ECU "Priory": charakterystyka, zdjęcie, gdzie to jest

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Kontrola nad pracą silnika samochodu VAZ-2170 Priora odbywa się za pomocą elektronicznej jednostki sterującej (ECU). Monitoruje również zgodność z normami bezpieczeństwa środowiskowego Euro 3, Euro 4 i wdraża informacje zwrotne za pomocą złącza diagnostycznego OBD-II.

Jakie dane są wysyłane do kontrolera

ECU „Priors” działa w trybie ciągłego odczytu informacji z czujników. Na podstawie tych informacji komputer podejmuje decyzje o zmianie trybów pracy układów silnika. Rodzaje danych wprowadzanych do kontrolera są następujące:

• napięcie elektryczne w sieci samochodowej;
• detonacja w komorach spalania;
• prędkość pojazdu;
• temperatura układu chłodzenia;
• ilość tlenu w spalinach;
• przepływ powietrza;
• temperatura powietrza w kolektorze dolotowym;
• położenie wałka rozrządu i wału korbowego;
• pozycja przepustnicy.

Co kontroluje kontroler

Po przetworzeniu informacji ECU Lada Priory dokonuje korektdziałanie następujących mechanizmów:

• systemy zapłonowe;
• systemy chłodzenia - steruje pracą wentylatora;
• układ paliwowy (działanie wtryskiwaczy i pompy paliwowej);
• systemy klimatyzacji kabiny (tryby klimatyzacji);
• systemy odzyskiwania oparów spalin;

Sterowanie odbywa się poprzez zamknięcie obwodów wyjściowych przez tranzystory wyjściowe.

Odmiany pamięci ECU

Aby wykonywać swoje funkcje, kontroler musi operować dużą ilością danych. Niektóre z nich są stale w pracy, inne są okresowo ładowane. Dlatego pamięć dzieli się na trzy typy:

1. PROM - programowalna pamięć tylko do odczytu. Zawiera tzw. firmware - program kontrolujący parametry silnika, takie jak moment wtrysku paliwa, sterowanie wyprzedzeniem kąta wyprzedzenia zapłonu, praca na biegu jałowym, a także dane kalibracyjne. Ten rodzaj pamięci jest zachowywany w przypadku braku mocy. Zmiany danych dokonywane są przez przeprogramowanie.
2. RAM - pamięć o dostępie swobodnym. Pełni tę samą funkcję, co pamięć RAM konwencjonalnego komputera - tymczasowe przechowywanie informacji podczas jednej sesji roboczej. Pamięć ta odbiera dane z czujników, przechowuje kody diagnostyczne, a także informacje pośrednie o aktywności mikroprocesora. Do działania wymaga prądu elektrycznego.



3. ERPZU - pamięć programowana elektrycznieurządzenie. Ten rodzaj pamięci jest częścią standardowego systemu antykradzieżowego. Jednostka sterująca immobilizera podczas rozruchu silnika przesyła kody do ECU Priory, gdzie znajdują się kody haseł, które umożliwiają lub zabraniają rozruchu. Ponadto ERPZU wychwytuje odchylenia w działaniu silnika. Pamięć ta nie jest uzależniona od zasilania elektrycznego i przechowuje informacje w sterowniku na stałe.

Systemy samodiagnozy

Jak każdy komputer, ECU Priors zawiera informacje zwrotne od użytkownika.

Kierowca dowiaduje się o problemach za pomocą kodów sygnałowych, które można zobaczyć na dwa sposoby: za pomocą dodatkowego komputera pokładowego podłączonego do złącza diagnostycznego oraz na desce rozdzielczej po wykonaniu prostych manipulacji.

W celu przeprowadzenia autodiagnostyki można zainstalować następujące urządzenia:

1. Stan X 1 P Priora. Niewielkie urządzenie wstawiane w miejsce standardowego przycisku. Posiada 3-cyfrowy wyświetlacz LED. Oprócz funkcji diagnostycznej dla 30 parametrów pozwala na rozgrzanie świec w zimnych porach roku, samodzielną regulację temperatury przy której włącza się wentylator układu chłodzenia oraz kasowanie błędów silnika.
2. Macierz stanu Priory. Poważniejszy komputer pokładowy. Zastępuje standardowy zegar i ma wyświetlacz graficzny 128 x 32 piksele.



