Recenzja SUV-a „Toyota Surf”

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

„Toyota” jest tradycyjnie obecna na naszym rynku samochodowym. Samochody tej marki uważane są za niezawodne i stosunkowo tanie w utrzymaniu. Dzisiaj porozmawiamy o Toyocie Hilux Surf. Czasami model jest oznaczony jako Toyota 4Runner (rynek północnoamerykański).

Istnieje błędne przekonanie, że Toyota Hilux Surf i „Toyota Master Ice Surf” to ten sam samochód. To nie jest prawda. Należy rozumieć, że „Master Surf” to kompaktowy minivan z napędem na wszystkie koła. Toyota Master Surf to świetny samochód, ale dzisiaj nie będziemy o nim rozmawiać.

Pierwsza generacja (1984–1989)

Pierwsza generacja Toyoty Surf miała troje drzwi i zdejmowany dach (twardy dach). Model miał dwie modyfikacje: dwumiejscowy z platformą ładunkową z tyłu oraz pięciomiejscowy samochód z przedłużoną podstawą, ze skróconą platformą ładunkową. Maszyna została opracowana na rynek amerykański.

Model jest rzadki, prawie nigdy nie znaleziony, trudno wyciągnąć wnioski bez wystarczającej obiektywnej opinii właścicieli.

Drugipokolenie (1989-1995)

W 1989 roku została wypuszczona nowa Toyota Hilux Surf. Druga generacja nie miała zdejmowanego blatu, nadwozie było całkowicie metalowe. Model miał możliwość szybkiego wyłączenia napędu na wszystkie koła. Ciało mogło być z trzema drzwiami i pięcioma. Była też rzadka wersja cargo z czterema drzwiami.

Kolejną wersją Toyoty Surf z tamtych czasów była popularna modyfikacja z szerokim nadwoziem, model ten miał dodatkowe oznaczenie - Wide Body. Na rynku amerykańskim model nosił nazwę Toyota 4Runner. Czasami można znaleźć inną nazwę dla tego modelu - "Toyota Surf 130".

Wnętrze tego samochodu było nowoczesne i bogate. Możesz wybrać wnętrze skórzane lub welurowe. Samochód posiadał akcesoria z pełną mocą, przewidziano również tempomat oraz system audio z odtwarzaczem CD, który był na owe czasy drogi.

Tylne drzwi auta były typu "drop", czyli otwierały się jak pickup, ale jednocześnie na tylnych drzwiach zamontowano automatyczny podnośnik szyby (takich nie znajdziesz rozwiązanie w nowoczesnych samochodach).

Białko auta było po prostu ogromne, bez problemu można go było wykorzystać jako miejsce do spania, jest to wygodne, bo taki przejezdny "czołg" często wyjeżdża z miasta na ryby lub polowanie na noc.

Odnowiony model drugiej generacji

W 1992 r. zmieniono stylizację SUV-a Toyota Surfnadwozia, zmiany dotyczyły optyki (przód i tył) oraz kratki. Zmiana stylizacji miała właśnie na celu zmianę wyglądu, nie wprowadzono żadnych zmian konstrukcyjnych ani ulepszeń.

W Toyocie Surf było kilka silników (te same jednostki napędowe dla modeli przed stylizacją i zmianą stylizacji). Najczęściej kupowanym był benzynowy V6 o mocy 145 KM. z., drugą najczęstszą była dwulitrowa benzyna o pojemności 97 litrów. Z silników Diesla można wyróżnić elektrownię o pojemności 95 litrów. Z. (2,4 litra). W późniejszych wersjach samochodu zainstalowano nowy silnik wysokoprężny o zwiększonej mocy (130 KM, 3,0 litry). Jeśli ten silnik był sparowany z karabinem maszynowym, to jego moc wzrosła o dodatkowe 20 KM. s., automat tej maszyny miał pewien mechanizm przełączania między „mocą wiszącą” a „mocą normalną”. Dostarczono pięciobiegową instrukcję obsługi.

Druga generacja „Toyota Surf” miała przednie niezależne zawieszenie, zależne od tylnego zawieszenia (sprężyna). Zawieszenie samochodu jest po prostu niewiarygodnie mocne, choć trochę sztywne, ale to kwestia przyzwyczajenia.

Trzecia generacja (1995–2002)

Hilux Surf stał się mieszkańcem miasta w trzecim pokoleniu. Model wyszedł na zaktualizowanej platformie z nową linią silników. Ciało stało się stylowe dzięki opływowym i gładkim liniom. Zawieszenie stało się bardziej miękkie. Zaimplementowano system z automatycznym mechanizmem różnicowym, który niezależnie decydował o włączeniu napędu na wszystkie koła, w zależności od pogody i nawierzchni drogi. Model produkowany oddzielnie z napędem 2WD(napęd na tylne koła).

Wyposażenie samochodu było dobre, szczególnie w najwyższych wersjach wyposażenia, które obejmowały drewniane wykończenia, skórzane wstawki na kartach drzwi, luksusowe siedzenia z bocznym podparciem. W obszarze wewnętrznego lusterka wstecznego znajdował się inklinometr, wysokościomierz i kompas, tylko od wewnątrz przypominały, że jesteś w samochodzie, który jeździ prawie wszędzie, a nie tylko po drogach.

Modyfikacje twarzy trzeciej generacji

Ulepszenia miały miejsce w dwóch etapach (1998 i 2000). Prace dotyczyły karoserii, zwłaszcza z przodu auta i wnętrza. Nie dokonano żadnych zmian konstrukcyjnych w podwoziu, skrzyni biegów ani silnikach.

Na początku sprzedaży Toyota Hilux Surf 3 miała trzy silniki. Benzyna 3,4 litra V6 o mocy 185 KM. z. był też skromniejszy silnik benzynowy - 150-konny silnik o pojemności 2,7 litra. Trzecim silnikiem był diesel, jego pojemność to 3 litry przy mocy 150 litrów. s., w późniejszych modelach zainstalowali ten sam silnik, ale zmodyfikowany, wydał już 170 „klaczy”.

Czwarta generacja (2002–2009)

To był zmodyfikowany mieszkaniec miasta. W kabinie wszystko stało się jeszcze piękniejsze i wygodniejsze. W porządku pojawił się monitor komputera pokładowego i wyświetlacz klimatyzacji (oddzielna dwustrefowa klimatyzacja). W topowych wersjach można było wziąć skórzane wnętrze, elektrycznie regulowane fotele oraz podświetlane progi.

Silniki tej generacji „Hilux Surf” zostały zainstalowane tak jak w Land Cruiserze z tamtych lat. Benzyna - 2,7 litra (150 KM)s., po ukończeniu 163 l. s.) i 4,0 (185 KM). Spośród silników wysokoprężnych dostępny był agregat o pojemności 3,0 litrów (170 „koni”). W późniejszych samochodach tej generacji zaczęto również montować nowoczesną, 4,0-litrową jednostkę napędową Toyoty o mocy 249 KM. s.

Tylne zawieszenie drogich wersji miało pneumatyczny system zmiany sztywności. Jest to nieodłączne w samochodach najwyższej kategorii klasy. Była jedna zmiana stylizacji, która dotyczyła nadwozia i wnętrza SUV-a.