Mitsubishi: nowy „Pajero-Sport”. Recenzje właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Klasa crossoverów jest bardzo popularna w Rosji. Te samochody mają dobre właściwości - duży prześwit, przestronne wnętrze i pojemny bagażnik. Ale problem z wieloma crossoverami polega na tym, że boją się off-roadu. Wiele egzemplarzy ma taką samą zdolność do jazdy w terenie, jak konwencjonalny sedan z napędem na przednie koła. Ale co, jeśli chcesz nowoczesnego, praktycznego i niezawodnego SUV-a?

Wielu wybiera nowy „Pajero-Sport”. Opinie właścicieli mówią, że ten samochód jest nadal „starą szkołą” i jest w stanie dać szanse wielu jeepom z lat 90-tych. Oczywiście właściciele nie będą codziennie jeździć w teren. Dlatego komfort, ergonomia i bezpieczeństwo to nie ostatnie czynniki, na które zwracali uwagę inżynierowie. Czym więc jest nowy Pajero-Sport? Recenzje właścicieli, wszystkie wady, plusy, a także zdjęcie SUV-a - w dalszej części naszego artykułu.

Opis

Mitsubishi-Pajero-Sport prezentyklasyczny SUV średniej wielkości z napędem na wszystkie koła. W tej chwili produkowana jest trzecia generacja Pajero. Grupą docelową są osoby z rodziny, które cenią praktyczność i uwielbiają jeździć w terenie. W przeciwieństwie do analogów ten samochód jest w stanie pokazać w terenie więcej niż reszta. Po raz pierwszy trzecia generacja SUV-ów Mitsubishi-Pajero-Sport została zaprezentowana w 2015 roku na targach motoryzacyjnych w Bangkoku. Produkcja seryjna maszyny trwa do dziś. Nowość jest oficjalnie sprzedawana w Rosji.

Projekt

Ten model jest produkowany od lat 90-tych. Od tego czasu projekt znacznie się zmienił. Samochód nawet nie wygląda jak poprzednia generacja. Z przodu widać szeroką prostokątną kratkę z wyraźnymi plastrami miodu, surową optyką ksenonową i wąską osłoną chłodnicy. Wszystko to zgrabnie ozdobione połamanymi chromowanymi listwami. Na dole znajduje się para okrągłych świateł przeciwmgłowych. Zwróć również uwagę, że chrom jest obecny na lusterkach bocznych, w pobliżu okien i na klamkach drzwi.

Profil SUV-a okazał się surowy i dynamiczny. Ten projekt będzie aktualny przez wiele lat, przez analogię do dziesiątego Lancera. Według opinii nowe Mitsubishi Pajero-Sport (zdjęcie SUV-a znajduje się w naszym artykule) przyciąga uwagę wielu pieszych i kierowców w strumieniu, czego nie można powiedzieć o innych jeepach i crossoverach europejskiego pochodzenia.

Projekt tylnej części jest niejednoznaczny. Niektórzy go chwalą, inni nie. Rzeczywiście, formatylne światła okazały się oryginalne. Z tyłu samochód bardziej przypomina pickupa L200 niż pięcioosobowy SUV.

Nadwozie Pajero-Sport i korozja

Czy nowy Pajero-Sport rdzewieje? Recenzje właścicieli mówią, że Japończykom nie udało się całkowicie pokonać korozji. Niestety grzyby mogą pojawić się również na trzeciej generacji SUV-ów. Często na pokrywie bagażnika widoczna jest korozja. Właściciele, którzy korzystają z samochodu w dużych miastach, cierpią z powodu odczynników: rama szybko pokrywa się rdzą na połączeniach spawanych. Nie można powiedzieć, że ciało gnije, ale grzyby na stosunkowo nowym SUV-ie na pewno się nie spodobają. Jeśli chodzi o jakość malowania, grubość lakieru jest standardowa dla „japońskiego”: z przodu mogą pojawić się odpryski i różne punkty. Jednak podobny obraz obserwuje się obecnie w niemieckich SUV-ach.

