Opony zimowe bez kolców: recenzje i producenci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wraz z nadejściem nowego sezonu śnieżnego właściciele samochodów ponownie stają przed pytaniem o wybór opon zimowych do swoich pojazdów. Jakość i bezpieczeństwo jazdy zależy od tego, jak dobrze przyczepią się one do jezdni. Do rozwiązania tego problemu warto podejść z całą odpowiedzialnością. A w tym artykule przedstawimy wyniki ankiety, w której opony zimowe bez kolców są najbardziej pozytywne w ostatnich latach. Zastanawiamy się również, jakie cechy mają nowe przedmioty wydane w tym sezonie zimowym. Podpowiemy na co zwrócić uwagę przy ich wyborze, jak ważny jest wzór bieżnika, jak wybrać najlepsze opony zimowe bez kolców, które będą pasować do Twojego samochodu, biorąc pod uwagę jego warunki eksploatacji.

Rodzaje produktów

W tej chwili dwa rodzaje opon są używane specjalnie na sezon zimowy: gumowe z kolcami i bez nich. W ramach tej recenzji bierzemy pod uwagę tylko gumę bez kolców lub, jak to się nazywa, tarcie. Mimo to chciałbym wyjaśnić, na czym polega wybór w zależności od tego, czy opony zimowe mają kolce czy bez kolców, aby można je było założyć na swoje pojazdy.

Większośćróżnica między tymi gatunkami jest oczywista - obecność metalowych kolców. W oponach pierwszego typu mocowane są bezpośrednio do powierzchni opony. Pod ciężarem samochodu guma jest ściśnięta, wystają kolce. W ten sposób spada na nich prawie cała presja. Z biegiem czasu ich baza jest poluzowana i mogą wylecieć. Wyjaśnia to również, dlaczego samochód z oponami z kolcami ma dłuższą drogę hamowania na czystym asfalcie. Dopóki nie nadejdzie zima, używaj ich ostrożnie.

W sprzedaży można znaleźć opony cierne z tzw. kryształowym kolcem. Recenzje takich opon zimowych bez kolców są pozytywne. Ale w rzeczywistości nie ma zintegrowanych kolców, tylko ta nazwa wskazuje na zastosowanie specjalnego dodatku, dzięki któremu zwiększa się przyczepność do drogi. Opony te można bez obaw nosić jesienią.

Opony na rzepy są dobre do jazdy po czystym asfalcie, mokrej nawierzchni, cienkiej warstwie śniegu. Nie boją się mrozu ani zasp śnieżnych. Jedynym minusem jest to, że na drodze pokrytej skorupą lodową lub mocno ubitym śniegiem jazda będzie znacznie bardziej skomplikowana. Opony cierne są dobre w warunkach miejskich, gdzie asf alt pozostaje czysty dzięki zastosowanym odczynnikom, a jeśli znajdzie się śnieg, albo szybko się topi, albo jest natychmiast usuwany przez zakłady użyteczności publicznej.

Jak działa guma cierna

Opony z kolcami mają inne nazwy, które odzwierciedlają istotę ich pracy. Bardzo często takie produkty nazywane są rzepami. Chodzi o zasadę, dzięki której prezentują się wybitniecharakterystyka uchwytu.

Te opony są wykonane ze specjalnej gumy, która zachowuje elastyczność i sprężystość w ujemnych temperaturach otoczenia. Dzięki temu szybko wracają do pierwotnego kształtu po zetknięciu się z asf altem.

Każdy producent ma własną recepturę technologiczną na wytwarzanie mieszanki gumowej, która określa optymalną ilość dodatków poprawiających zachowanie opon w ujemnych temperaturach. Najbardziej znane dodatki to sadza, siarka i pochodna kwasu krzemoorganicznego.

