Silnik VAZ-2112: charakterystyka, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Niezawodny silnik VAZ-2112 jest używany głównie w sedanach, kombi i hatchbackach produkcji krajowej. Mogą mieć osiem lub sześć zaworów, mogą być gaźnikowe lub kierunkowe doprowadzenie paliwa. Układ zapłonowy wykorzystuje centralny moduł rozdzielczy lub niezależne cewki. Rozważ cechy i cechy jednego z najpopularniejszych przedstawicieli tej serii (modele z 1997 r.).

Skrócona specyfikacja

Silnik VAZ-2112 ma następujące parametry:

• Modyfikacja - czterosuwowy silnik benzynowy.
• Lokalizacja i liczba cylindrów to cztery elementy umieszczone w rzędzie.
• Moc - wtrysk wielopunktowy.
• Liczba zaworów - 16 sztuk.
• Przemieszczenie (w zależności od konfiguracji) – 1.48/1.59 L.
• Moc to 93/89.
• Kompresja - 10, 5/10, 3.
• Maksymalny moment obrotowy - 140/131 Nm.
• Norma środowiskowa - „Euro-3/4.

Opis

Krajowy silnik VAZ-2112 na 1,5 litra został wyprodukowany zgodnie z określonym schematem konstrukcyjnym. Onwyposażony w 16-zaworowy mechanizm, prawie całkowicie powiela model 2110, pod względem bloku cylindrów powtarza wersję G8 (21083). Można to zweryfikować, porównując parametry schematyczne i geometryczne jednostek.

Bloki nie są wymienne, różnią się rozmiarem zacisków głowicy cylindrów. Części serii 2110 mają kanały olejowe do dostarczania płynu do spodu zespołu i komory chłodzenia tłoka.

Parametry porównawcze

Główne różnice między silnikami VAZ-2112 i 21124 (podobne cechy 24. modyfikacji podano w nawiasach):

• Wysokość robocza bloku cylindrów wynosi 194,8 (197,1) mm.
• Skok - 71 (75, 6) mm.
• Objętość jednostki - 1, 6 (1, 5) l.

Tłoki również różnią się od siebie. W obu wersjach znajdują się gniazda do gwarantowanego wyjścia głowicy zaworu. Niemniej jednak w rozważanym wariancie są przeznaczone tylko do normalnej pracy rozrządu, w przypadku zerwania paska ryzyko zakleszczenia zaworów i tłoków wzrasta. Pomimo nieznacznego zmniejszenia mocy, model 21124 można naprawić poprzez wymianę paska bez konieczności całkowitego remontu silnika.

Funkcje

Wersje jednostek napędowych różnią się także sposobem wtrysku. Silnik VAZ-2112 składa się z kilku podstawowych elementów, w tym aluminiowego kolektora i odbiornika, który łączy obie części gumową falistą. Model 24 ma wlot wykonany z tworzywa sztucznego i jednoczęściowy element.

Przy jednostce 1,6 lzapewniony jest regulator ciśnienia roboczego, który jest przenoszony z ramy paliwowej do pompy z bezpośrednim położeniem katalizatora w pobliżu głowicy cylindrów. Dodatkowo dostarczane są dwa wskaźniki tlenu, a także osobna konstrukcja rozrządu zgodna z normami Euro-3 z uproszczoną konstrukcją paska zębatego.

Jednostka zapłonowa nowego silnika VAZ-2112 jest wyposażona w moduł dystrybucji wtrysku, w przeciwieństwie do modyfikacji 21124, która wykorzystuje indywidualne cewki dla każdego cylindra. Te cechy wpływają również na rozmieszczenie pokryw zaworów. Numer fabryczny silnika znajduje się pod filtrem powietrza, nie jest tak łatwo go znaleźć. Aby przeczytać wymagane informacje, należy zwolnić mocowanie filtra powietrza i przechylić je lekko w bok.

Operacja

Silnik VAZ-2112 z 16 zaworami, z należytą starannością, działa prawie bezbłędnie, ponieważ podstawa oparta jest na modyfikacji niemieckiego Porsche. Pewną wadą konstrukcji jest zastosowanie napędu z paskiem zębatym. Specyfika jego działania w dużej mierze związana jest z realiami rodzimymi, które wymagają stosowania wysokiej jakości części, które nie zawsze są dostępne na naszym rynku.

Dodatkowym problemem jest trudność w serwisowaniu. Większość użytkowników polega na swoim rodzimym „może”, doprowadzając instalację do maksymalnego zużycia. Pod tym względem wersja 21124 wygląda bardziej reprezentacyjnie, ponieważ nie ma problemu z wyginaniem zaworów poprzez nawiercanie głowic tłoków.

Typowe problemyi awarie

Poniżej przedstawiono typowe rodzaje usterek danego zespołu napędowego.

• Temperatura silnika VAZ-2112 powoli rośnie. W takim przypadku zaleca się sprawdzenie termostatu i stanu czynnika chłodniczego.
• Strojenie silnika może być spowodowane awarią modułu rozdzielczego, przewodów wysokiego napięcia, świec zapłonowych.
• Wycisz napęd podczas jazdy lub podczas zmiany biegów, co może wskazywać na zatkany mechanizm przepustnicy lub powiązane czujniki.
• Prędkość biegu jałowego silnika VAZ-2112 wskazuje na niestabilną pracę. Wskazuje to na nieprawidłowe działanie czujników sterujących i płytki przepustnicy.
• Przy starcie jednostka napędowa nie uruchamia się (może występować problem z zasilaniem lub układem zapłonowym).
• Słychać stukanie kompensatorów hydraulicznych. Jest to szczególnie niebezpieczne, gdy praca korbowodów lub głównych elementów ulega destabilizacji, co prowadzi do spadku ciśnienia oleju w zespole napędowym.
• Wystąpiło naruszenie trakcji silnika, któremu towarzyszą wibracje. Eksperci radzą pilnie zdiagnozować „silnik”.
• Wskaźnik niewystarczającego ciśnienia oleju. Przyczyn może być kilka, jednym z nich jest przedwczesna wymiana płynu roboczego. Możliwym skutkiem jest awaria pompy olejowej.
• Włączenie wskaźnika niewystarczającego poziomu oleju. Należy przerwać jazdę do czasu wyjaśnienia przyczyn awarii.

