KAMAZ-5308: specyfikacje, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Zakład Kama, który znajduje się w Naberezhnye Chelny, jest wiodącym producentem samochodów ciężarowych w Rosji. Stosunkowo niedawno w linii pojawiły się 5-tonowe ciężarówki. Jest to model 4308. Ale w zakładzie produkowany jest również model bardziej podnoszący o masie 7,8 tony. Dostała indeks 5308. Co to za ciężarówka? Przegląd samochodu i jego parametry techniczne, patrz dalej w naszym artykule.

Miejsce docelowe

Jak zauważa sam producent, KamAZ-5308 jest przeznaczony do wykonywania następujących zadań:

• Transport towarów przemysłowych na średnie odległości.
• Transport dużych ilości produktów.
• Transport obiektów budowlanych i użytkowych.

W związku z tym KAMAZ-5308 może być produkowany w różnych wersjach:

• Furgonetka izotermiczna i furgon chłodnia.
• Namiot.
• Platforma pokładowa.
• Podwozie z instalacją różnego rodzaju specjalnych dodatków.

Przy okazji,Wersje plandekowe wyposażone są w wytrzymałe aluminiowe burty oraz bramki z tyłu, co znacznie ułatwia załadunek/rozładunek.

Projekt

Samochód ma nowoczesną kabinę. W przeciwieństwie do młodszego modelu 4308, ten KamAZ otrzymał ulepszoną kryształową optykę z wbudowanymi kierunkowskazami, a także nową osłonę chłodnicy. Zmienił się również zderzak, który podkreśla ogólny wygląd zewnętrzny. Ale z boku to prawie dwa identyczne samochody. Drzwi i wycięcie na łóżko w KamAZ-5308 nie różnią się od młodszego modelu. Przy okazji za osobną dopłatą zderzak można pomalować na kolor nadwozia. Kabina KamAZ jest bardzo szeroka. Z tego powodu do czyszczenia przedniej szyby używane są aż trzy wycieraczki. Dla wygody kierowcy dostępna jest również duża osłona przeciwsłoneczna. W celu lepszego wysadzenia drzwi po bokach zamontowano „skrzela” pomalowane na kolor nadwozia. Jak pokazuje praktyka, tworzą lekki zawirowanie, dzięki czemu brud nie przykleja się do powierzchni drzwi. Samochód pozostaje czysty przez długie kilometry.

Rozmiary

Całkowita długość samochodu to 9,67 metra. Szerokość z lustrami - 2,55 metra. Wysokość KamAZ-5308 wynosi 2,63 metra. Maszyna posiada ogromną ramę, która umożliwiła zainstalowanie dużej platformy ładunkowej.

Długość stoiska sięga 7,2 metra. Nawet najtańsza wersja (podwozie) jest już wyposażona w 19,5-calowe koła w europejskim stylu. Warto jednak zaznaczyć, że duże rozmiary to nie tylko duża pojemność kabiny, ale także mała zwrotność. Tak więc długość tylnego zwisu przyKamAZ - prawie trzy metry. Poruszanie się po mieście będzie bardzo trudne, mówią recenzje.

Salon

Pomimo pełnej szerokości kabina KamAZ jest dość mała, mówią recenzje. Jak w większości ciężarówek KamAZ, sufit jest tutaj bardzo niski (choć jest wyższy niż w młodszym modelu). Nawiasem mówiąc, na górze znajdują się wygodne nisze i fabryczne głośniki.

KamAZ-5308 to jedna z niewielu ciężarówek tej marki, która jest fabrycznie wyposażona w muzykę. Zazwyczaj akustyka jest instalowana tylko w ciągnikach głównych, a nawet wtedy nie we wszystkich. Konstrukcja panelu przedniego różni się od 4308 na lepsze. Skale instrumentów są teraz ukryte za pojedynczą szklanką. Młodszy model miał archaiczne okrągłe tarcze. Również w modelu 5308 występuje półka - panel jest lekko zwrócony w stronę kierowcy. Teraz, aby nacisnąć dowolny klawisz, kierowca nie musi odrywać się od oparcia. Posiada boczne wsparcie. Ale dolna część pleców drętwieje na długich dystansach, mówią recenzje. Nie ma również elektrycznych okien - okna otwierają się tylko "wiosłami".