Najlepsze opony zimowe bez kolców są wykonane z materiału wyższej jakości. Można to określić następująco: w pobliżu felgi guma nie powinna być sucha i twarda. Jego powierzchnia może być dość giętka pod palcami i lekko dociśnięta, ale jednocześnie sprężyście odpycha dłoń. Wygląda również na bardziej mokrą, przypominającą zabawkę ze śluzem dla dzieci.

Aby zwiększyć siłę tarcia, aby lepiej toczyć się po drodze i odpychać od jej powierzchni, opony wykorzystują specjalny wzór reliefowy - bieżnik. Od niego zależy, jak dobrze koła samochodu będą toczyć się po śniegu, asfalcie lub lodzie.

Opony zimowe bez kolców mają charakterystyczną cechę bieżnika z małymi szczelinami zwanymi lamelami. Odległość między nimi zwiększa się, gdy opona odkształca się pod ciężarem auta. W ten sposób powstaje pewna próżnia, a lamele działają jak przyssawki na rzepy. Ale sama ich obecność nie wystarczy iProducenci eksperymentują z rzeźbą bieżnika, tworząc na powierzchni opony gąsienice i rowki o różnej głębokości. Odwracają śnieg i wodę, które zakłócają przyczepność. Najpopularniejsze rysunki są wykonane według zasady choinek, warcabów lub ich kombinacji.

Ten typ opony nie wykorzystuje mechanicznych środków zwiększających tarcie, czyli metalowych kolców. Ale producenci znaleźli dla nich jakąś alternatywę. Włókno szklane jest dodawane do mieszanki gumowej jako jeden z dodatków, a opony z tym dodatkiem nazywane są produktami z kryształowym kolcem. Jednak zastosowanie tej technologii nie pozwoli na nazywanie opon ciernych rzepami, ponieważ są one sztywniejsze, a lamele nie działają tak wydajnie.

Rodzaje opon bez kolców

Zagraniczni i krajowi producenci produkują różne rodzaje opon. Przeznaczone są do różnych warunków pracy, rodzaju jazdy kierowcy, trybu dużej prędkości. Zależą one od klasy pojazdu, nie mówiąc już o wielkości. Co sezon wypuszczane są nowe elementy, często jest to spowodowane zastosowaniem nowego składu chemicznego mieszanki gumowej, a nie przekształceniem rzeźby bieżnika. Jeśli zostanie zmieniony, to tylko nieznacznie go modyfikując, zachowując charakterystyczne cechy charakterystyczne dla poprzedniej linii. Zwłaszcza jeśli zimowe recenzje użytkowników bez kolców były pozytywne dla zeszłorocznych opon.

Ponadto, w zależności od kraju pochodzenia, opony posiadają charakterystyczny wzór bieżnika, na podstawie którego produkty można warunkowo podzielić na europejskie iSkandynawski.

Europejskie opony są przeznaczone na oczyszczone drogi, a lamele zapewniają pewną przyczepność na jezdni. A ich agresywny bieżnik dobrze radzi sobie z dużą ilością mokrego, sypkiego śniegu, zmielonego kołami do stanu gnojowicy. Skutecznie usuwają śnieg i wodę dzięki ukośnym i podłużnym bieżnikom wykonanym na gumowej powierzchni opony. Rzepy europejskich producentów przeznaczone są do szybkiej jazdy po czystych drogach. Pod względem miękkości ich guma jest bardzo podobna do materiału do produkcji letnich opon deszczowych. Ale na gładkich nawierzchniach, czy to na lodzie, czy na ubitym śniegu, jest to wyjątkowo nieskuteczne, a właściciel samochodu musi zachować maksymalną ostrożność podczas jazdy. Ponadto opony te nie zachowują się zbyt dobrze podczas silnych mrozów i stają się sztywniejsze.

