Poduszka powietrzna: rodzaje, zasada działania, czujnik, błędy, wymiana

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Pierwsze modele samochodów, które zjechały z linii montażowych, nie zapewniały praktycznie żadnej ochrony przed wypadkami. Ale inżynierowie stale ulepszali systemy, co doprowadziło do pojawienia się trzypunktowych pasów i poduszek powietrznych. Ale nie od razu do tego doszli. W dzisiejszych czasach wiele marek samochodów można naprawdę nazwać niezawodnymi pod względem bezpieczeństwa, zarówno aktywnego, jak i pasywnego.

Kilka informacji o poduszkach

Możemy śmiało powiedzieć, że pierwsze próby zamontowania poduszki powietrznej w konstrukcji samochodu miały miejsce w 1951 roku. Ale wszystko okazało się nie takie proste. Haczyk polegał na tym, że w momencie zderzenia poduszka powietrzna powinna wystrzelić w ciągu 0,02 sekundy. Ale żaden kompresor nie poradzi sobie z takim zadaniem. Następnie inżynierowie zaczęli wykorzystywać energię gazów, która uwalniała się podczas spalania paliwa. Pierwsze eksperymenty przeprowadzono z paliwem rakietowym. Ale nie było sukcesu. Rozdzieranie nie tylko poduszekbezpieczeństwo, ale także samochód. Potem zaczęli stosować azydek sodu.

To podejście dało najlepszy wynik. Jednak samochody wyposażone w tabletki azydku sodu, a raczej ich właściciele, stały się posiadaczami materiałów wybuchowych. W konsekwencji każdy kierowca wziął na siebie pisemną odpowiedzialność i zobowiązał się do wymiany urządzenia co kilka lat. Właściwie wszystkie te próby wprowadzenia poduszek powietrznych do samochodu dały poważny impuls do udoskonalenia konstrukcji.

Budowa i zasada działania

Oficjalnie patent na wynalazek poduszek powietrznych należy do Mercedesa od 1971 roku. Ale to wcale nie oznacza, że inne duże firmy motoryzacyjne nie prowadziły własnego rozwoju. Jeśli chodzi o projekt, wszystko jest dość proste. Podkładka nylonowa o grubości 0,4-0,5 mm i generator gazu są połączone w jedną całość. Konstrukcja zawiera czujnik wstrząsów, a najnowsze samochody są wyposażone w elektroniczną jednostkę sterującą.

Generator gazu, znany również jako charłak, zawiera paliwo stałe. Podczas spalania uwalnia się duża ilość gazu, który wypełnia nylonową podkładkę. Ten ostatni jest często owinięty gumą, aby zapewnić szczelność. Ten sam azydek sodu jest używany jako paliwo, jest uważany za trujący, ale po spaleniu tworzy azot. Wysoka szybkość zapłonu i spalania paliwa nie jest wybuchowa. Uważa się, że optymalny czas działania poduszek powietrznych to 30-55 milisekund.

Kilkacechy konstrukcyjne

W poduszce powietrznej zainstalowany jest element filtrujący. Jest zaprojektowany w taki sposób, że dostaje się do niego tylko azot. Warto zauważyć, że poduszka powietrzna jest w stanie pełnego napełnienia tylko przez 1 sekundę. Konstrukcja zapewnia specjalne otwory do uwalniania gazu do kabiny. Zrobiono to, aby nie udusić kierowcy i pasażera. W ostatnich latach wielu producentów samochodów zastąpiło azydek sodu nitrocelulozą. Ten ostatni potrzebuje znacznie mniej do efektywnego działania poduszki, około 8 gramów w porównaniu z 50 azydkiem sodu. Ponadto stało się możliwe usunięcie wkładu filtrującego.

