VAZ-2114, sonda lambda: oznaki awarii i wymiany czujnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Aby zapewnić stabilną pracę silnika współczesnego samochodu, stosuje się różnorodne czujniki, które zbierają informacje o pracy konkretnego układu. Na podstawie ich danych elektroniczna jednostka sterująca koryguje jakość mieszanki paliwowej, reguluje jej ilość do wejścia do komór spalania, określa żądany czas zapłonu, włącza i wyłącza różne dodatkowe mechanizmy.

W tym artykule porozmawiamy o tym, czym jest czujnik tlenu (sonda lambda) VAZ-2114, rozważmy jego konstrukcję i zasadę działania. Ponadto postaramy się zrozumieć awarie tego elementu i metody ich eliminacji.

Co to jest czujnik tlenu

Czujnik tlenu jest urządzeniem elektromechanicznym przeznaczonym do określania ilości tlenu w spalinach. Jego stosowanie jest obowiązkowe dla wszystkich pojazdów o klasie środowiskowej wyższej niż „Euro-2”.

Dlaczego jest to potrzebne? Faktem jest, że współczesne normy środowiskowe wymagają, aby samochód miał minimalną zawartość szkodliwych związków w spalinach. Osiągnąć można tylko ich redukcjętworząc idealną (stechiometryczną) mieszankę paliwową. Do tych celów służy czujnik tlenu lub, jak to się nazywa, sonda lambda. Elektroniczna jednostka sterująca po otrzymaniu informacji o zawartości tlenu w spalinach zwiększa lub zmniejsza ilość powietrza tworząc mieszankę.

Gdzie jest czujnik tlenu

W samochodach VAZ-2114 sonda lambda może znajdować się w różnych miejscach, w zależności od modyfikacji silnika. W „czternastym”, wyposażonym w półtoralitrowe jednostki napędowe, znajduje się on na górze rury wydechowej. Można się do niego dostać tylko od dołu, wjeżdżając autem do dziury widokowej lub wiaduktu. W 1,6-litrowym VAZ-2114 sonda lambda jest znacznie wygodniejsza. Jest wkręcany w górną część obudowy kolektora wydechowego. Zobaczysz to od razu, gdy podniesiesz maskę.

Jak działa czujnik tlenu

Sonda lambda VAZ-2114 ma dość prostą konstrukcję. Oparty jest na elemencie ceramicznym z dwiema elektrodami. Zazwyczaj pokryte są cyrkonem. Jedna z elektrod ma kontakt z powietrzem (poza przewodami wydechowymi), a druga ze spalinami.

Zasada działania urządzenia opiera się na różnicy potencjałów, która występuje między stykami urządzenia podczas pracy silnika. Elektroniczna jednostka sterująca wysyła impuls elektryczny do czujnika i analizuje jego zmiany. Na podstawie wzrostu lub spadku napięcia na stykach sondy, ECU wyciąga wnioski dotyczące ilości tlenu w spalinach.

Sonda Lambda:oznaki awarii (VAZ-2114)

Awarii „czternastego” czujnika tlenu zwykle towarzyszą następujące objawy:

• lampka ostrzegawcza „CHECK” zapala się na tablicy przyrządów, ostrzegając kierowcę o błędzie;
• silnik na biegu jałowym jest niestabilny (zmienne obroty, silnik okresowo gaśnie);
• zauważalny spadek charakterystyki mocy i trakcji jednostki napędowej;
• samochód szarpie podczas zwiększania prędkości;
• zwiększone zużycie paliwa;
• przekroczenie poziomu substancji toksycznych w spalinach (oznaczonego pomiarem na specjalistycznej stacji).

Co może powiedzieć elektroniczna jednostka sterująca

Jeżeli zapali się lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej wskazująca na błędy w pracy silnika, a jego spaleniu towarzyszą powyższe problemy, wskazane jest przetestowanie sterownika. Dziś można to zrobić zarówno na stacji paliw, jak iw domu. Oczywiście jeśli posiadasz specjalny tester oraz laptop (tablet, smartfon) z odpowiednim oprogramowaniem. Po podłączeniu to urządzenie poda kody problemów.

Dla samochodów VAZ-2114, sonda lambda, która uległa awarii, może zgłosić swoją awarię z następującymi błędami:

• P0130 - nieprawidłowy sygnał czujnika;
• P0131 - nadmierny nadmiar tlenu w spalinach;
• P0132 - zbyt niski poziom tlenu;
• P0133 - słaby lub wolny sygnał czujnika;
• P0134 –brak sygnału czujnika.

Co może się stać z sondą lambda

Zasób sondy lambda "czternastej", deklarowany przez producenta, wynosi 80 tysięcy kilometrów. Ale to wcale nie znaczy, że nie może zawieść dużo wcześniej lub trwać dwa razy dłużej.

Przyczyną nieprawidłowego działania sondy lambda VAZ-2114 może być:

• przegrzanie elementu roboczego;
• naruszenie szczelności połączenia czujnika z obudową kolektora wydechowego;
• zatykanie styku urządzenia z powodu użycia paliwa niskiej jakości lub wnikania oleju (chłodziwa) do benzyny.

Procedura postępowania w przypadku problemów z sondą lambda

Gdy znajdziesz oznaki awarii czujnika tlenu, nie spiesz się do sklepu po nowe urządzenie. Wymiana sondy lambda VAZ-2114 nie jest tak tanią przyjemnością. Faktem jest, że ten czujnik kosztuje około 2,5 tysiąca rubli. Dlatego musisz najpierw:

• kontrola wzrokowa sondy lambda;
• zainstaluj jego modyfikację (w przypadku zakupu nowego i późniejszej wymiany);
• Sprawdź, czy sonda działa.

