Triumph Bonneville – motocykl z własną historią, wyścigowcem i filmowym charakterem

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Historia motocykla Triumph Bonneville rozpoczęła się w 1953 roku, kiedy samochód pojawił się w amerykańskim filmie „The Savage” w reżyserii Laszlo Benedika. Główny bohater, Johnny Strabler, grał Marlon Brando, jechał na Triumfie. Ponieważ film dotyczył motocyklistów, model motocykla również odegrał ważną rolę, dzięki czemu Triumph Bonneville stał się powszechnie znany. Nie było wtedy masowej produkcji seryjnej tego modelu, a film stał się impulsem do uruchomienia szerokiej produkcji przenośnikowej. „Bonneville” od samego początku okazał się zaawansowany technologicznie i odnoszący sukcesy pod względem projektu i późniejszego montażu, a kilka imponujących rekordów ustanowionych na wersji wyścigowej, wyznaczyło perspektywę produkcji motocykla na wiele lat.

Rekordy

Tak więc prawdziwa popularność czekała na Triumph Bonneville kilka lat później, kiedy sport, a potemsamochody wyścigowe. Silnik Triumph 650 umożliwił osiąganie dużych prędkości na płaskim torze. Na Triumph Bonneville ustanowiono kilka rekordów, z których najsłynniejszy należy do zawodnika Johnny'ego Allena z amerykańskiego stanu Utah, który w 1956 roku na rowerze zwanym Devil's Arrow pokazywał prędkość 311 km/h. Dwucylindrowy rzędowy silnik pracował na czystym metanolu, a sam motocykl został wyposażony w aerodynamiczne zestawy karoserii, które zmniejszają opór powietrza. Miejsce do odprawy również było dobrze dobrane. Było to słone jezioro o idealnie gładkiej i twardej powierzchni.

Kolejny rekord został ustanowiony w następnym roku przez Niemca Wilhelma Hertza w tym samym Triumph Bonneville, z prędkością 338 km/h. W odpowiedzi Johnny Allen przebiegł dystans 345 km/h, rekordu, którego nikt nie mógł pobić przez następne sześć lat. Dopiero w 1962 roku angielski kierowca wyścigowy William Johnson osiągnął prędkość 362 km/h na wymuszonym Triumph Bonneville. I wreszcie, w 1966 roku, ustanowiono niezrównany rekord kierowcy wyścigowego Roberta Leppana, pokazując 395 km/h w klasie motocykli do 700 cm3.

Potem produkty firmy Triumph zaczęły cieszyć się dużym zainteresowaniem na rynku amerykańskim, a brytyjscy przemysłowcy w 1959 roku wypuścili model roweru szosowego - T120. Model Triumph Bonneville T120 zrobił prawdziwą furorę, pokazując doskonałe właściwości prędkości i „rejestrując” wskazówkę prędkościomierza przy około 185 km/h. Ponadto w 1963 Triumph Bonneville nadalkiedyś wystąpił w filmie, tym razem w hollywoodzkim filmie „Wielka ucieczka” ze Stevem McQueenem w roli głównej.

Nowa generacja

Następnym modelem firmy Triumph był Triumph Bonneville T140 z silnikiem o pojemności 724 cm3 i mocy 62 KM, wypuszczony na rynek w 1972 roku. Dzięki swoim wybitnym parametrom technicznym T140 z powodzeniem konkurował na światowym rynku z motocyklami japońskimi, aw 1979 roku Bonneville otrzymał tytuł „Motocykla roku” w konkursie magazynu British Motorcycle News. Model był produkowany do 1988 roku, po czym zaprzestano produkcji i zatrzymano przenośnik. Nastąpiła długa przerwa.

Wypuszczanie nowej generacji „Triumph” rozpoczęło się w 2001 roku, kiedy opinia publiczna zobaczyła Triumph Bonneville 790. Rok później model Triumph Bonneville T100 zjechał z linii montażowej. Od 2005 roku motocykle Triumph Bonneville były wyposażone w nowy silnik o pojemności 865 cm3 i mocy 64 KM. Do 2008 roku wszystkie silniki Triumph Bonneville były gaźnikowe, a następnie wtrysk paliwa stał się wtryskiem.

Modyfikacje

Obecnie linię Triumph reprezentują trzy modele: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Wszystkie motocykle są częścią historii firmy i różnią się mocą silnika oraz konstrukcją „dzwonków i gwizdków”, takich jak chromowana wyściółka na baku czy umiejscowienie obrotomierza na desce rozdzielczej. Modyfikacje modelu pozwalają klientowi wybrać kolorystykęmotocykl, ale tylko w dwóch odcieniach, chociaż to wystarczy, aby Bonneville wyglądał wyjątkowo ekskluzywnie.

Ergonomia lub jej brak

Rower ma nietypowy układ manetek, z manetką umieszczoną dość wysoko i o niezwykle długim skoku. Wydawałoby się, że można to przypisać niedociągnięciom, ale motocyklista szybko przyzwyczaja się do „niedogodności”. Nawet pozorny brak ergonomii, wysoko uniesione nogi i znaczne pochylenie nadwozia są odbierane jako szczególny styl w prowadzeniu samochodu. Taka jest specyfika Triumph Bonneville, której cechy mówią same za siebie.

Zarząd

Jeżeli lądowanie jest na pierwszy rzut oka niewygodne, to tego samego nie można powiedzieć o kierownicy motocykla - mieści się w dłoniach jak ulał, a jazda motocyklem to prawdziwa przyjemność. Niespodziewanie miękkie sprzęgło można ścisnąć lekkim dotknięciem dźwigni, a rączka przepustnicy jest również zaskakująco giętka. Silnik reaguje w setnych częściach sekundy, a to z mocą 68 koni! Dwa równoległe cylindry pracują w idealnym rytmie.

Błąd

Ogólnie rzecz biorąc, recenzje Triumph Bonneville są w większości pozytywne. Z względnych niedociągnięć prawdziwi motocykliści zwracają uwagę tylko na układ wydechowy, który nadmiernie sumiennie tłumi dźwięk silnika, jednocześnie wybijając jego „oddech” podczas dopalania. Bezsiatkowy, prosty tłumik po prostu prosi o motocykl. W każdym razie motocykl Triumph Bonneville jest niewyczerpanym źródłemprzyjemność dla jego właściciela.