Oprócz funkcji wymienionych w poprzednim komputerze, urządzenie może współpracować z urządzeniami gazowymi, odczytując przepływ gazu. Funkcja „Forsage” pozwala nie tylko na resetbłędy silnika, ale także przywrócić sterownik do stanu fabrycznego, tym samym reanimując go. Po włączeniu tej opcji włączy się fabrycznie ustawiony tryb Priory ECU. Również ten bukmacher ma możliwość aktualizacji oprogramowania.

3. Multitronics C-900. Uniwersalny komputer pokładowy. Możliwość montażu w różnych miejscach. Posiada duże możliwości zarówno w diagnostyce jak i regulacji. Pasuje do szerokiej gamy pojazdów. Posiada wyświetlacz LCD o rozdzielczości 480 x 800 pikseli i możliwość zmiany ustawień bezpośrednio z domowego komputera.

Jak przeprowadzić diagnostykę za pomocą zwykłego komputera pokładowego

W przypadku braku dodatkowych narzędzi diagnostycznych błędy odczytane przez ECU Priory mogą być wyświetlane na tablicy przyrządów w regularny sposób. Do tego potrzebujesz:

1. Przytrzymując przycisk resetowania przebiegu, włącz zapłon. Po naciśnięciu przez 4 sekundy tablica przyrządów zaczyna się poruszać (zapalają się wszystkie kontrolki, strzałki przyrządów obracają się kilkakrotnie wokół osi, panel LCD włącza się wszystkie rejestry). Oznacza to, że tryb autodiagnostyki został włączony.
2. Na prawym przełączniku kolumny kierownicy przycisk Reset wybiera pozycję wyświetlania wersji oprogramowania układowego, kodu błędu i resetowania błędu.

Jeśli chcesz pozbyć się błędu silnika, w trybie resetowania naciśnij Reset i przytrzymaj przycisk w tej pozycji przez 3 sekundy.

Kody błędów

W trybie błędu komputer może wygenerować następujące kody:

• 2 - zbyt wysokie napięcie w sieci;
• 3 - awarieczujnik poziomu paliwa;
• 4 - awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego;
• 5 - błąd czujnika temperatury zewnętrznej;
• 6 - zbyt wysoka temperatura silnika;
• 7 - niskie ciśnienie w układzie smarowania;
• 8 – awaria układu hamulcowego;
• 9 - niskie napięcie baterii.

Po rozwiązaniu problemu należy zresetować błąd. Jeśli w ciągu 20 sekund nie zostaną podjęte żadne działania, komputer pokładowy przełączy się na normalne działanie.

Jak wymienić ECU Priors

Powodów wymiany kontrolera może być wiele: chęć zainstalowania innego modelu, który może pracować z wydajniejszym oprogramowaniem, awaria, nieprawidłowa obsługa.

Możesz dowiedzieć się, który ECU jest w Priore, korzystając z metody diagnostycznej lub po identyfikatorze oprogramowania układowego, który można zweryfikować na specjalnej stronie internetowej. W samochodach zainstalowane są sterowniki Bosch M 10 i January-7.

Aby zmienić ECU, musisz wykonać następujące czynności:

1. Odłącz system pokładowy od akumulatora. Aby to zrobić, po prostu usuń ujemny terminal.
2. Usuń plastikową wyściółkę tunelu po prawej stronie.
3. Przesuń wspornik mocujący złącze z wiązką przewodów do oporu.
4. Usuń blok z przewodami.
5. Odkręć 2 nakrętki w miejscu, w którym ECU Priors jest przymocowany do wspornika.
6. Podważ kontroler i wyciągnij go z prawej strony.

Jak widać z opisu, procedura jest bardzo prosta i nie zajmuje więcej niż 5-10 minut. Instalacja przebiega w odwrotnej kolejności.