Sprawdzanie przekaźnika-regulatora generatora: metody, zasada działania i funkcje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W żadnym samochodzie urządzenie pokładowej sieci elektrycznej nie występuje bez udziału regulatora. Jego „misją” jest utrzymanie określonych parametrów napięcia w zadanym formacie, co ma pomóc w uruchomieniu elektrowni. Sposób sprawdzania przekaźnika-regulatora generatora jest przydatny dla każdego właściciela pojazdu.

Koncepcja generatora

Termin obejmuje następujące istotne szczegóły:

• wirnik z polem elektromagnetycznym wokół uzwojenia, umieszczony w stojanie;
• nie obejdzie się bez stojana z trzema uzwojeniami do odbioru prądu przemiennego;
• prostownik trójfazowy.

Zadaniem urządzenia jest generowanie energii elektrycznej niezbędnej do poruszania się samochodu. Drugim punktem jego przeznaczenia jest ładowanie akumulatora, który jest niezwykle wrażliwy na napięcie. Warto zauważyć, że przy niedoborze energii występuje „niedoładowanie”, nadmiar prowadzi do przeciążenia. Sam system ten nie generuje energii elektrycznej. ona jestwchłania i we właściwym czasie go oddaje. Tutaj potrzebny jest kontroler. Czerwone światło na desce rozdzielczej oznacza problem. W takim przypadku sprawdzenie przekaźnika-regulatora generatora jest nieuniknione. Z jego udziałem prowadzone jest funkcjonowanie urządzeń nagłośnieniowych i oświetleniowych. Dostarcza energię elektryczną do wszystkich urządzeń elektrycznych w pojazdach. Inżynierowie wyposażają samochody zagraniczne w elektroniczne urządzenia sterujące przy wprowadzaniu bloku szczotek.

Trochę o zasadach generatora

Po przeanalizowaniu podstaw fizycznych, wniosek nasuwa się sam: w generatorach elektrycznych napięcie wyjściowe ma zwiększone wartości. Ich ruch w górę związany jest z rosnącą prędkością obrotową wirnika. Wartość napięcia jest regulowana przez zmniejszenie natężenia prądu elektrycznego dostarczanego do uzwojenia wirnika przy zmniejszeniu prędkości obrotowej. W przypadku wystąpienia awarii wymagana jest pilna kontrola przekaźnika-regulatora generatora, którą można wykonać w serwisie samochodowym. W jakim celu programiści stworzyli to urządzenie?

O stosowności przekaźnika

Główną nadzieją producentów w sposobie tworzenia przekaźnika jest ochrona mechanizmu generatora. Wymagane jest sprawdzenie przekaźnika-regulatora generatora w celu zapewnienia normalnego funkcjonowania tego urządzenia, zabezpieczenia go przed nadmiernymi obciążeniami podczas pracy w trybie normalnym lub awaryjnym. Wraz ze wzrostem obrotów rośnie napięcie. W rezultacie część generatora doświadcza zwiększonych obciążeń. Regulator jest przeznaczony do stabilizacji tego wskaźnika. Przekaźnik w nim normalizuje prąd, korygując gokierunek w uzwojeniu pola. Jak działa generator?

O zasadach działania funkcjonalności elementów generatora

Napięcie występuje, jest stale obecne dzięki połączeniu z akumulatorem na wyjściu konstrukcji od samego początku obrotu wirnika. Jego dalszą ścieżką jest uzwojenie wzbudzenia za pomocą organu regulacyjnego. Prędkość wirnika wzrasta odpowiednio, zmienia się wskaźnik napięcia. W grę wchodzi przekaźnik-regulator. Czujnik wychwytuje sygnał, przetwarza go, przesyła do urządzenia, które porównuje przychodzące wskaźniki z określonymi wartościami. W przypadku nagłego zakłócenia wymagane jest sprawdzenie przekaźnika-regulatora, napięcia generatora przy udziale specjalnych narzędzi. Dlaczego pojawia się pytanie, rozważymy nieco później. Na razie musisz zrozumieć klasyfikację przekaźnika.