Wymiary, prześwit

Jak powiedzieliśmy wcześniej, Mitsubishi Pajero Sport to średniej wielkości SUV. Maszyna ma standardowe wymiary jak na swoją klasę. Długość ciała 4,79 metra, szerokość 1,8, wysokość 1,82 metra. W przeciwieństwie do drugiej generacji nowość stała się nieco dłuższa i wyższa. Rozstaw osi wynosi 2800 mm. Jednocześnie samochód może pochwalić się imponującym prześwitem. Jego wartość to 218 milimetrów.

Pajero-Sport to naprawdę mocny teren. Auto bez problemu pokonuje strome wzniesienia i bez dodatkowej fajki jest w stanie pokonać nawet 70 cm brody. Kąt wjazdu – 30 stopni, zjazd – 24. Ale jak mówią recenzje, nowy „Mitsubishi-Pajero-Sport”diesel ma koło zapasowe pod spodem. Trudno będzie się do niego dostać. Oszczędza tylko fakt, że jeep ma duży prześwit i krótkie tylne światło. Nawiasem mówiąc, masa własna japońskiego SUV-a wynosi nieco ponad dwie tony.

Salon

Wejdźmy do japońskiego SUV-a. Od razu zauważamy, że lądowanie w samochodzie jest wygodne. We wnętrzu kierowcę wita kompaktowa wielofunkcyjna kierownica z możliwością regulacji oraz informacyjny zestaw wskaźników z komputerem pokładowym. Po prawej stronie znajduje się siedmiocalowy ekran multimedialny. Poniżej znajduje się jednostka sterująca klimatyzacją. Ale bez względu na to, jak ulepszyli nowego Pajero-Sport, negatywne recenzje są nadal obecne. Przede wszystkim właściciele skarcili podest. Tak, jest wysoki, a widok doskonały, ale do siedzenia trzeba się przyzwyczaić. Plecy nie tylko schodzą w dół, ale do tyłu i w dół. Poduszka krzesła również podnosi się nietypowo.

Jeśli chodzi o jakość materiałów wykończeniowych, Japończycy próbowali tutaj. We wnętrzu zastosowano solidny plastik ze srebrnymi i błyszczącymi wstawkami. Izolacja akustyczna jest również dobra. Z prędkością 100 kilometrów na godzinę możesz rozmawiać szeptem. Pomimo obecności stelaża wewnątrz jest dużo wolnego miejsca. Wystarczy zarówno z przodu, jak i z tyłu - zwróć uwagę na opinie właścicieli. Nowy „Pajero-Sport” ma z tyłu wygodną trzyosobową sofę. Ponadto samochód może mieć za mało personelu dzięki trzeciemu rzędowi siedzeń, które będą składane. Na uwagę zasługuje jakość dźwięku. Muzyka gra świetnie na wszystkich częstotliwościach - mówią recenzje.

Truck

Jeśli mówimy o klasycznej wersji pięcioosobowej, może się ona pochwalić bardzo pojemnym bagażnikiem. Jego objętość to 700 litrów. W takim przypadku drugi rząd siedzeń można przekształcić, tworząc płaską podłogę. W efekcie pojemność bagażnika wzrasta do niewyobrażalnych 2,5 tys. litrów. Tak obszerny bagażnik był możliwy dzięki przesunięciu koła zapasowego. Jak powiedzieliśmy, teraz znajduje się pod spodem.

Dlaczego Pajero-Sport jest skarcony?

