Iskra na skuterze zniknęła: możliwe przyczyny i ich eliminacja. Naprawa skutera zrób to sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Dzisiejsze skutery są trafnymi, popularnymi i praktycznymi pojazdami. Z powodzeniem mogą się po nich poruszać osoby w różnych kategoriach wiekowych. Dla większości właścicieli skuter to jedyny środek transportu. Inni właściciele wykorzystują tę technikę jako rozrywkę. Podczas eksploatacji motorowerów chińskich i japońskich mogą wystąpić różne awarie. Jednym z typowych problemów, z jakimi spotkało się wiele osób, jest brak iskry na skuterze. Rozważ możliwe przyczyny i sposoby wyeliminowania tego problemu.

Często iskra znika w najbardziej nieodpowiednim momencie, a kierowca jest zasmucony zgaszonym silnikiem. Szczególnie często z problemem borykają się posiadacze chińskiego sprzętu.

Diagnostyka ogólna

Jeśli silnik motoroweru zgaśnie, powinieneś najpierw dowiedzieć się, dlaczego tak się stało. Rzeczywiście, wśród głównych powodów, dla których silnik gaśnie na drodze lub odmawia uruchomienia, tylko dwa to brak paliwa lub niemożność zapalenia mieszanki. Często już podczas pierwszej diagnozy okazuje się, że w zbiorniku jest benzyna, a mieszanka paliwowa jest dostarczana docylindry z powodu podciśnienia. I dlatego winą za wszystko jest to, że zniknęła iskra na skuterze. Aby to zweryfikować, wystarczy odkręcić świecę z jej zwykłego otworu w głowicy bloku. Następnie wkłada się go do kołpaka, jego koniec przykłada się do obudowy silnika.

Następnie uruchom silnik i spójrz na elektrody. Należy również sprawdzić element nie tylko pod kątem obecności iskry, ale także stanu elektrod. Świeca może być sucha lub mokra. Jeśli elektroda jest mokra, to wina nie jest układem zasilającym i gaźnikiem, ale brakiem iskry. Jeśli iskra zniknęła na skuterze 4T, przyczyny mogą być inne. Poniżej rozważymy najbardziej prawdopodobne.

Uszkodzona świeca zapłonowa

To najprostszy powód braku iskry na elektrodach. Taka uciążliwość często występuje z powodu jakości paliwa, a także z powodu obecności różnych szkodliwych zanieczyszczeń w składzie benzyny domowej. Z tego powodu wielu posiadaczy chińskiej technologii straciło iskrę w skuterze 4T (4-suwowym). Jak sprawdzić, czy istnieje?

Aby mieć pewność, że świeca jest zepsuta, konieczne jest zamontowanie na jej miejscu nowej lub dokładnie sprawnej części. Ale zdarza się, że brakuje nowego i nie ma gdzie go kupić. Wtedy pomoże gwóźdź lub kawałek drutu. Konieczne jest dobranie takich urządzeń, których średnica będzie wystarczająca, aby drut lub gwóźdź nie wypadł z nasadki. Element należy włożyć do nasadki świecy, a następnie przenieść go do obudowy silnika. Przybliżona odległość od gwoździa do skrzyni korbowej powinna wynosić 7 milimetrów.

Następnie wał korbowy jest przewijany przez rozrusznikwał. Jeśli okablowanie elektryczne skutera jest w pełni sprawne, między gwoździem a metalową obudową silnika pojawi się biała iskra. Oznacza to, że układ zapłonowy działa normalnie i warto wymienić świecę. Możesz spróbować wyczyścić go z sadzy. Więc znowu zadziała. Ale większość początkujących robi to źle. Po takich przedmuchach, jeśli iskra powraca, to na bardzo krótki czas.

Wyczyść prawidłowo elementy

Jak prawidłowo czyścić świece z sadzy, każdy właściciel motocykla i wyposażenia samochodowego powinien wiedzieć. Większość początkujących próbuje samodzielnie naprawiać części, a potem zastanawia się, dlaczego one nie działają.