Typologiczne niuanse

Reduktory przekaźnikowe są prezentowane przez inżynierów konstruktorów z branży motoryzacyjnej w dwóch wariantach:

• Model z kombinowanym zespołem szczotek, zamocowanym na generatorze. Pędzle znajdują się w jego korpusie.
• Do korpusu dołączona jest osobna opcja: przewody są najpierw synchronizowane z generatorem, a dopiero potem z akumulatorem.

Aby sprawdzić typ integralny (szczotkowy), potrzebna jest ładowarka, lampka małej mocy, przewody połączeniowe. Będziesz musiał zdemontować agregat prądotwórczy. Aby wykonać zadanie należy odkręcić śruby, wyjąć zespół szczotek, podłączyć źródło zasilania do jego wejścia, a lampę do wyjścia. Czasami konieczne jest podłączenie baterii, w przeciwnym razieźródło może nie odpowiadać. Cechą szczotek jest ich zdolność przewodzenia prądu. Żarówka zapala się przy napięciu 16 woltów. Można śmiało powiedzieć, że regulator niewłaściwie wykonuje swoje funkcje. Nie pozostaje nic innego, jak tylko zmienić tę część.

Jak sprawdzany jest pojedynczy moduł?

Pod warunkiem, że przekaźnik-regulator działa jako wbudowany moduł, demontaż zespołu szczotek jest koniecznością. Przekaźnik również musi zostać z niego usunięty. W sytuacji, gdy regulator jest umieszczony w niezależnej jednostce, przymocowanej do korpusu zaciskami, część przekaźnika należy odłączyć od okablowania i wyjąć z uchwytów. Praca pod napięciem szesnastu woltów wskazuje na konieczność wymiany.

Główne przyczyny wad w pracy

Termin „przekaźnik” oznacza stację elektroniczną w formie bloku szczotkowego lub jako niezależny korpus zamocowany na wsporniku. Nie da się go zdemontować. Element monoblokowy jest wypełniony szczeliwem, na przykład substancją epoksydową, a będąc niesprawnym, nie można go naprawić - tylko wymienić. W związku z tym sprawdzenie przekaźnika-regulatora generatora VAZ lub innej marki jest pilną potrzebą w formacie TO.

Wygotowywanie się elektrolitu jest jedną z głównych przyczyn wypadnięcia urządzenia z trybu pracy. Ich lista zawiera również zwarcie obwodu, zwarcie między zwojami uzwojenia. Na przykład wilgoć wniknęła do obudowy, powodując nieprawidłowe działanie. nie wykluczoneuszkodzenia mechaniczne, zużycie szczotek, awaria diody. W życiu jest więcej usterek elektrycznych niż mechanicznych. Wyeliminowanie ich jest trudniejsze. Trudność polega na ustaleniu przyczyny awarii. Nie jest to możliwe bez sprzętu testującego. Sytuacja kończy się na wymianie urządzeń ze względu na brak możliwości regulacji. Jak to się manifestuje?

Cechy „objawów” urazów

Eksperci zwracają uwagę na następujące charakterystyczne objawy „dolegliwości”:

1. Silnik odmawia normalnego uruchomienia.
2. Rozrusznik nie uruchamia się.
3. Samochód nie może ruszyć z miejsca z powodu braku zasilania.
4. Dynamiczne właściwości samochodu spadają.
5. Przyciemnij reflektory, gdy silnik jest włączony.
6. Wskaźnik baterii jest stale włączony.

Wśród pośrednich "objawów" kierowca zauważa, że w mroźny zimowy dzień należy sprawdzić multimetrem przekaźnik-regulator generatora. Brak ładunku lub jego przeciążenie w akumulatorze. W pierwszej opcji wskaźniki gasną, nie włączaj „porządku”, samochód praktycznie nie wykazuje oznak życia. W przypadku drugiego dzieje się podobnie, jednak dodaje się zagotowanie elektrolitu, obecność białego nalotu na akumulatorze. Tutaj nie możesz się obejść bez diagnozowania obwodów, obwodów.