Czujnik poduszki powietrznej - elektryczny. Reaguje na ciśnienie i przyspieszenie. Jest to główny sygnał działania poduszki powietrznej. Nowoczesne samochody wyposażone są w dużą ilość czujników montowanych w różnych miejscach samochodu: z przodu, z boku, a nawet w zagłówkach. Nie tylko reagują na prędkość, ale także określają kąt uderzenia. Zapewnione przez producenta i natychmiastowa awaria baterii. W tym przypadku poduszka posiada kondensator, którego ładunek wystarczy do uruchomienia systemu bezpieczeństwa.

Specyfikacje poduszek powietrznych

Gdzie są poduszki powietrzne w samochodzie? Wszystko zależy od konfiguracji, ale muszą znajdować się w kierownicy kierowcy i na desce rozdzielczej przedniego pasażera. Mogą być również umieszczone na bocznych bagażnikach, zagłówkach itp. Jeśli chodzi o charakterystykę działania, w większości przypadków objętość poduszki po stronie kierowcy sięga 60 litrów, apasażer - 130. Sugeruje to, że dosłownie w 0,02 sekundy objętość kabiny zmniejsza się o około 200 litrów. W rezultacie na membranach powstaje wysokie ciśnienie. Poduszka spotyka kierowcę i pasażera z prędkością około 300 kilometrów na godzinę. Jeśli ludzie nie są przywiązani, ruch bezwładności w ich kierunku może prowadzić do smutnych konsekwencji, a nawet śmierci.

Jak wspomniano powyżej, w samochodzie można zamontować od 2 do 6 poduszek. Jeśli wszystkie działają, powstaje hałas do 140 dB. Jest to niezwykle niebezpieczne dla bębenków usznych. Dlatego producenci zrobili to tak, aby działały tylko odpowiednie poduszki powietrzne i w różnym czasie. Na przykład poduszka powietrzna kierowcy rozwija się po 0,02 s, a poduszka pasażera po 0,03. Większość samochodów po 2000 roku jest wyposażona w czujniki montowane w pasach bezpieczeństwa i siedzeniach. Dlatego też, jeśli kierowca nie ma zapiętych pasów, poduszka powietrzna nie będzie działać.

Instrukcje dotyczące poduszek powietrznych

Nie ma podręcznika jako takiego. Istnieje jednak kilka prostych wymagań producenta, których należy przestrzegać. Wyglądają tak:

• używaj pasów bezpieczeństwa dla maksymalnej ochrony;
• pasażer musi siedzieć prosto, nie wolno opierać się o podłokietnik, nogi o deskę rozdzielczą itp., ponieważ może to prowadzić do złamań, a nawet śmierci;
• pasażer musi znajdować się w pozycji siedzącej, więc oparcie musi być wcześniej wyregulowane;
• niedozwolone jest naklejanie naklejek i innych elementów w obszarze roboczym poduszki powietrznej, ponieważ prowadzi to do zniekształcenia jej geometrii i spowalnia otwieranie;
• ręce na kierownicy powinny być z boku.

Właściwie przestrzeganie kilku prostych zasad doprowadzi do maksymalnej wydajności poduszek powietrznych pasażera i kierowcy oraz zwiększy szanse na przeżycie poważnego wypadku.

Ulepszenie poduszki powietrznej

Każdego roku wypuszczane są coraz bardziej zaawansowane poduszki powietrzne. Obecnie istnieje ich około 10 odmian. Są z przodu iz boku. Ci pierwsi odpowiadają za bezpieczeństwo głowy i tułowia, a w niektórych przypadkach nóg kierowcy i pasażerów. Działają na zderzenie czołowe. Poduszki boczne wykonane są w formie firan i fajek i chronią głowę i klatkę piersiową. Najnowszym osiągnięciem firmy BVM są boczne, rurowe poduszki powietrzne, które są nadmuchiwane przez 7 sekund, aby chronić przed wielokrotnym przewróceniem się samochodu. A na rynku amerykańskim „siódemka” jest wyposażona w poduszkę powietrzną na nogi przed siedzącymi pasażerami. Firma Volvo, słynąca z bezpiecznych samochodów, zaczęła opracowywać pasy i poduszki zaprojektowane specjalnie dla kobiet w ciąży. Francuska firma Renault jest również aktywna w opracowywaniu poduszek powietrznych na kolana i systemów bezpieczeństwa dla pasażerów z tyłu.