Głównym błędem jest to, że iskra ucieka do korpusu świecy wzdłuż sadzy - nie jest to przewodnik prądu. Nie można uruchomić silnika. Płytka nazębna tworzy się nie tylko na elektrodach, ale również na izolatorze ceramicznym. Dlatego konieczne jest oczyszczenie nie tylko boku, ale również elektrod środkowych, ale także izolatora.

Lepszy efekt można osiągnąć, używając piaskarki. Jeśli nie ma, możesz spróbować wyczyścić tylko piaskiem. Aby to zrobić, powinieneś kupić wiertarkę elektryczną i piasek w wiadrze. Następnie biorą świecę i zaciskają uchwyt wiertarski za gwint w górnej części. Duża nić jest owinięta taśmą. Następnie część jest opuszczana do wiadra i uruchamiane jest narzędzie. Po chwili elektrody i izolator znikną. Jeśli z tego powodu iskra zostanie utracona, świeca zapłonowa skutera znów będzie działać prawidłowo.

Sprawdzanie według wyglądu

Dobraprzedmiot musi być czysty. Dozwolona jest tylko niewielka ilość sadzy. Jeśli jednak elektrody są stopione lub czarne, nie będzie iskry. Świece pogarszają się ze zbyt bogatej mieszanki paliwowej. Jeśli izolator jest biały, ale są na nim małe czarne plamy i ślady erozji na elektrodzie, oznacza to przegrzanie. Świadczą o tym również stopione elektrody, izolator w bąbelkach. Jeśli na części znajdują się osady oleju, można ją uznać za wadliwą i lepiej wymienić ją na nową. Taka prosta naprawa skutera „zrób to sam” pomoże w ponownym użytkowaniu tego pojazdu.

Przerwany przewód

To drugi prosty powód. Odnosi się to do przewodu łączącego ramę skutera z silnikiem. Ten przewód i jego połączenia to druga rzecz do sprawdzenia po świecach. Konieczne jest upewnienie się, że przewodnik nie jest uszkodzony, a jego styki nie są utlenione.

Pęknięcia w nasadce świecy

Ten powód można również przypisać prostym. Jeżeli iskra na skuterze zniknęła, należy zdemontować nasadkę, a następnie sprawdzić jej poziom oporu. Po odłączeniu nasadki od przewodu wykonaj pomiary. Sonda multimetru jest wkładana do otworu na świecę. Drugi jest przymocowany do kołka, do którego pasują przewody. Jeśli nasadka jest dobra, multimetr pokaże około 5 kOhm. W większości nowoczesnych skuterów przewody wysokiego napięcia, nasadka świecy zapłonowej i cewka zapłonowa są wykonane z jednego kawałka.

Wszystkie te części są wypełnione gumą lub mieszanką. A więc możesz przetestowaćnasadka, drut i cewka zapłonowa w kompleksie. Jedna z sond urządzenia jest wkładana do otworu świecy na nasadce. Drugi jest podłączony do cewki zapłonowej. W ten sposób ujawnia się rezystancja uzwojenia pierwotnego i wtórnego oraz sam przewód wysokiego napięcia. Podstawowy odczyt powinien wynosić od 0,1 oma do 0,4 oma.

Rezystancja wtórna - od 6,35 oma do 9,7 oma w większości skuterów. Czasami przewód wysokiego napięcia staje się bezużyteczny. Do jego wymiany potrzebny jest kabel z metalowym rdzeniem. Element samochodowy wypełniony węglem nie będzie działał w tej procedurze.

Obwody otwarte

Zdarza się to bardzo często, zwłaszcza w przypadku skuterów wyprodukowanych w Chinach. Możliwe są tutaj przerwy w przewodach w układzie zapłonowym.

Ponadto przyczyną mogą być utlenione styki i zaciski. Naprawa skutera we własnym zakresie polega w tym przypadku na sprawdzeniu integralności wszystkich przewodów w układzie zapłonowym. Zwróć także uwagę na terminale. Jeśli styki są utlenione lub luźne, należy je wyczyścić i dokręcić. Nie będzie zbyteczne sprawdzanie przewodu wychodzącego z przełącznika. Upewnij się, że połączenie jest bezpieczne, a terminal jest czysty.