Szczegółowa procedura kontroli

Mechanika samochodowa używa różnych metod. Często do pracy wysokiej jakości specjaliści używają specjalnego urządzenia dosprawdzenie przekaźników-regulatorów generatora, zwanego „woltomierzem”. Najpierw musisz wiedzieć, że napięcie 12,7 V jest uważane za normalne. Akumulator należy naładować, gdy osiągnie wartość 12. Silnik zostaje uruchomiony, a multimetr jest ustawiony na wartość 20 woltów. Sondy są podłączone do zacisków: napięcie do 14 V - wszystko w porządku. Następnie nadszedł czas, aby dodać liczbę obrotów. Napięcie wzrosło do 14,2? Również w porządku! Powyżej tych liczb? Czas zmienić przekaźnik.

Prosty sposób na zdiagnozowanie Zhiguli

Obecnie istnieje wiele metod diagnostycznych, ale formuła działania jest taka sama dla wszystkich. Do wyraźnego sprawdzenia przekaźnika-regulatora generatora w VAZ-2107 przydatne są tester, najmocniejsza lampa LED i źródło zasilania. Schemat jest podobny do tego, który służy do diagnozowania przekaźnika z zespołem szczotek. Stan normalny: żarówka emituje światło o napięciu 12 woltów. Przyciemnia się lub świeci przez długi czas przy innych wartościach - nie można uniknąć zakupu nowej elektroniki.

Subtelności manipulacji diagnostycznych w serwisie samochodowym

W przypadku specjalnego wyposażenia do traktorów samochodowych jest używane stanowisko testowe dla regulatorów przekaźników generatorów produkowanych przez marki przemysłowe. Jak diagnozuje się generator? Urządzenie działa z sieci 380 V. Podłączony jest do niego akumulator, czasem dwie sztuki. Urządzenie umieszcza się na platformie roboczej, mocując łańcuch naciągnięty z panelu sterowania. Następnie do generatora podłączane są przewody sterujące i zasilające. Obrót rozpoczyna się od pilota do żądanej wartości. Jednocześnie operator zwiększa obciążenie elektryczne.

Podczas wykonywania procedury z przekaźnikiem, na stojaku aktywowany jest tryb specjalnie opracowany do tego celu. Operator ustala protokół weryfikacji. Elektronika pomaga zidentyfikować problemy w kilka sekund.

Zalecenia dotyczące przedłużenia żywotności regulatora

Przestrzegając zestawu zasad, możesz dłużej cieszyć się komfortową jazdą na swoim ulubionym „żelaznym koniu”.

• Nie ignoruj stanu zanieczyszczenia urządzenia. Lepiej okresowo sprawdzać, analizować, czyścić.
• Ciemnienie uzwojeń elektrycznych to poważny powód, aby pomyśleć o oddaniu pojazdów do konserwacji.
• Czystość magazynowania energii to gwarancja niezawodności, trwałości urządzenia. Styki są utleniane przy najmniejszym wnikaniu kropli deszczu, co niekorzystnie wpływa na działanie urządzeń elektrycznych. Cząsteczki brudu powodują zakłócenia prądu ładowania. Kontakty, terminale jak terminowe czyszczenie. Monitorowanie stanu napędu, łożysk nie zaszkodzi.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że manipulacje weryfikacyjne to prosta procedura, którą każdy właściciel samochodu może wykonać przy minimalnej znajomości podstaw naprawy. W celu wymiany uszkodzonego elementu zaleca się zgłosić się do warsztatu samochodowego w celu podjęcia właściwych działań. Asystenci będą testerem do sprawdzania przekaźników regulatorów generatora, zasilania, może pojawić się nawet dioda LED. Najważniejsze jest prawidłowe wykonanie połączeń.