Bieżnik opon skandynawskich nie jest tak wytłoczony, ale jego wzór jest bardziej złożony, a elementy są położone bliżej siebie. Takie produkty na pierwszy rzut oka wyglądają bardziej płasko, ale to nie do końca prawda: ich głębokość bieżnika jest nie mniejsza niż w europejskich. Ale obszar styku – obszar powierzchni opony w miejscu styku opony z drogą – jest większy. Pozwala to wyrównać pokrywę śnieżną pod kołami. A lamele zapewniają sterowność samochodu nawet na lodzie. W porównaniu do „Europejczyków” ich opony są bardziej miękkie i nadają się do samochodów ze sztywnym zawieszeniem. Oznacza to, że zimowe opony bez kolców do SUV-ów mogą być typu skandynawskiego.

Ten podział jest bardzo warunkowy i nawet japońscy producenci produkują opony zimowe obu typów, ale coporozmawiajmy o Niemcach lub Finach.

Pamiętaj, że wybór opon zależy od marki samochodu, strefy klimatycznej, stylu jazdy i innych czynników. Wśród najpopularniejszych marek w naszym kraju chciałbym wyróżnić Continental, Nokian, Dunlop i Bridgestone.

Opony samochodowe

Wszyscy wyżej wymienieni producenci produkują opony zimowe bez kolców. Opinie konsumenckie pomagają zidentyfikować cechy, które przejawiają się w różnym zachowaniu samochodu obutego w taką gumę. Niektóre z nich są lepiej kontrolowane przy minus dziesięciu, podczas gdy inne stają się zbyt twarde w takich wskaźnikach. Ale niezależnie od tego, czy masz SUV-a z napędem na wszystkie koła, czy nie, powinieneś wymienić cały zestaw opon. Ale w większości przypadków opony zimowe bez kolców R16 otwierają szereg oddzielający samochody osobowe od crossoverów.

Dla produktu takiego jak opony zimowe bez kolców, bardzo trudno jest je uszeregować. Wszystkie szacunki są bardzo subiektywne w zależności od warunków pogodowych. Aby jednak sprowadzić wszystkie dane do wspólnego mianownika, w naszych szacunkach będziemy postępować od opisu producenta i ceny, skupiając się na cechach związanych z warunkami pracy. Rozpocznie się przegląd opon zimowych „Continental” bez kolców z Niemiec.

Kontynentalny

Zacznijmy od nowości tego sezonu ContiVikingContact 6, która zastąpiła sprawdzoną piątą wersję. Opony te wykonane są z miękkiej gumy, co pozwala zaliczyć je do typu skandynawskiego. Asymetryczny wzórBieżnik, formalnie podzielony na trzy części, zapewnia niezawodną kontrolę nad samochodem podczas skręcania. A część środkowa, której lamele są podzielone na strefy we wzór szachownicy, zapewnia niezawodną przyczepność na pokrytej lodem drodze. Istnieje również strefa z podłużnymi rowkami, które zatrzymują śnieg, zwiększając w ten sposób siłę tarcia. Ten model jest dostępny w rozmiarach od R15 do R20.

Producent postawił sobie za zadanie, aby te zimowe bezkolcowe opony Continental przewyższyły wersję piątą, dlatego można śmiało polegać na recenzjach poprzedniego modelu, nowa wersja zdecydowanie nie pogorszyła się.

Ci, którzy nie chcą ryzykować i korzystać z nieprzetestowanego produktu, mogą zwrócić uwagę na ContiWinterContact TS 850, który został wydany w 2012 roku. Te opony są europejskie. Posiadają symetryczny, kierunkowy wzór bieżnika, który pozwala skutecznie usuwać stopiony śnieg. Opony te nadają się do szybkiej jazdy i aktywnego stylu jazdy. Ich środkowa część pewnie trzyma samochód na lodzie, a ściany boczne zwiększają tarcie, pozwalając kontrolować samochód na zakrętach i skrócić drogę hamowania. Cecha konstrukcyjna osnowy opony umożliwiła zmniejszenie oporów toczenia, co minimalizuje zużycie benzyny.