Która sonda lambda dla VAZ-2114

W pierwszych modelach Samar czternastego modelu z półtoralitrowymi silnikami zainstalowano czujniki Bosch 0 258 005 133. Ta sonda lambda zapewniała pracę jednostki napędowej zgodnie z wymaganiami Euro-2 standardy.

Od 2004Silniki VAZ-2114 zaczęto wyposażać w czujniki Bosch 0 258 006 537. Różnią się one od poprzedniej modyfikacji obecnością elementu grzejnego. Warto zauważyć, że wszystkie czujniki tlenu Bosch dla „czternastego” są wymienne.

Sprawdzenie działania czujnika tlenu własnymi rękami

Jak sprawdzić sondę lambda w VAZ-2114 pod kątem wydajności? Pełną diagnozę urządzenia można przeprowadzić tylko za pomocą oscyloskopu. Ale można określić, czy działa, czy nie bez wyrafinowanej elektroniki. Wystarczy do tego woltomierz. Podłącz sondę „ujemną” do masy, a „dodatnią” do zacisku „B” w złączu czujnika, bez odłączania go od sieci pokładowej. Włącz zapłon i spójrz na odczyt woltomierza. Napięcie na zaciskach urządzenia musi odpowiadać napięciu baterii. Jeśli jest mniej, oznacza to, że w obwodzie czujnika możliwe jest przerwanie obwodu.

Jeśli napięcie jest w porządku, sprawdź czułość elementu roboczego sondy. W tym celu podłącz sondę „ujemną” woltomierza do wyjścia „C” czujnika, a „dodatnią” do styku „A”. Napięcie powinno mieścić się w granicach 0,45 V. Jeśli ten wskaźnik zostanie przekroczony o więcej niż 0,02 V, czujnik należy wymienić.

Naprawa lub wymiana

Po ustaleniu, że "czternasta" sonda lambda jest uszkodzona, możesz spróbować ją naprawić lub po prostu wymienić. Regeneracja czujnika polega na oczyszczeniu jego styków z nagaru. To on może być przyczyną, że urządzenie przestało normalnie funkcjonować.

Na początek czujnik należy odkręcić od kolektora lub rury wydechowej. Nie zawsze jest to łatwe. Faktem jest, że jego nadwozie bardzo często przykleja się do określonych elementów układu wydechowego. W takim przypadku może pomóc płyn antykorozyjny (WD-40 lub podobny). Traktuj skrzyżowanie takim płynem i odczekaj pół godziny.

Gdy czujnik jest odkręcony, zwróć uwagę na jego korpus. Jest niezniszczalny. Styki, które musimy wyczyścić znajdują się za szczelinami w obudowie na dole.

Ważne: nie czyścić styków mechanicznie (nożem, papierem ściernym, pilnikiem itp.)! Takie postępowanie tylko pogorszy sytuację i trwale wyłączy czujnik.

Czyść styki wyłącznie środkami chemicznymi. Na przykład kwas ortofosforowy. Wystarczy zanurzyć spód sondy w kwasie na pół godziny, a następnie wysuszyć na palniku gazowym.

Nie warto demontować czujnika, piłować jego korpus. Jak pokazuje praktyka, po takim zabiegu jego wykonanie nie jest już zwracane.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę sondy lambda, kup nowe urządzenie w warsztacie samochodowym, które odpowiada specyfikacji i zainstaluj je w miejsce starego. Przy włączonym zapłonie uruchom silnik, rozgrzej go i sprawdź, czy świeci się lampka ostrzegawcza CHECK.

Sposoby oszukiwania elektronicznej jednostki sterującej

Istnieją jeszcze trzy sposoby przywrócenia silnika do pracy bez kupowania nowego czujnika tlenu. Bez wątpienia zostały wymyślone przez nasrzemieślników. A polegają one na tym, że konieczne jest wprowadzenie w błąd elektronicznej jednostki sterującej, aby nie zauważyła błędów w działaniu czujnika.

Pierwszy sposób jest mechaniczny. W celu jego wykonania między sondą lambda a obudową kolektora (rura odbiorcza) wkręcana jest specjalna przekładka (tulejka). Jego zastosowanie pozwala odsunąć styki czujnika od spalin. W ten sposób ilość tlenu między nimi sztucznie wzrasta, a elektroniczna jednostka sterująca „pozostaje zadowolona” z wyniku.

Kosztuje około 500 rubli za podobny szkopuł sondy lambda VAZ 2114. A jeśli masz tokarkę, możesz to zrobić sam.

Następny sposób na oszukanie ECU jest elektroniczny. Jego istotą jest zainstalowanie w obwodzie czujnika prymitywnego konwertera, składającego się z jednego rezystora (1 MΩ) wlutowanego w szczelinę niebieskiego przewodu złącza i jednego kondensatora (1 μF) połączonego między przewodami niebieskim i białym. W wyniku tak prostego oszustwa elektroniczna jednostka sterująca będzie stale otrzymywać sygnał o pożądanym napięciu i będzie postrzegać działanie sondy lambda jako prawidłowe.

Alternatywnie możesz również przeflashować kontroler, zmieniając jego oprogramowanie. Ale lepiej powierzyć takie manipulacje "mózgiem" silnika specjalistom.

Jak przedłużyć żywotność sondy lambda

Aby zachować czujnik tlenu tak długo, jak to możliwe, pamiętaj o następujących wskazówkach:

• używaj tylko wysokiej jakości paliwa;
• nie daj się trafićdo oleju opałowego i innych płynów technologicznych;
• monitoruj temperaturę pracy silnika, nie pozwól mu się przegrzać;
• zdiagnozuj czujnik tlenu zgodnie z harmonogramem konserwacji producenta;
• Identyfikując oznaki wskazujące na problemy z sondą lambda, nie zwlekaj z diagnozą.