Honda Crosstourer VFR1200X: dane techniczne, moc, opis ze zdjęciami i recenzjami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

VFR1200X, znany również jako CrossTourer, powrócił do oferty Hondy Adventure Sport Touring. Seria otrzymała szereg ulepszeń w stosunku do poprzedniej generacji. W zaktualizowanej serii specjaliści firmy skupili się na długich podróżach i poprawie komfortu. Recenzja Hondy VFR1200X Crosstourer dostarczy informacji na temat specyfikacji technicznych i innowacji w najnowszych wersjach gamy.

Cechy modelu

Honda VFR1200X Crosstourer DCT jest wyposażony w silnik V4 o pojemności 1237 cm33, ulepszone podwozie i elektroniczny panel główny. Zainstalowano również połączony ABS, system kontroli trakcji (TCS) i opcję dwusprzęgłowej skrzyni biegów.

Dzięki takim ulepszeniom Honda VFR Crosstourer1200X ugruntowała swoją pozycję jako wiodący motocykl długodystansowy na świecie. Technologie zastosowane w finalizacji modelu umożliwiają przeprowadzenie modernizacji według uznania właściciela, na wycieczki po mieście, długie podróże autostradami lub podróżowanie wzdłużterenowe.

Przegląd motocykla

W 2014 roku Honda Crosstourer VFR 1200x otrzymała wzmocniony silnik i zmodyfikowane zawieszenie. Dzięki opcji Choice Control, system umożliwia kierowcy wybór trzech różnych poziomów kontroli momentu obrotowego silnika. W razie potrzeby system można również wyłączyć. Sześciobiegowa przekładnia DCT Hondy przeszła gruntowną modernizację oprogramowania, aby zapewnić jeszcze bardziej intuicyjne i naturalne osiągi, zarówno na drodze, jak i w terenie.

Honda Crosstourer VFR1200X jest zgodna z normą EURO4 i zyskała większą praktyczność dzięki łatwej w regulacji przedniej szybie, 12-woltowemu gniazdu i trzem poziomom trybu S (zmiany przełożeń) w wersji DCT. W 2017 roku dostępne będą dwa nowe kolory - biały i czerwony.

Silnik

Dane techniczne Honda VFR1200X Crosstourer posiada również szereg innowacji. Silnik Crosstourer kontynuuje dumne dziedzictwo technologii V4 Hondy dzięki wyjątkowo płynnej skrzyni biegów, imponującej mocy i momentowi obrotowemu. Ponadto silnik zapewnia natychmiastową reakcję.

W oparciu o wersję VFR1200F, silnik VFR1200X został zmodyfikowany, aby lepiej pasował do zamierzonego zastosowania motocykla szosowego. Zmieniono kształt wałków rozrządu i ich prędkość, aby jeszcze bardziej zwiększyć przyczepność przy niskich i średnich prędkościach.

Kontrola prędkości kół

Silnik równieżposiada bardzo blisko rozstawioną parę tylnych cylindrów, co pozwala na zmniejszenie rozmiarów całego bloku. Oprócz kompaktowych rozmiarów 12-zaworowego silnika o pojemności 1237 cm33. Technologia Unicam firmy Honda, stosowana również w motocyklach CRF. Taka konfiguracja pomaga zmniejszyć rozmiar i wagę głowic cylindrów oraz zoptymalizować kształt komory spalania.

Honda Selectable Torque Control stale kontroluje prędkość przedniego i tylnego koła. Gdy jednostka sterująca wykryje różnicę w prędkości między przednimi i tylnymi kołami, moment obrotowy silnika jest natychmiast redukowany przez kombinację wyłączenia zapłonu i modulacji przepustnicy. System posiada 3 tryby pracy w zależności od warunków drogowych. Można go również wyłączyć. Honda VFR1200X Crosstourer jest łatwa do skonfigurowania podczas jazdy. Aby to zrobić, przełączniki i spusty znajdują się pod lewą ręką.

Ręczna lub dwusprzęgłowa skrzynia biegów

Honda Crosstourer VFR1200X występuje w dwóch wersjach:

1. Tradycyjna 6-biegowa manualna skrzynia biegów.
2. DCT / przekładnia dwusprzęgłowa (automatyczna) z sześcioma biegami i zmianą za pomocą przycisku.

Dostępna jako opcja w Crosstourerze przekładnia DCT firmy Honda zapewnia bardziej komfortowe prowadzenie podczas jazdy po drogach.

