"Audi A6" 1997 - recenzja i zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Audi A6 to niemiecka klasa biznesowa z napędem na przednie i wszystkie koła, po raz pierwszy zaprezentowana publicznie w 1997 roku. A6 został oparty na platformie C5, a nadwozie otrzymało fabryczny indeks 4B. Samochód był produkowany w dwóch wersjach. Jest to czterodrzwiowy sedan i kombi, określany również jako „Avant”.

Czym jest „Audi A6” 1997? Zdjęcie, recenzja i charakterystyka techniczna samochodu - w dalszej części naszego artykułu.

Projekt

Samochód otrzymał na tamte lata niezwykle oryginalny i nowoczesny design. Przód - optyka linzovannaya, ogromna kratka i opływowy zderzak. Wszystkie linie wyglądają proporcjonalnie i schludnie. Warto dodać, że sedan wyróżniał się minimalnym współczynnikiem oporu aerodynamicznego. Jego wartość wynosi 0,28 Cx. Ponadto, według magazynu Car and Driver, niemiecki samochód „Audi A6” znalazł się w pierwszej dziesiątce najlepszych samochodów roku 2000 i 2001. Projektanci dołożyli wszelkich starań – udało im się stworzyć poważnego konkurenta dla takich aut jak BMW piątej serii iMercedes Klasy E.

W przeciwieństwie do innych niemieckich odpowiedników, Audi A6 z 1997 roku nie boi się korozji. Wynika to z ocynkowanego korpusu. Po ponad 20 latach można znaleźć okazy całkiem żywe w karoserii. Znacznie bardziej smutna jest sytuacja z „BMW” i „Mercedesem” z tych samych lat – to fakt.

Salon

Wystrój wnętrza jest bardzo atrakcyjny. Wiele „Audi A6” ma bogaty poziom wyposażenia. Fotele są wygodne, z dobrym podparciem bocznym i lędźwiowym. Istnieje również ogrzewanie i napęd elektryczny. Skórzana kierownica z wygodnym uchwytem. Tablica przyrządów jest strzałka, pośrodku znajduje się komputer pokładowy. Wnętrze prezentuje się reprezentacyjnie dzięki wysokiej jakości wstawkom z drewna, miękkim plastikowym i skórzanym siedzeniom. W środku jest więcej miejsc niż w A4. Zwróć uwagę, że pakiet podstawowy zawierał:

• Cztery poduszki powietrzne.
• Podgrzewane i elektryczne lusterka.
• Elektryczne okna z samozamykaczami.
• Klimatyzator split.
• Kabinowy filtr węglowy.
• System ABS.
• Elektryczne sterowanie zasięgiem reflektorów.
• Centralny zamek.
• System antykradzieżowy.
• Immobilizer.

Jakość wykonania kabiny stoi na wysokim poziomie - zauważają właściciele. W podróży nie słychać żadnych obcych dźwięków i pisków.

Specyfikacje

Przejdźmy do części technicznej. Ten samochód był wyposażony zarówno w silniki benzynowe, jak i wysokoprężne. Linia benzyny otwiera atmosferyczny silnik 1,8 litra o mocy 125 koni mechanicznych. W Audi zainstalowano również silnik z turbodoładowaniem. Przy tej samej objętości rozwinął od 150 do 180 koni mechanicznych, w zależności od stopnia wymuszenia. Następne w hierarchii znów są silniki atmosferyczne. Jest to dwulitrowa 130-konna jednostka i 165-konny silnik o pojemności 2,4 litra. W ofercie są dwa turbodoładowane silniki o pojemności 2,7 litra. Ich moc to odpowiednio 230 i 250 koni mechanicznych. W linii znajduje się trzylitrowy wolnossący silnik o mocy 220 koni mechanicznych. Sztandarowym wśród wszystkich jest 300-konny silnik spalinowy w kształcie litery V o pojemności 4,2 litra.

Asortyment jednostek „na paliwo stałe” nie jest tak zróżnicowany. Przedstawiono tutaj tylko dwa silniki o różnym stopniu wymuszenia. Jest to silnik o pojemności 1,9 litra, który rozwija moc 110 i 130 koni mechanicznych, a także 2,5 litra. Ten ostatni ma moc od 150 do 180 koni mechanicznych.

Który silnik lepiej wybrać? Jeśli nie chcesz wydawać dużo na naprawy i paliwo, powinieneś wziąć pod uwagę atmosferyczne silniki benzynowe o pojemności 1,8 litra lub zwykły diesel 1,9.

Dynamika przyspieszenia

Jak zauważono w recenzjach, "Audi A6" 1997 to dość rozbrykany samochód. Jedynymi wyjątkami są pewne modyfikacje. Jest to silnik wysokoprężny o pojemności 1,9 litra, dzięki któremu auto rozpędza się do setek w 12,3 sekundy na mechanice i w 14 sekund na maszynie. Reszta sytuacji jest różowa. Na przykład „Audi A6” 1997 1.8 turbo przyspiesza do setek w 9,4 sekundy. Wersja klimatyczna będzie o sekundę wolniejsza. A "Audi A6" 1997 2, 4 przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę w 9, 2-10, 7 sekund. Co ciekawe, między 1,8-litrowym silnikiem jest duża różnicaa 2,4-litrowy silnik pod względem dynamiki nie jest. Dlatego większość wybiera pierwsze wersje.

Wisiorek

Maszyna posiada w pełni niezależne zawieszenie ze stabilizatorem. Z funkcji - aluminiowe dźwignie. Wielu się ich boi, bo wcześniej na A4-x „Audi” były z nimi problemy. Ale na A6 te dźwignie są znacznie bardziej niezawodne, a ich zasoby to 100-150 tysięcy kilometrów. Sprężyny są oferowane jako elementy elastyczne, ale w Audi opcjonalnie zainstalowano zawieszenie pneumatyczne.

Układ kierowniczy - zębatka wspomagania kierownicy. Tutaj też są funkcje. Samochód otrzymał system Servotronic, dzięki któremu siła kierowania zmienia się w zależności od aktualnej prędkości. Mówiąc najprościej, kierownica nie czuje się luzem na torze, a podczas parkowania można ją łatwo obrócić jedną ręką. Ta funkcja była wcześniej praktykowana w piątej serii BMW. Kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i kąt. Opcjonalnie producent udostępnił pamięć trzypozycyjną.

Jak ten samochód zachowuje się w podróży? „Audi A6” 1997 dobrze zachowuje się zarówno w mieście, jak i poza nim. Samochód doskonale połyka wszelkie nierówności, a przy tym mimo swojej wagi jest całkiem zwrotny. Muszę jednak powiedzieć, że wiele egzemplarzy dostępnych na rynku wtórnym wymaga inwestycji w zawieszenie. Aluminiowe dźwignie to bardzo kosztowna rzecz, na którą nie każdy miłośnik motoryzacji jest gotowy.

Wniosek

Więc rozważyliśmy, co jestprezentuje "Audi A6" 1997. Ogólnie jest to bardzo dobry, wygodny i szybki samochód. Ale musisz zrozumieć, że A6 to przede wszystkim klasa biznesowa, dlatego regularne inwestowanie w stare Audi jest normą. Średnia cena tego samochodu wynosi teraz 250 tysięcy rubli. Aby jednak utrzymać ten samochód w dobrym stanie, trzeba zainwestować w niego co najmniej połowę tej ceny rocznie.