Schemat i urządzenie

Poniżej znajduje się ogólny schemat rozważanychsilnik i wyjaśnienie.

1. Miska skrzyni korbowej.
2. Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego.
3. Wał korbowy.
4. Koło pasowe.
5. Pompa olejowa.
6. Napęd generatora.
7. Pas zębaty.
8. Przednia osłona rozrządu.
9. Koło pasowe pompy czynnika chłodniczego.
10. rolka napinająca.
11. Przekładnia wałka rozrządu.
12. Tylna osłona rozrządu.
13. Uszczelka olejowa wałka rozrządu.
14. Rolka wyładowcza.
15. Popychacz hydrauliczny.
16. Sprężyna zaworu.
17. Tuleja prowadząca.
18. Zawór wydechowy.
19. Mechanizm odbiornika.
20. Blokada łożyska wałka rozrządu.
21. Rura korekcyjna.
22. Pokrywa głowicy cylindra.
23. Plastikowy właz.
24. Świeca zapłonowa.
25. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
26. Zawór wlotowy.
27. głowica cylindra.
28. Sprzęgło sterujące.
29. Szyna paliwowa.
30. Wąż wentylacyjny.
31. Dysza.
32. Kolekcjoner.
33. Koło zamachowe.
34. Tylny element ustalający uszczelki olejowej.
35. Gland.
36. Blok cylindrów.
37. Miarka do sprawdzania poziomu oleju.

Zawiera również tłok, korbowód, pokrywę łożyska głównego i pokrywę.

Podstawowe elementy

Cylindry silnika (wtryskiwacza) VAZ-2112 są wywiercone bezpośrednio w bloku. Standardowa średnica części to 82 mm, podczas napraw może wzrosnąć o 0,4 lub 0,8 mm. Kategoria elementu jest zaznaczona w dolnej wnęce węzła literami łacińskimi.

Wał korbowy jest wykonany z żeliwa sferoidalnego i wyposażony w pięć czopów korbowych. Dodatkowo w konstrukcji uwzględniono osiem przeciwwag, odlanych razem z wałem. Na odwrocie bloku znajduje się koło zamachowe, które mocuje się sześcioma śrubami. Część wyróżnia się zwiększoną odpornością na zużycie i trwałością, więc wykluczona jest instalacja analogów z jej poprzedników.

Stalowe korbowody są podzielone na klasy w zależności od wagi. Elementy na okładce oznaczone są farbą lub literami. Numeracja cylindrów musi znajdować się po tej samej stronie korbowodu i nasadki.

Zespół tłoka

Ta część jednostki napędowej jest wykonana z aluminium, osłona robocza jest podłużnie stożkowa o owalnym przekroju. Tłoki posiadają cztery wgłębienia pod zaworami, które zabezpieczają je przed wyginaniem. Dla każdego modelu silnika części należy dobierać wagowo, nie dopuszczając do przekroczenia siebie o więcej niż pięć gramów. Część jest wyposażona w dwa górne pierścienie dociskowe i jeden odpowiednik zgarniacza oleju na dole.

Sworznie tłokowe są wykonane ze stali i mają przekrój rurowy. Przed wypadnięciem elementy są mocowane parą blokujących pierścieni sprężystych. Według średnicy są podzielone na trzy grupy, palec na dole jest zaznaczony, podczas gdy musi być tej samej klasy co tłok.

Głowica cylindra, wałek rozrządu i zawory

Wspornik silnika VAZ-2112 w głowicy cylindrów jest wykonany ze stopu aluminium. Jest wyśrodkowany na węźle między parą tulei i zabezpieczony dziesięcioma śrubami. Na górze głowicy cylindraw zestawie zaciski do wałków rozrządu.

Wałki rozrządu - odlewane, żeliwne, każda ma osiem krzywek i pięć łożysk. Część jest wprawiana w ruch obrotowy przez pasek zębaty z wału korbowego. Ma szerokość 25,4 mm, czyli znacznie większą od swoich poprzedników. Wynika to z dużych obciążeń zespołu mechanizmu dystrybucji gazu. Pod kołem pasowym wałka rozrządu znajduje się rolka podtrzymująca i napinająca.

Zawory są wykonane ze stali, powierzchnia elementu wlotowego jest większa niż odpowiednika wylotowego. Są ułożone w kształcie litery V w dwóch rzędach. Części napędzają hydrauliczne popychacze krzywkowe, które są bardzo wymagające pod względem jakości i czystości oleju. W przypadku implantów mechanicznych pracy towarzyszy zwiększony hałas, a żywotność elementów również ulega znacznemu skróceniu.

Smar

Ten proces dla rozważanego bloku energetycznego jest realizowany w sposób łączony. Pod ciśnieniem smarowany jest mechanizm korbowodu, popychacze hydrauliczne, wałek rozrządu i łożyska. Ściany cylindra, pierścienie tłokowe i sworznie są poddawane obróbce natryskowej, reszta węzłów jest obsługiwana grawitacyjnie.