Opony zimowe Sailun Ice Blazer WSL2: recenzje, producenci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Przy wyborze opon wielu kierowców jest bardzo, bardzo skrupulatnych. Bezpieczeństwo ruchu zależy od jakości zainstalowanej gumy. Ten problem jest szczególnie dotkliwy zimą. Niskie temperatury i nagła zmiana zasięgu utrudniają czasami jazdę. Istnieje wiele rodzajów opon zimowych. Chińska firma zaprezentowała niedawno Sailun Ice Blazer WSL2. Recenzje prezentowanych opon są mieszane. Niektórzy kierowcy chwalą opony, inni wręcz przeciwnie, pod żadnym pozorem nie polecają ich kupowania.

Trochę o marce

Sailun to czarny koń. Firma została zarejestrowana w 2002 roku w Qingdao (Chiny). Marka produkuje opony do różnych odmian i typów pojazdów. W asortymencie modeli można znaleźć opony do samochodów osobowych, SUV-ów, lekkich ciężarówek. Mnóstwo odmian. Obecnie opony firmy trafiają na rynki USA, WNP, Europy i Azji. Produkcyjność produkcji potwierdzają międzynarodowe certyfikaty TSI i ISO.

Cel modelu

Recenzje o Sailun Ice Blazer WSL2 pozostawiają tylko właściciele pojazdów z napędem na wszystkie koła. Model został właśnie opracowany specjalnie dla prezentowanej klasy samochodów. W sprzedaży można znaleźć 38 różnych wariantów standardowych rozmiarów. Dopasuj średnice od 13 do 18 cali.

Kilka słów o cenach

Ta guma to budżet. Kosztuje 40-50% taniej niż analogi światowych marek. Czy taka taniość wpływa na jakość? Recenzje opon Sailun Ice Blazer WSL2 są mieszane. W trudnych warunkach eksploatacyjnych prezentowany model pokazał swoją najgorszą stronę.

Sezon zastosowania

Te opony są specjalnie zaprojektowane na łagodne zimy. W przypadku silnych mrozów mieszanka gumowa bardzo szybko twardnieje. Zmniejsza to jakość przyczepności do jezdni. Zmniejsza się powierzchnia styku, co negatywnie wpływa na sterowność auta. Ryzyko wypadku wzrasta wielokrotnie.

Rozwój

Firma zajmująca się rozwojem opon korzysta z najnowocześniejszych rozwiązań technologicznych. Na przykład najpierw tworzony jest projekt bieżnika 3D, po czym powstaje prototyp opony. Zgodnie z wynikami testów na specjalnym stanowisku, opony są wysyłane albo na teren testowy, albo do przeglądu. Dopiero po wyścigach w rzeczywistych warunkach model wchodzi do masowej produkcji.

Projekt

W recenzjach Sailun Ice Blazer WSL2 właściciele zauważają akceptacjęjakość ruchu na luźnym śniegu. Udało się to osiągnąć dzięki klasycznemu wzorowi bieżnika.

Środkowa krawędź jest pełna. Wykonany jest z twardszej mieszanki gumowej. Pozwala to zaoszczędzić geometrię koła pod silnymi obciążeniami dynamicznymi. Samochód pewnie trzyma się drogi, wykluczone są wyburzenia na boki. Jest to jednak prawdziwe tylko wtedy, gdy spełnionych jest kilka warunków. Faktem jest, że po instalacji wymagane jest ich zrównoważenie. Kierowca nie może przyspieszać powyżej deklarowanego indeksu prędkości.

Pozostałe krawędzie strefy środkowej składają się z bloków skierowanych pod ostrym kątem do jezdni. To rozwiązanie techniczne tworzy wzór bieżnika w kształcie litery V. Opony lepiej usuwają wodę i śnieg z powierzchni styku, poprawiają się ich właściwości trakcyjne. Auto jest stabilne podczas przyspieszania, nie ma możliwości wpadnięcia w poślizg i zsunięcia się na bok.

Bloki stref barkowych są „odpowiedzialne” za hamowanie i pokonywanie zakrętów. Faktem jest, że to na te elementy opony spada główny ładunek podczas wykonywania prezentowanych manewrów. Prostokątny kształt zwiększa sztywność elementów, co skutkuje lepszą stabilnością hamowania.