Jak zauważają recenzje, „Mitsubishi-Pajero-Sport” w nowym nadwoziu ma szereg wad. Nie ma tak wielu wad, ale mimo wszystko je wymienimy:

1. Bardzo mało nisz i kieszeni. Nie ma gdzie położyć telefonu komórkowego.
2. Radio magnetofon może zbłądzić. Musisz włożyć pendrive'a, aby jednostka główna ponownie odczytała muzykę.
3. Brak szybkiego przewijania utworów.
4. Kierownica jest tylko częściowo nagrzana.
5. Często pojawiają się niepotrzebne powiadomienia. Dotyczy to zwłaszcza systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Przy najmniejszym błędzie (a zdarza się to dość często) system natychmiast informuje kierowcę o niebezpieczeństwie. Ponadto system przeklina z powodu awarii jednego z czujników. A koszt nowych jest bardzo wysoki, mówią właściciele. Nie ma możliwości wyłączenia systemu i musisz wybrać - posłuchaj nieprzyjemnych dźwięków lub rozwidlej po nowy czujnik ciśnienia. Ponadto komputer może wydawać sygnały dźwiękowe, gdy poziom płynu do spryskiwaczy jest niski.

Technicznespecyfikacje

Asortyment układów napędowych obejmuje jeden silnik benzynowy i jeden wysokoprężny. Najpierw najważniejsze.

Tak więc linia benzynowa jest reprezentowana przez atmosferyczny trzylitrowy silnik z 24-zaworowym mechanizmem rozrządu, który spełnia normę Euro-5. Maksymalna moc silnika to 209 koni mechanicznych. Moment obrotowy przy 4 tysiącach obrotów - 279 Nm. Ta jednostka napędowa jest wyposażona w elektroniczny system kontroli rozrządu.

Jednostka wysokoprężna o pojemności 2,4 litra rozwija moc 181 koni mechanicznych. Silnik ma aluminiowy blok, turbinę o zmiennej geometrii, bezpośredni wtrysk i zmienny rozrząd. Wszystko to dało dobry wzrost momentu obrotowego. Jego wartość to 430 Nm. Szczyt chwili przypada na 2,5 tys. obrotów.

Teraz o transmisji. Dla nowego Pajero-Sport opracowano automatyczną ośmiobiegową skrzynię biegów z ręczną zmianą biegów. Również w samochodzie są łopatki do zmiany biegów. Podstawowa wersja diesel jest na mechanice. Ponadto japoński SUV jest wyposażony w przekładnię napędu na cztery koła Super Select drugiej generacji oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen. Ten ostatni jest w stanie rozłożyć moment obrotowy w stosunku 40 do 60 odpowiednio na przednią i tylną oś. Znaczącym plusem jest obecność wymuszonego blokowania. Samochód posiada również system kontroli trakcji, który działa w czterech trybach:

• żwir;
• kamienie;
• piasek;
• brud.

Kontrola odbywa się za pomocą specjalnej podkładki, która znajduje się w tunelu środkowym między kierowcą a pasażerem z przodu.

Dynamika, natężenie przepływu

Jeśli mówimy o wersji benzynowej, „Pajero-Sport” przyspiesza do setek w 11,7 sekundy. Maksymalna prędkość to 182 kilometry na godzinę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, według danych paszportowych samochód zużywa 10,9 litra w trybie mieszanym. Ale jak mówią recenzje właścicieli nowego Mitsubishi Pajero Sport, w rzeczywistości samochód zjada około 12 litrów. A w mieście apetyt wzrasta nawet do 14,5 litra.

Teraz o wersji z silnikiem Diesla. Według opinii, nowy diesel Mitsubishi Pajero-Sport przyspiesza do setek w 11,4 sekundy na mechanice. Wersje automatyczne są nieco wolniejsze. Osiągają tę prędkość w 12,3 sekundy. Zużycie paliwa cieszy. W mieście samochód spędza 10 litrów, na autostradzie - 8. I to pod warunkiem, że sam samochód waży ponad dwie tony.

Który silnik lepiej wybrać?

Jak mówią recenzje, nowy silnik wysokoprężny „Pajero-Sport” w mechanice jest idealny. Samochód dobrze przyspiesza od dołu, zużywając jednocześnie mało paliwa. Dynamika przyspieszenia nie jest gorsza niż w wersji benzynowej. Dlatego silnik o pojemności 2,4 litra jest optymalny dla warunków rosyjskich. Najważniejsze jest, aby przeprowadzać konserwację na czas i tankować paliwem wysokiej jakości.