Dunlop

Opony zimowe bez kolców Dunlop do samochodów osobowych lepiej sprawdzają się w regionach południowych, gdzie praktycznie nie ma śniegu ani mrozów. W centralnej Rosji, a tym bardziej na Syberii, zbyt źle reagują na ujemne temperatury. Zamarzają, stają się zbyt twarde i, jakW rezultacie transport staje się źle zarządzany. Ale nadal rozważymy dwa najpopularniejsze modele.

Graspic DS-3 (opona zimowa bez kolców) ma najlepsze recenzje produktów Dunlop. Są to produkty z krystalicznym ostrzem, które powinno pozwolić im lepiej radzić sobie na oblodzonej powierzchni. Ale w rzeczywistości tak się nie dzieje i sądząc po tym, że opony mogą się ślizgać na mokrej nawierzchni. Nie chodzi o mieszankę gumową, ale o bieżnik. Jego rysunek nie jest zbyt skomplikowany, tylko komórki są rozłożone. Ale podłużne rowki dość skutecznie grabią śnieg, pozwalając na łatwe wspinanie się nawet pod górę. Również ze względu na charakter bieżnika należy zachować ostrożność podczas pokonywania zakrętów, gdzie samochód może wpaść w poślizg.

Model SP Winter Sport 4D ma bardziej złożony wzór bieżnika z podłużnymi rowkami, które odprowadzają wodę i mokry śnieg. Dzięki temu samochód pewnie porusza się po drodze w łagodnych warunkach zimowych. Ale takie opony niezbyt dobrze radzą sobie ze skorupą lodową, zwłaszcza z bocznym ślizgiem. To są ich główne cechy.

Do niewątpliwych zalet można zaliczyć rozsądny stosunek ceny do jakości. Ten model jest odpowiedni dla ostrożnych kierowców, których prędkość nieznacznie przekracza 100 km/h.

Nokian

Fińskie zimowe opony bez kolców Nokian to jeden z uznanych liderów na rynku rosyjskim. Producent nie tylko produkuje gumy o złożonym składzie chemicznym, ale wykorzystuje również ogniwa bieżnika połączone wspecjalny kształt.

Co to za opony zimowe bez kolców? Recenzje w większości zwracają uwagę na model Hakkapeliitta R2. To jedna z najwybitniejszych opon na rosyjską zimę, niezależnie od regionu zamieszkania, opony typu skandynawskiego wykonane z miękkiej i sprężystej gumy. Ten rzadki przypadek, w którym opony cierne radzą sobie lepiej na śniegu lub lodzie niż na gołym asfalcie. Wzór bieżnika jest symetryczny, centralne komórki kierunkowe mają kształt klina.

Nokian WR G2 znalazł się wśród opon typu europejskiego. Asymetryczny wzór bieżnika został specjalnie zaprojektowany dla pojazdów użytkowanych w środowisku miejskim, ale lód i ubity śnieg były tradycyjnie słabo traktowane.

Most

Rozważmy japońskie opony Bridgestone zimowe bezkolcowe modele Blizzak Revo GZ. Producent stosuje specjalną mikroporowatą gumę, która zwiększa przyczepność w trudnych warunkach atmosferycznych. To pozwala im zająć pierwsze miejsce na liście, która obejmuje opony zimowe bez kolców. Ocena przedstawiona w artykule opiera się między innymi na opiniach klientów.

Wzór bieżnika pozwala nie tylko wgryźć się w powierzchnię lodu. Jej rowki skutecznie odprowadzają wodę, a także mokry śnieg i błoto. Jednocześnie konstrukcja wzoru jest taka, że wgłębienia nie są zatkane. Model ten pewnie utrzymuje prosty kurs samochodu na drodze, niezależnie od warunków pogodowych. Prawda, z bocznymmanewrowanie zaczyna „pływać”, ale jest to powszechny problem z oponami bez kolców.

Blizzak VRX też jest całkiem niezły, ale wszyscy mówią, że potrzebuje dłuższego docierania. Dopiero potem w pełni ujawnia wszystkie swoje cechy. Lepiej umieścić go nawet w dodatniej temperaturze.