Jazda na lodzie

Największe problemy zimą to jazda po oblodzonych odcinkach dróg. W wyniku tarcia powierzchnia lodu nagrzewa się i zaczyna się topić. Powstająca woda obniża również jakość kontaktu opony z drogą. W recenzjach opon zimowych Sailun Ice Blazer WSL2 kierowcy zwracają uwagę, że jeżdżąc dalejoblodzona droga - główny problem prezentowanych opon. Nie ma kolców. Aby zwiększyć jakość przyczepności, każdy blok bieżnika otrzymał specjalne nacięcie. To po prostu nie wystarczy. Opony te nie zachowują się dobrze na lodzie, niezawodność ruchu jest zmniejszona o rząd wielkości.

Jazda po śniegu

W recenzjach Sailun Ice Blazer WSL2 właściciele zauważyli zadowalającą jakość poruszania się po luźnym śniegu. Kierunkowy wzór bieżnika zwiększa prędkość odśnieżania. Brak poślizgu.

Jazda przez kałuże

Podczas jazdy przez kałuże występuje specyficzny efekt akwaplaningu. Między oponą a drogą tworzy się mikrofilm wody. Zmniejsza powierzchnię kontaktu. Kontrola jest stracona. Co więcej, gwałtownie wzrasta ryzyko wypadku. Inżynierom chińskiej marki udało się wyeliminować ten negatywny efekt. Specjalnie w tym celu zaproponowano cały szereg środków.

Po pierwsze, kierunkowy wzór bieżnika pozytywnie wpłynął na szybkość usuwania wody. Ten projekt jest idealny do radzenia sobie z akwaplaningiem. Jest nawet używany do produkcji określonych opon deszczowych.

Po drugie, chemicy Sailun zwiększyli udział tlenku krzemu w mieszance gumowej. Substancja zwiększa niezawodność przyczepności do drogi. Zwracają na to również uwagę kierowcy w swoich recenzjach Sailun Ice Blazer WSL2. Kierowcy twierdzą, że opony praktycznie trzymają się jezdni.

Po trzecie, stworzono skuteczny system odwadniający. Jest reprezentowany przez pięć podłużnych kanalików połączonych ze sobą poprzecznymrowki. Zasada działania jest prosta. Pod wpływem siły odśrodkowej woda wnika głęboko w bieżnik. Potem zostaje odsunięta na bok. Tym samym możliwe jest całkowite wyeliminowanie efektu akwaplaningu.

Obsługa brudu

Prezentowany model jest przeznaczony do samochodów z napędem na wszystkie koła. Ale opony nie mają znaczących zdolności przełajowych. Wymiary drenażu opon zimowych Sailun Ice Blazer WSL2 nie pozwalają na skuteczne usuwanie błota. Ochraniacz bardzo, bardzo szybko się zatyka. Granicą przejezdności jest droga gruntowa. Zostało to również potwierdzone w recenzjach właścicieli Sailun Ice Blazer WSL2. Kierowcy używają tego modelu wyłącznie do użytku miejskiego.

Wytrzymałość

Producent Sailun Ice Blazer WSL2 i opinie kierowców zgadzają się co do ostatecznego przebiegu. Opony te są w stanie pokonać nie więcej niż 40 tys. km. Rama jest słaba. Uderzenie kołem w dziurę w nawierzchni asf altowej może prowadzić do deformacji metalowego kordu oraz pojawienia się przepukliny i wybojów.

Testy

Kilka agencji ratingowych również opublikowało swoje recenzje Sailun Ice Blazer WSL2. Eksperci z ADAC przetestowali ten model w rzeczywistych warunkach. Wyniki testerów nie były usatysfakcjonowane. Opony wykazywały słabe prowadzenie w nagłych zmianach warunków jazdy. Ruchowi po lodzie towarzyszyły poślizgi i niekontrolowane zaspy. W temperaturach poniżej -10 stopni Celsjusza opony twardniały, co negatywnie wpłynęło na jakość przyczepności.