Awaria elementów układu zapłonowego

To nie jest powszechny powód. Ale jeśli iskra na skuterze zniknęła i nie ma widocznych przyczyn, to konieczne jest przetestowanie przełącznika, cewki, uzwojenia generatora. Możesz sprawdzić wszystkie te urządzenia za pomocą tego samego multimetru. Aby upewnić się, że uzwojenie i czujnik impulsów działają, należy podłączyć jedną sondę testera do przewodu z czujnika, a drugą do skrzyni korbowej silnika.

Normalnie działający czujnik impulsów ma rezystancję około 500 omów. Rezystancja uzwojenia generatora jest dwa do trzech razy mniejsza. Jeśli multimetr pokazuje nieskończoność, jeden z komponentów jest niesprawny. Należy go wymienić na nowy. Jeśli wartość jest mniejsza niż 150-200 omów, problem tkwi w cewce zasilającej, a zatem na skuterze zniknęła iskra. Co zrobić w tej sytuacji? Kup nowy generator. Takie urządzenie podlega naprawie, ale przy braku czasu lepiej je po prostu wymienić. Na szczęście koszt generatora jest niski.

Przełącznik

Nawet początkujący znajdzie swoją lokalizację. To jest plastikowe pudełko z listwą zaciskową. W zestawie kolorowe przewody. Przełącznik jest niezbędny do sterowania pracą układu zapłonowego. Zarówno wyłącznik jak i cewka zapłonowa są nierozłączne. Jeśli element jest niesprawny, problemy można rozwiązać tylko przez wymianę. Cena tych części jest niska - do 500 rubli. Niektóre warsztaty posiadają specjalne urządzenia, które pozwalają przetestować przełącznik. Aby jednak długo nie szukać odpowiednich usług, najprościej jest kupić nowy przełącznik. W procesie poszukiwania przyczyny awarii przełącznika nie trzeba słuchać „specjalistów”, którzy twierdzą, że awaria nastąpiła na skutek jazdy bez akumulatora. To jest błędna opinia. Faktem jest, że w nowoczesnych skuterach zarówno układ zasilania, jak i układ zapłonowy nie są od siebie zależne.

Sprawdzaniełańcuch do wyłącznika zapłonu

Aby to zrobić, sonda testera jest podłączona do przewodu biegnącego od bloku przełączników do stacyjki.

Kluczyk w zamku jest przekręcony do pozycji wyłączonej. Tester powinien pokazywać 0 w tej pozycji i nieskończoność, gdy blokada jest włączona.

Przerwa świecy

Odstęp świecy zapłonowej jest ważnym czynnikiem dla prawidłowej pracy silnika. Parametr ten odgrywa ważną rolę w procesie powstawania iskry, zapłonu mieszanki paliwowej, wydajnej pracy skutera w całym zakresie prędkości. Lukę należy wskazać w dokumentacji konkretnego skutera – ten parametr może się różnić u różnych producentów. Ogólnie rzecz biorąc, w większości nowoczesnych czterosuwowych chińskich i japońskich motorowerów odstęp między świecami zapłonowymi wynosi od 0,5 do 0,8 milimetra. To ustawienie musi być monitorowane. Z tego powodu iskra może zniknąć. Wychodzi z powodu zbyt dużego prześwitu.

Skrzynka bezpieczników

Wiele modeli skuterów jest wyposażonych w systemy zabezpieczające przed zwarciem. Jeśli nie ma iskry, musisz znaleźć skrzynkę bezpieczników i sprawdzić wszystkie elementy w niej zawarte. Bezpieczniki często się przepalają i wymagają wymiany. Wtedy sprzęt zostanie ponownie uruchomiony.

Jak nie zepsuć zapłonu

Pewnego dnia będziesz musiał coś ugotować na skuterze.

Ale przed rozpoczęciem spawania należy odłączyć przełącznik i regulator napięcia. W przeciwnym razie te elementy są po prostupal.