Wymiana poduszek powietrznych

Wielu kierowców uważa, że system jest całkowicie bezobsługowy i nie ma potrzeby interwencji.potrzeb, ale tak nie jest. Poduszki wyprodukowane w 1990 roku zaleca się wymieniać po 10 latach. Nieco później Mercedes przedłużył kadencję do 15 lat. Wskazane jest przeprowadzenie testów i wymiany u autoryzowanego sprzedawcy, ponieważ wymagana jest skomplikowana praca elektroniczna itp.

Samochód jest również wyposażony w system diagnostyczny. Jeśli ikona na tablicy rozdzielczej nie zgaśnie po kilku sekundach po włączeniu zapłonu, oznacza to usterkę systemu. Poduszki powietrzne mogą wymagać wymiany lub jakiegoś serwisu. Kupując używany samochód można śmiało liczyć na to, że poduszki w nim są już „strzały”, choć błąd może się nie palić. Dlatego na stacji serwisowej takie momenty należy zawsze sprawdzać.

Niebezpieczeństwo obrażeń

W większości przypadków wina leży po stronie pasażerów, którzy nie przestrzegają przepisów bezpieczeństwa. Na przykład na osłonie przeciwsłonecznej w większości samochodów jest napisane, że dzieci poniżej 12 roku życia można zabić poduszką. Wynika to z faktu, że strzela dziecku w głowę, ponieważ wzrost zwykle nie przekracza 150 centymetrów. Inną typową sytuacją jest rozłożony fotelik dziecięcy w stosunku do poduszki. Często taki błąd kosztuje życie dziecka. Dlatego zaleca się instalowanie fotelików dziecięcych na środku tylnej kanapy, ponieważ w razie wypadku jest to najbezpieczniejszy obszar. Zwykle obok poduszki powietrznej lub napisu SRS znajdują się gwiazdki. Sygnalizują ryzyko zranienia poduszki. Im więcej gwiazdek (maksymalnie 5), tymlepiej, minimalna ich liczba wskazuje na wysokie ryzyko uszkodzenia.

O czym nie należy zapominać?

Uszkodzony czujnik poduszki powietrznej lub usterka może być śmiertelna. Nieprawidłowa pozycja pasażera lub kierowcy lub niezapięty pas bezpieczeństwa może spowodować śmierć nawet w przypadku lekkiego wypadku. Na szczęście w nowoczesnych samochodach jest coraz więcej elektronicznych systemów bezpieczeństwa czynnego i biernego, które mają chronić pasażerów samochodu. Ale jeśli na desce rozdzielczej pojawi się błąd poduszki powietrznej, zaleca się naprawienie go jak najszybciej.

Podsumuj

Amerykańska firma „Ford” aktywnie pracuje nad stworzeniem poduszek powietrznych dla pieszych. W końcu badania potwierdziły wysoką śmiertelność nawet w zderzeniu z prędkością 40 kilometrów na godzinę. Planowane jest zainstalowanie dwóch poduszek. Jeden będzie duży - zakrywa osłonę chłodnicy i maskę, a drugi jest mały - montowany w pobliżu przedniej szyby. Te ostatnie powinny chronić głowę pieszego. Samochód będzie wyposażony w specjalne czujniki obliczające odległość do obiektu. Będą działać bezpośrednio przed kolizją. Według wielu ekspertów takie podejście znacznie zwiększy przeżywalność pieszych po zderzeniu. Ale to wcale nie oznacza, że nie musisz się rozglądać przed wejściem na jezdnię.