odniesienia.
• Diagnostyka sygnału Lambda.

Pierwsze dwa są najłatwiejsze. A żeby sprawdzić sygnał czujnika, do tego potrzebny jest wskaźnik, a nie cyfrowy tester.

Określ napięcie w obwodzie grzewczym

Jak sprawdzić sondę lambda? Do tego potrzebujemy multimetru. Musi zostać przekonwertowany na tryb woltomierza. Następnie należy rozgrzać silnik, aby jego temperatura wynosiła 80-90 stopni. Następnie wyłączamy silnik, nie wyłączamy zapłonu i nie odłączamy złącza sondy (układ może to zapisać do pamięci jako błąd). Najpierw sprawdzamy napięcie na samym akumulatorze. Musi wynosić co najmniej 12 woltów. Dodatni przewód do grzejnika przechodzi przez bezpiecznik lub przekaźnik. Znajdujemy go w obwodzie i podłączamy sondy multimetru. Musisz także znaleźć „masę”. Jest zasilany z ECU silnika. Jeśli na zaciskach nie ma napięcia (mniej niż 12 V), najprawdopodobniej jeden ze styków w złączu jest zgubiony. Musimy znaleźć otwarty obwód i naprawić go.

Możesz również dowiedzieć się, jaki opór ma grzałka sondy. Jak przetestować sondę lambda? Za pomocą testera przechodzimy do trybu pomiaru rezystancji i mierzymy ten wskaźnik między przewodami grzałki. Poziom oporu powinien wynosić co najmniej dwa i nie więcej niż dziesięć omów. W przeciwnym razie doszło do zerwania kontaktów. Taki czujnik wymaga wymiany.

Określ napięcie odniesienia

Jak sprawdzić sondę lambda multimetrem? W tym celu przenosimy urządzenie z powrotem do trybu pomiaru napięcia. Włączamy zapłon w samochodzie. Nie ma potrzeby rozgrzewania czujnika. Następnie mierzymy napięcie między przewodem ujemnym i sygnałowym. Wskaźnik powinien wynosić około 0,45 V.

Dopuszczalny rozruch wynosi 0,2 V. Jeśli ten błąd jest większy niż normalnie, najprawdopodobniej czujnik ma słaby kontakt z masą lub wystąpił problem w obwodzie sygnału.

Diagnostyka sygnału sondy

To jest najtrudniejsza operacja. Aby to zrobić, potrzebujemy testera silnika lub woltomierza ze wskazówką. Diagnostyka jest następująca. Przed sprawdzeniem sondy lambda w pierwszym etapie należy rozgrzać urządzenie do temperatur roboczych. Aby to zrobić, włącz silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez trzy do pięciu minut. Następnie podłączamy ujemną sondę testera do obudowy silnika. Określamy styki czujnika (może być jeden, dwa lub cztery). Do przewodu sygnałowego podłączamy dodatni zacisk sondy testera. Napięcie na elemencie powinno wynosić od 0,2 do 0,9 wolta i włączać się z częstotliwością od ośmiu do dziesięciu razy w ciągu dziesięciu sekund. Jeśli napięcie wynosi 0,45 V i nie zmienia się, element najprawdopodobniej jest uszkodzony i wymaga wymiany.

Uwaga: napięcie podczas diagnostyki musi zmieniać się w szerokim zakresie. Jeśli ten wskaźnik oscyluje wokół 0,3-0,7 V, najprawdopodobniej element jest uszkodzony.

Konieczne jest również sprawdzenie testerem napięcia akumulatora na chipie zasilacza grzałki (proces opisany powyżej). To grzałka może spowodować awarię.sonda lambda. Sprawdzenie uziemienia nie będzie zbyteczne.

Normy wartości

Jeśli czujnik jest ciepły i działa prawidłowo, poziom napięcia na wyjściu sygnału powinien wynosić od 0,2 do 1 V przy obrotach silnika 2,5 tys. na minutę.

Gdy mocno naciśniesz pedał gazu, urządzenie powinno pokazać dokładnie 1 wolt napięcia. Gdy przepustnica zostanie nagle zamknięta, napięcie na testerze powinno spaść do zera.

Specjaliści twierdzą, że oscyloskop będzie najdokładniejszy w tej operacji diagnostycznej. Koszt tego urządzenia to około półtora do dwóch tysięcy rubli.

Jak przetestować sondę lambda z 4 przewodami?

Takie urządzenia są często spotykane w samochodach marki Mercedes i Volkswagen. Jak przetestować 4-przewodową sondę lambda? Najpierw musisz zmierzyć poziom rezystancji na stykach grzałki. Odpowiadają za to dwa białe przewody. Pomiędzy nimi rezystancja nominalna powinna wynosić około pięciu omów. Następnie podnosimy multimetr i podłączamy sondę dodatnią do wyjścia sygnału. Jednocześnie rozkręcamy silnik do trzech tysięcy obrotów. Przytrzymaj pedał przez kilka minut. Jak sprawdzić sondę lambda VAZ? Bez puszczania pedału gazu mierzymy napięcie. Po tym czasie powinno wynosić od 0,3 do 1 wolta. Należy pamiętać, że w przypadku czujnika czteropinowego rozbieg w wąskich zakresach również nie jest dozwolony. Jeśli napięcie wynosi od 0,4 do 0,5 V, element stał się bezużyteczny.

Jak przetestować samą sondę lambda? Jeślimasz mechaniczną przepustnicę, wystarczy pociągnąć linkę na kolektorze ssącym. Jeśli samochód jest wyposażony w elektroniczny pedał gazu, na pewno będziesz potrzebować asystenta, który na Twoją komendę przytrzyma i w razie potrzeby zwolni pedał gazu.

Podsumowanie

Więc dowiedzieliśmy się, czym jest sonda lambda i jak ją przetestować na kilka sposobów. Jak widać, operacja jest prosta, ale wymaga pewnych urządzeń. Testy powinny być przynajmniej wykonywane za pomocą multi- lub woltomierza. A do bardziej szczegółowej diagnostyki potrzebny będzie oscyloskop.