Opony do SUV-ów i crossoverów

Przegląd opon zimowych bez kolców byłby niekompletny, gdybyśmy nie poruszyli pojazdów z napędem na wszystkie koła, zaprojektowanych z myślą o zwiększonej zdolności do jazdy w terenie. Ale zacznijmy od nowości, które pojawiły się w tym sezonie.

Zimowe opony bezkolcowe do crossoverów uzupełnione modelem Bridgestone Blizzak DM-V2. Poprawiono skład mikroporowatej gumy, która zdaje się wchłaniać wodę. Ale w rzeczywistości, dzięki efektowi kapilarnemu, ciecz jest lepiej usuwana z powierzchni styku, zmniejszając w ten sposób drogę hamowania. Ponadto pozwoliło to poprawić osiągi na lodzie. I pierwsze testy to potwierdzają.

Kolejną nowością są opony Winter Maxx Sj8 firmy Dunlop. Ich cechą był kierunkowy wzór bieżnika wykonany w technologii 4D Nano, co pozwoliło na poprawę odprowadzania wody. Aby poprawić właściwości przy wysokich prędkościach, materiał, z którego wykonana jest opona, został usztywniony. Jednocześnie liczba lameli została zwiększona o jedną czwartą, kompensując tym samym prowadzenie samochodu na lodzie. Rowki w kształcie litery T zapewniają lepszą przyczepność na śniegu.

CrossContact Winter to opony zimowe Continental bez kolców. ObrazekBieżnik jest asymetryczny, co pozwala kierowcy pewnie jeździć autem zarówno po śniegu (odpowiadają za to solidne krawędzie zewnętrzne), jak i po otwartym asfalcie (wewnętrzna część bieżnika robi robotę). Ponadto ta konstrukcja umożliwia bardziej równomierne rozłożenie nacisku w miejscu styku opony z jezdnią.

Nokian Hakkapeliitta R SUV to bezkolcowa opona zimowa przeznaczona do samochodów typu SUV z pewnymi markowymi funkcjami. Specjalny wzór bieżnika w kształcie klina pozwala sklasyfikować opony jako kierunkowe. Wzmocnione ramiona boczne przejmują obciążenie związane z dużą masą auta. Aby zapewnić płynną pracę, sztywność konstrukcji ramy jest kompensowana przez szczególnie elastyczny gatunek gumy. Aby zapewnić trwałość, do opon dodano olej krzemianowy i rzepakowy, aby zapobiec twardnieniu gumy w niskich temperaturach otoczenia.

W większości przypadków miejskie SUV-y i crossovery nie wymagają specjalnych opon. Są dość podobne do odpowiedników gumy bez kolców do samochodów, tylko w odpowiednim rozmiarze.

Podsumowanie

Czy interesuje Cię pytanie, co lepiej kupić opony zimowe bez kolców? Informacje zwrotne od klientów, którzy aktywnie je wykorzystywali, zwiększają szansę na udany zakup. Te same opony zachowują się inaczej w różnych warunkach pogodowych. Ale nie mówi, czy są dobre, czy złe. Nie, recenzje pokazują tylko, czy produkt jest odpowiedni dla konkretnej osoby. Zasadniczo nie ma jednoznacznych zwycięzców ze względu na różne warunki pogodowe, styl jazdy i inne czynniki.

Wszystkoopisane powyżej modele opon ciernych mają szereg zalet:

• Są praktycznie bezgłośne w porównaniu z oponami letnimi i z kolcami.
• Noś wolniej podczas jazdy po asfalcie i nie niszcz nawierzchni drogi.
• Zachowuj swoje właściwości w dodatnich temperaturach, w takich warunkach ich droga hamowania jest krótsza.

Jakiekolwiek opony zimowe bez kolców kupisz, wraz z nadejściem upałów, nie bądź zbyt leniwy, aby zostawić swoją opinię na ich temat. Być może Twoja opinia pomoże komuś dokonać wyboru.