Czujnik zużycia klocków hamulcowych: zasada działania, wymiana, montaż

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Układ hamulcowy to jeden z najważniejszych elementów każdego samochodu. Jego głównymi elementami są tarcza i klocki. Hamowanie opiera się na sile tarcia. Klocki stykają się z tarczą, co powoduje odporność na moment obrotowy. Samochód zaczyna zwalniać. Jednak z biegiem czasu materiał cierny zużywa się i klocek wymaga wymiany.

Ważne jest nie tylko prawidłowe zainstalowanie tych części, ale także diagnozowanie zużycia na czas. Czujnik zużycia klocków hamulcowych pomaga w tym kierowcy. Zasada działania, urządzenie, typy - w dalszej części naszego artykułu.

Charakterystyka

Na podstawie nazwy staje się jasne, że główną funkcją tego elementu jest określenie stopnia zużycia materiału ciernego. Na desce rozdzielczej wyświetla się specjalna lampka. Gdy grubość podkładki zbliża się do minimum, styki zamykają się. Kierowca widzi odpowiedni sygnałna desce rozdzielczej.

Wyświetlenia

Obecnie istnieje kilka rodzajów czujników:

• Mechaniczne.
• Elektroniczny.

Mogą być instalowane na jednej lub kilku osiach pojazdu. Aby poznać istotę ich pracy, rozważymy każdy typ osobno.

Mechaniczne czujniki zużycia klocka

Jest to dość proste, ale skuteczne narzędzie do monitorowania zużycia okładzin ciernych. Taki czujnik zużycia klocków hamulcowych ma proste urządzenie i składa się z płytki o określonym kształcie. Jest montowany na podstawie bloku. Jak działa ten element? Zasada działania jest następująca. Płytka czujnika montowana jest w taki sposób, aby jej końce wystawały poza blok. Gdy materiał cierny zużyje się do wartości minimalnej, ten wystający koniec zacznie stykać się z tarczą. W rezultacie pojawi się charakterystyczne skrzypienie. Od tego zależy zużycie.

W nowoczesnych samochodach montaż czujnika zużycia klocków hamulcowych typu mechanicznego nie jest wykonywany, ponieważ mają one szereg wad. Pierwszy minus to możliwość zgubienia płytki. Drugą wadą są częste fałszywe alarmy mechanizmu. Element umieszczony jest w taki sposób, aby przylegał do niego brud i inne osady. Dlatego nawet nowe klocki piszczą. Ponadto mechaniczny czujnik zużycia klocków hamulcowych nie może być zainstalowany na mechanizmach bębnowych ze względu na ich cechy konstrukcyjne.

Elektryczne

To jest bardziej nowoczesnei narzędzia technologiczne. Współdziałają z lampą na desce rozdzielczej. Kierowca nie musi już słuchać swojego samochodu. Wszystkie niezbędne informacje znajdują się na panelu.

Z kolei elektroniczny czujnik zużycia klocków hamulcowych jest podzielony na dwa kolejne podgatunki:

• Urządzenia zewnętrzne.
• Zintegrowany.

Pierwszy typ jest instalowany na metalowej części bloku. Z boku specjalne wycięcie. Głównym plusem jest to, że przy wymianie klocków nie trzeba zmieniać czujnika. Można go przestawić na nowy element hamulcowy. Zintegrowane urządzenia są umieszczone wewnątrz okładziny ciernej. Nie ma możliwości ich wydobycia. Są wymieniane jako zespół na nowe klocki hamulcowe. Należy zauważyć, że te elementy są łatwiejsze do wymiany.

Cechy pracy

Czujnik elektroniczny składa się z metalowego rdzenia umieszczonego w plastikowej obudowie. Aby wyeliminować ryzyko uszkodzenia tarczy hamulcowej (ponieważ rdzeń będzie się z nią stykał po naciśnięciu odpowiedniego pedału), drążek wykonany jest z miękkiej stali.

Działanie czujnika zużycia klocków hamulcowych opiera się na zamknięciu styku. Tak więc, gdy grubość podkładek jest minimalna, obwód elektryczny zostanie zamknięty. Na tablicy wskaźników pojawi się odpowiednia kontrolka. Ostatnio producenci często instalują dwusygnałowy czujnik zużycia klocków hamulcowych. Tak więc lampa może zmienić swój kolor wzużycie materiału ciernego.

Oznaki problemów

Ten element może się nie powieść z kilku powodów. Najczęstsze to uszkodzenie lub zerwanie przewodów zasilających. W takim przypadku lampka nie zapali się nawet, gdy zużycie klocka wyniesie 99 procent. Drugim powodem jest utlenianie kontaktów. Zdarza się to często na styku czujnika i wtyczki, w pobliżu zacisku. Podczas pracy czujnik może zetknąć się z wodą i brudem. Wszystko to wpływa na rezystancję obwodu. W rezultacie czerwone światło może zapalić się nawet przy nowych klockach hamulcowych.

Pamiętaj również, że czujnik eklektyczny zachowa swoją funkcję nawet w przypadku awarii okablowania. Faktem jest, że wewnątrz elementu znajduje się stalowy rdzeń. W kontakcie z płytą wyda charakterystyczny dźwięk. Oznacza to, że element będzie nadal działał, ale tylko jako czujnik mechaniczny.

Jak wymienić?

Wymianę czujnika zużycia klocków hamulcowych można wykonać samodzielnie. Aby to zrobić, musisz podnieść żądaną część samochodu i odkręcić koło. Czujnik zewnętrzny będzie znajdował się w pobliżu piasty (nie zmienimy osobno zintegrowanego). Element mocowany jest za pomocą sprężyny lub zacisków. Ostrożnie wyjmij mechanizm mocujący i wyjmij sam czujnik zużycia klocków hamulcowych. Następnie musisz dokładnie oczyścić siedzenie z brudu i osadów. Same styki czujnika są przetwarzane w ten sam sposób. Umieszczenie nowego w miejsce staregoelement i przymocuj koło z powrotem. Opuszczamy samochód z podnośnika. Sprawdzamy wydajność nowego elementu. Jeśli klocki są zużyte, lampka powinna się świecić. W niektórych przypadkach, aby wznowić prawidłowe działanie czujnika, wystarczy po prostu rozebrać styki.

Regulamin wymiany ochraniaczy

Wiele osób zastanawia się, po jakim czasie należy zmienić nakładki. Nawet producent nie udzieli na to dokładnej odpowiedzi, ponieważ wszystko zależy od stylu jazdy. Praktyka pokazuje, że przy umiarkowanym użytkowaniu klocki przednie „przechodzą” do 40 tysięcy kilometrów.

Tylne wytrzymują 2 razy dłużej, ponieważ podczas hamowania główna siła jest skierowana na przód. Przy aktywnym stylu jazdy zasób materiałów ciernych wyniesie nawet 15 tysięcy kilometrów. Eksperci nie zalecają długiej jazdy z zapaloną lampką kontrolną. Stalowa końcówka szybko się zużywa, więc oprócz nakładek będziesz musiał ją również wymienić.

Wniosek

Więc odkryliśmy, jak działa czujnik zużycia klocków hamulcowych. Jak widać jest to bardzo przydatne urządzenie, które automatycznie sygnalizuje konieczność wymiany okładzin ciernych. Taki element często można spotkać w samochodach marki Mercedes i BMW. W razie potrzeby takie urządzenie jest instalowane w innych samochodach. Najłatwiej jest umieścić urządzenie mechaniczne. Nie można zainstalować czujnika elektrycznego, ponieważ na tablicy przyrządów nie ma odpowiedniej lampki kontrolnej.