Kierownica - dwuramienna, bardzo duża i cienka. Kierowcy zwracają również uwagę na brak izolacji termicznej. Zimą jest bardzo zimno do spania nawet przy autonomii. Ścianka posiada niezrozumiałe wycięcie na okna, co ewidentnie nie przyczynia się do zatrzymywania ciepła w kabinie. Słabo rozsuwany w kabinie i wentylacji. Dach ma mały szyberdach, który można otworzyć ręcznie.

KAMAZ-5308: specyfikacje

Tę ciężarówkę można wyposażyć wjeden z trzech zespołów napędowych oferowanych przez producenta. Wszystkie pochodzą z firmy Cummins z serii 6ISbe. Podstawą jest 6-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 245 koni mechanicznych. Jego objętość robocza wynosi 6,7 litra. Kupującemu proponuje się również mocniejszą elektrownię na 285 sił. I wreszcie, na szczycie jest turbodoładowany silnik 6ISbe, który rozwija moc 300 koni mechanicznych. Szczytowy moment obrotowy - 1100 Nm. Co ciekawe, cała linia ma taką samą objętość roboczą.

Transmisja, dynamika, zużycie

Kama Automobile Plant od dawna współpracuje z niemieckimi inżynierami. Tak więc 16-biegowa skrzynia biegów ZF jest instalowana w ciężarówkach z ostatnich lat produkcji. Ta sama skrzynia biegów była wcześniej w MAN. Recenzje mówią, że skrzynia biegów jest wysoce niezawodna i płynna zmiana biegów. Jeśli chodzi o dynamikę, pusty KamAZ przyspiesza do setek w 40 sekund. Ale to wcale nie jest jego tryb komfortu. Najbardziej optymalna dla niego prędkość to 85 kilometrów na godzinę. W tym trybie KamAZ-5308 ma minimalne zużycie paliwa.

Samochód zużywa 20 litrów paliwa na sto. Ale warto zastanowić się nad wiatrem. Jeśli jest to hak z plandeką o pojemności 100 cm3, może to być duża strata paliwa (około 20 procent). Zwracamy również uwagę, że wszystkie jednostki napędowe są wyposażone w filtry cząstek stałych i spełniają wszystkie współczesne normy środowiskowe.

Podwozie

W przeciwieństwie do młodszego modelu, ta ciężarówka ma zawieszenie pneumatyczne. A tym samymnośność KamAZ-5308 może wynosić do 8 ton. W takim przypadku samochód nie zmienia swojego prześwitu. Jedyną wadą odnotowaną przez recenzje jest brak takiego przedniego zawieszenia. Na kołach kierowanych znajduje się klasyczne zawieszenie na resorach piórowych. W związku z tym maszyna nie może pochwalić się dużą gładkością. Nawet przy pełnym obciążeniu „nos” samochodu zachowuje się bardzo agresywnie na wybojach. Ale „ogon” dość delikatnie pochłania nierówności - pojemnik będzie nienaruszony.

Kierowanie to kolejna choroba wszystkich ciężarówek KamAZ. Nawet w nowych modelach występuje luz na kierownicy. W ruchu musisz ciągle łapać samochód. Powodem tego jest stara i archaiczna konstrukcja przekładni kierowniczej, która przyszła do nas z 5320. KamAZ.

Koszt

Na rynku wtórnym cena KamAZ-5308 zaczyna się od 1 miliona 250 tysięcy rubli. Będzie to samochód bez przyczepy, wydanie 2010. Sprzęgi typu „lokomotywa” kosztują 500 tys. więcej. Nowsze modele, 15 letnie (przebieg - około 70 tysięcy kilometrów) kosztują co najmniej dwa miliony rubli z nadwoziem "burtowym".

Wniosek

Tak więc dowiedzieliśmy się, jakie recenzje i specyfikacje ma KamAZ-5308. Jak widać, jest to bardzo przystępny cenowo pojazd użytkowy w swojej kategorii. Kupno zaczepu będzie szczególnie opłacalne. Należy jednak rozumieć, że pod względem komfortu KamAZ-5308 jest o rząd wielkości gorszy niż samochody zagraniczne. Bez względu na to, jak producent deklaruje współpracę z Niemcami, właściwości jezdne są nadal gorsze niż w Europie. Z drugiej strony warto zwrócić uwagę na dostępność części zamiennych w Rosjii ich stosunkowo niski koszt.