W modelu VFR1200X DCT dostępne są trzy tryby pracy:

1. Tryb MT (ręczny) zapewnia pełną kontrolę ręczną, umożliwiając kierowcy zmianę biegów za pomocą przycisku na kierownicy.
2. Tryb automatyczny D to tryb ekonomiczny (umiarkowane zużycie)paliwo) do jazdy po mieście i autostradzie, ponieważ zapewnia optymalne zużycie paliwa.
3. Tryb Auto S jest bardziej sportowy, a ECU pozwala silnikowi nieco przyspieszyć przed zmianą przełożeń, co zapewnia większą wydajność.

W trybie D lub S opcja DCT oferuje natychmiastową ręczną interwencję. W razie potrzeby kierowca po prostu wybiera wymagany bieg za pomocą spustów. Po ustabilizowaniu DCT płynnie powraca do trybu automatycznego, w zależności od kąta otwarcia przepustnicy, prędkości motocykla i biegu. System jest również w stanie wykryć podjazdy i zjazdy i odpowiednio dostosować krzywą przyspieszenia. Począwszy od 2016 r., tryb S ma teraz trzy różne opcje silnika, aby uwzględnić szerszy zakres sportowych scenariuszy i preferencji jazdy.

Rozstaw osi

VFR1200X CrossTourer ma dobrą ergonomię. Wysokość siedziska to 850 mm, ale dzięki wąskiemu profilowi zapewnia dobrą manewrowość. Aluminiowa rama z podwójnymi zawiasami to pusty blok ochronny, który zapewnia dobrą sztywność wszystkich elementów.

Zaprojektowane do użytku na ekstremalnie zróżnicowanych nawierzchniach, przednie i tylne zawieszenie zapewniają stabilne i płynne prowadzenie. Odwrócony widelec 43 mm łagodzi nierówności drogi nawet podczas ostrego pokonywania zakrętów i gwałtownego hamowania.

Regulowana szyba przednia w modelu VFR1200X zwiększa praktyczność. Mechanizm jest prosty i przyjazny dla użytkownika, dzięki czemu kierowca może dostosować wysokość ekranu do dowolnejżądany poziom jedną ręką w rękawiczce.

Kółka szprychowe są zaprojektowane tak, aby amortyzować wstrząsy generowane przez nierówne nawierzchnie i współpracować z zawieszeniem, aby zapewnić komfortową jazdę. Opony bezdętkowe - 110/80-R19 przód i 150/70-R17 tył - wyważona i dobra przyczepność.

Połączony układ ABS modelu VFR1200X obejmuje zarówno łatwą kontrolę hamowania, jak i dodatkową gwarancję na system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. ABS działa pomiędzy dwiema przednimi tarczami 310mm/trójtłoczkowymi zaciskami i tylną tarczą 276mm/dwutłokowym zaciskiem.

Stylizacja

VFR1200X ma sportowy wygląd. Brak objętości z przodu roweru daje poczucie lekkości.

Konfiguracja reflektorów składa się ze świateł drogowych. Podświetlenie i wydajna przednia szyba są umieszczone pośrodku, aby pomóc scentralizować masę, jednocześnie zapewniając doskonałą ochronę przed wiatrem. Kanały w owiewce z przodu motocykla zmniejszają powierzchnię czołową, natomiast kanał powietrzny chłodzi chłodnice.

Tył jest bardzo funkcjonalny dzięki zintegrowanemu bagażnikowi i poręczy, do której można przymocować dodatkowe kufry. Po raz pierwszy w tym modelu wskaźniki LED zapewniają optymalną widoczność.

Panel główny

Panel znajduje się tuż pod linią wzroku kierowcy, aby widzieć jak najwięcejNaprzód. Deska rozdzielcza posiada duży cyfrowy prędkościomierz. W górnej części ekranu znajduje się obrotomierz w postaci strzałki poruszającej się od lewej do prawej wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Panel zawiera również informacje o pozostałym paliwie, zużyciu (bieżącym i średnim). Jasność deski rozdzielczej jest również regulowana.

Technologia LED dla lepszej widoczności i trwałości. Po włączeniu monitora wskaźniki te wyłączają się inteligentnie po uruchomieniu silnika. Recenzje właścicieli Hondy VFR1200X Crosstourer są w większości pozytywne. Istnieje dość niskie zużycie paliwa i dogodna lokalizacja wszystkich elementów sterujących.

Honda stworzyła motocykl, który daje kierowcy poczucie komfortu, zachwyca wzornictwem premium z najnowocześniejszą technologią. Model sprawdzi się zarówno podczas codziennych wycieczek po mieście, jak i na dalekich wyprawach drogowych.