Podwozie

Pajero-Sport SUV został zbudowany na bazie pickupa L200 piątej generacji. Dlatego rama stała się podstawą nadwozia. przódto niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami. Z tyłu znajduje się ciągły most na sprężynach śrubowych. Sterowanie - skrócone, z hydraulicznym wspomaganiem. Hamulce są w pełni tarczowe. Ponadto istnieje system ABS i rozkład siły hamowania.

Jak nowy Pajero-Sport zachowuje się w podróży? Recenzje mówią, że japoński SUV ma bardzo miękkie zawieszenie. Mimo niższego profilu opony auto doskonale pokonuje wyboje i połyka wszystkie doły. W przeciwieństwie do drugiej generacji, tył nie podskakuje tutaj, a zawieszenie nie przebija się – mówią recenzje. Nowy „Pajero-Sport” zaczął lepiej reagować na kierownicę i dobrze skręcać w zakręty. Tak, wciąż jest to ogromny SUV, ale rolki są teraz minimalne w porównaniu do swojego poprzednika, zauważają właściciele. Na uwagę zasługuje układ hamulcowy. Na pedale można precyzyjnie dozować siłę. Hamulec ręczny jest teraz elektroniczny. Jest bardzo wygodny w codziennym użytkowaniu. Ale doświadczeni jeeperzy twierdzą, że ten system nie będzie zbyt niezawodny.

Koszt i wyposażenie

Na rynku rosyjskim ten samochód jest dostępny w kilku wersjach wyposażenia:

• "Zaproś";
• "Intensywność";
• W stylu.

Początkowy koszt samochodu to 2 miliony 200 tysięcy rubli. Za tę cenę kupujący dostaje SUV-a z silnikiem Diesla z manualną skrzynią biegów. Ponadto wersja „Zaproś” zawiera następujące opcje:

• podgrzewane fotele przednie;
• 18 calidyski;
• prosty system audio;
• salon tekstylny;
• dwie przednie poduszki powietrzne;
• ABS i kontrola stabilności.

Wersja „Intense” jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, siedem poduszek powietrznych, czujnik deszczu i światła, podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenia. Między innymi - uruchom silnik przyciskiem. Za taki samochód dealer prosi o 2 miliony 450 tysięcy rubli. Wersja o tym samym poziomie wyposażenia, ale z silnikiem benzynowym kosztuje 2 600 000 rubli.

Maksymalne wyposażenie nie obejmuje silnika wysokoprężnego. Dostępna jest tylko benzynowa „szóstka” w kształcie litery V. Koszt najwyższej konfiguracji „Pajero-Sport” wynosi 2 miliony 800 tysięcy rubli. Cena ta, oprócz automatycznej skrzyni biegów, obejmuje:

• elektryczne przednie fotele;
• skórzane wnętrze;
• optyka LED;
• parktronic;
• muzyka sygnowana na 8 głośników;
• kamera przestrzenna i mnóstwo elektronicznych asystentów.

Wniosek

Przejrzeliśmy więc recenzje nowego Mitsubishi Pajero Sport i poznaliśmy wszystkie jego funkcje. Ten samochód to dobry wybór dla tych, którzy chcą dostać nie tylko duży samochód, ale prawdziwego SUV-a, który nie straszny raz w tygodniu, aby wyjechać na wakacje do lasu lub nad rzekę. Samochód ma ogromny potencjał. Ale musisz mieć możliwość wyboru silnika i skrzyni. Według opinii nowe Mitsubishi Pajero Sport z benzynąsilnik i automatyczna skrzynia biegów są odpowiednie dla mieszkańców dużych miast. Jeśli to nie jest ponad milionowe miasto, a lubisz wychodzić na łono natury, zdecydowanie musisz kupić wersję z silnikiem Diesla na mechanice. Ten samochód będzie wiernie służył przez wiele lat.